虽然华为一直声称不下场造车，然其与赛力斯的合作造车却已经相当深入。一年一度的华为冬季旗舰新品发布会上，今年的舞台首度迎来了首款车型——AITO问界M5，该车也被誉为“首款鸿蒙汽车”，首发3个版本车型，综合补贴后预售价25万~32万元，不仅搭载HUAWEI Drive ONE纯电驱增程平台，还有最新HarmonyOS智能座舱。虽然仍与小米的100%自己造车有所区别，但华为实际上已经从供应商角色转变，从软硬件层面参与深度造车。
12月2日，赛力斯作为主角，在重庆工厂发布了定位高端的AITO品牌；12月23日，华为在深圳主场，由华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自站台介绍了定位智能豪华SUV的AITO问界M5。明眼人可看出，“不造车”的华为实际已经有了自己的“嫡系”汽车产品。简单来看，AITO问界M5是赛力斯和华为的深度合作产品。整车技术、底盘等是在赛力斯工厂制造的，而华为则参与了工业设计、智能化及电驱方面的研发，并从系统软件、鸿蒙生态上深度赋能。
从设计上看，AITO问界M5虽然仍带有赛力斯SF5(配置|询价)的影子，但设计语言上得到焕新，显得更为时尚些。该车轴距达到2880mm，拥有20英寸风帆全铝轮毂和0.32Cd的超低风阻。内饰设计简约，采用10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、无线充电区等设计，全景天幕总面积约2平米。此外，AITO问界M5共有六款金属车漆颜色、三款内饰颜色，可提供十八种不同风格的配色组合。
相对于外观，业内最关注的依然是华为“下场”对其赋能的效果。AITO问界M5之所以被誉为“首款鸿蒙汽车”，因其搭载全新的HarmonyOS智能座舱。据余承东介绍，HarmonyOS智能座舱让车辆不再是一座孤岛，而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端。“领先的语音交互、智能的小艺建议、极佳导航体验的车载地图Petal Maps、全能数字车钥匙等诸多黑科技将汽车的智能化提升到新高度。”而且AITO搭载的华为应用市场，是华为专为智能车载场景打造的应用市场。此外，他还重点分享了其他特殊功能。如车内人脸识别，可以根据不同驾驶者自动调整座椅、影音系统，甚至空调喜好；可通过华为手机或华为智能手表NFC方式开启车门并启动车辆。AITO问界M5车内还有HUAWEI SOUND音响系统、ICAS空气净化系统等，并具备NVH控制系统打造的静谧座舱，智慧灯语、L2+自动辅助驾驶、V2L反向充电等配置。
对于实际操控，余承东敢说也敢秀，在对比多款BBA豪车的同时，他表示AITO问界M5驾驶感“媲美百万级超跑”：前异步交流电机+后永磁同步电机组成的智能四驱组合峰值功率可达365kW ，车辆百公里加速4.4秒，并拥有5种驾驶模式、3种增程模式、4档回收力度自由调节。全铝合金底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，还有20英寸高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统等。据官方资料，AITO问界M5搭载的是HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台，其1.5T四缸增程器3.0加一升油可发3.2度电，满油满电情况下车辆可实现CLTC工况续航1242公里。
据悉，自12月23日起，AITO问界M5将在全国42个城市180家华为门店内进行实车展示；从明年1月1日起到1月20日，将开启预约试驾及预定。
【车天下点评】
随着AITO