测评哈弗H6插电混动：时尚动感空间大、可油可电值得买
插电式混动市场有多火？看一组数据，就知道了。
据乘联会11月份数据显示，国内插电式混动车型的批发销量达到16.6万辆，同比增长94.3%。由此可以看出，各大品牌正加速混动细分市场的布局。尤其是自主品牌，正不断以强势的新产品打破日系品牌独霸混动市场的局面。
以哈弗为例，哈弗H6插电混动一经上市，就获得了众多消费者的关注。问题来了，哈弗旗下这台插电式混动SUV究竟实力几何，值不值得购买？
接下来，不妨一起走进哈弗H6插电混动的世界，看看这款车究竟带来了何等优秀表现以及带给我们什么样的具体驾驶感受。
新能源新设计：时尚+动感！
众所周知，在颜值方面，自主品牌的进步是显而易见的，不仅出众，也逐渐走出了各自的风格。
哈弗H6插电混动是一款新能源车型，给人第一眼的感觉就是比较时尚，富有未来感。
前中网使用了蜂窝状的设计，中间为醒目的淡蓝色品牌logo。中网边界则逐渐向两边延伸，与车身很巧妙的衔接在一起，凸显出很不错的立体感。两侧灯组造型比较硬朗，搭配引擎盖隆起的肌肉线条力量感很强。
车身侧面，采用高腰线，低窗线设计，看起来比较优雅。车门下方的裙线逐步上扬后变得平缓，加上大尺寸的双五幅轮毂，能够凸显出明显的运动气息。
尾部，采用了当下流行的贯穿式尾灯组，下方为HAVAL字母样式。再往下则是一条贯穿镀铬条，两头延伸到了侧面的竖状示宽灯带区域。在这样的设计下，这款车的尾部层次感很强，同时也拉伸了尾部视觉高度，看上去比较敦实。
质感触手可及，空间表现也不错
进入车身内部，你会发现以平直线为主的设计风格使得哈弗H6插电混动的中控台看上去很有层次感。其配备了一块12.3寸的触摸式悬浮中控屏以及一块10.25寸的液晶仪表盘。
同时，整个中控台以及门板、门把手也全部采用了软质材料覆盖，触感比较舒适，质感也比较不错。目前很多车型将物理按键全部取消，一股脑塞进中控屏幕。其实这样并不见得多好，不仅容易操作失误，也显得比较突兀。哈弗H6插电混动就没有这么搞，而是在中央控制区域留下了一排物理按键，这就比较人性化和贴合实际了。座椅方面，材质以及对驾乘者的包裹性都比较不错，前排座椅还具备了加热功能，保证了日常用车的舒适性。
乘坐空间方面，2738mm的轴距为哈弗H6插电混动带来了很宽裕的后排表现。小编身高180cm左右，在第二排以标准坐姿坐好后，此时头部空间距离车顶还将近一拳的距离。而膝盖距离前排座椅居然有两拳多的距离，翘个二郎腿完全没有问题。
这台车的后备厢容积官方宣传可达560-1485L。实际看来，它这个容量对于我们日常使用绝对是没问题的，即使是自驾游出行，放大量的野餐道具、露营装备也是绰绰有余。
可油可电，丝滑+强劲+低油耗
哈弗H6插电混动一共推出了三款车型，提供两种纯电续航。1.5T 55km悦行版本的纯电续航为55km，1.5T 110km悦行版本和畅行版本的续航则为110km。应该说这个纯电续航表现是处于主流水准的，像110km的纯电续航，不出城区，只是日常上下班基本不用加油了。
这里要说一下，哈弗H6插电混动所搭载的“护芯甲”电池，在与中汽研共同发起的电池超国标安全极限挑战中，通过了两倍国标的火烧试验、浸水试验，以及远超国标的挤压试验，安全性极高。
动力配置方面，哈弗H6插电混动搭载由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。官方资料显示，这台1.5T发动机最大功率113kw，峰值扭矩233N·m。电动机最大功率130kw，峰值扭矩300N·m。同级别的宋PlUS DMI ，所搭载的1.5L发动机最大功率只有81kw，峰值扭矩135 N·m。所以，仅从账面数据来说，哈弗H6插电混动这台1.5T发动机的表现还是很不错的。
其次，哈弗H6插电混动相比于比亚迪宋PlUS DMI在变速箱方面也有着很大的不同，它使用的是2挡DHT，比亚迪宋PlUS DMI则是单挡，不仅发动机介入直驱会相对晚一些，且一个直驱挡进入中高车速时能效管控也不如2挡DHT优越。
实际驾驶来看，哈弗H6插电混动在起步时候是由电机直接驱动车轮，响应非常迅速，没有任何的拖泥带水，做到了即点即走。在这个阶段，其实与纯电车型的驾驶感别无两样。
进入市区道路行驶时，车速逐渐达到60km/h，此时整套动力系统开始进入串联模式，也就是发动机开始直接驱动。随着时速不断增加，DHT变速箱会切换到2挡，让发动机保持在一个相对合理的转速，这样既能保证动力又可以降低能耗。而在这个过程中，2挡DHT 变速箱的挡位衔接非常自然，没有明显的顿挫和突兀感。其次，如果进行突然的急加速，发动机与电动机会实现并联模式同时驱动，会迸发出一股强劲的力量。在官方数据里，显示可以实现综合最大240kw和530N·m的动力输出表现。
总之，哈弗H6插电混动这套混动系统的动力输出可以概括为两点，一是可靠、丝滑、强劲，尤其跑高速绝对让你有信心。第二点就是能耗低，1.5T 110km悦行版百公里综合油耗只有1.55L呢。
静！稳！安全！
在驾驶过程中，哈弗H6插电混动整车的静谧性也算不错了，纯电起步时没得说，静的很。后期随着发动机介入，整个机舱的震动和噪音是抑制也比较可以，继续加速后，也没有那种让人很不舒服的力竭声。个人感觉这台车的多层隔音玻璃也是比较管用的，在车内听到的风噪在可以接受的水平内。当行驶速度超过90km/h时，以正常音量放个音乐听得也是比较清晰的。
哈弗H6插电混动在悬架方面使用的是前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架组合。整体感觉底盘比较扎实，支撑性和韧性很强，尤其是在快速过弯时，车身姿态也能够保持的比较稳定，不像一些SUV会容易出现侧倾现像。同时底盘的滤震性能也比较不错，在通过一些糟糕路面时，对来自路面的颠簸能够处理的比较的到位，给到车内不错的乘坐舒适度。
还有就是在通过减速带时，你坐在车内也不会体验到那种“咯噔”非常明显的震动，算是比较平缓的驶过。
在主动安全方面，哈弗H6插电混动具备了比较完善的主动安全预警系统，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警。这些功能实用性都比较强，比如DOW开门预警，此前就遇到过开车门差点碰到过往的电动自行车，而DOW开门预警可以为我们预判车后方的有没有行人或者自行车，防止撞到车门。
其次，哈弗H6插电混动还标配了主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道剧中以及疲劳驾驶提示和道路交通标识识别功能，日常驾驶算是有了很大的安全保障。
结语：
在小编看来，当下混动车型既能解决燃油车的用车成本问题，又能解决纯电车型续航问题，确实是很香的。像哈弗H6插电混动这款车既可以上绿牌，同时在造型设计、乘坐空间、续航动力、驾驶质感等方面都具备了很强的实力，非常适合当下对新能源产品力挑剔的年轻消费群体。
事实上，哈弗H6插电混动除了在国内上市，也已经走出国门。更是成为了亚太经合组织(APEC)第二十九次领导人非正式会议代表移动出行服务的官方指定用车。这也证明了哈弗的自主研发实力已经被国际认可，自主品牌也越来越强大。
值得一提的是，哈弗H6插电混动在国内的售价比海外要便宜许多，只有15.98-17.83万元，可谓是薅羊毛了。而这个价格与同级别车型相比，也是比较有竞争力的。所以对于这样一款性价比颇高的插电式混动SUV，大家不妨考虑下！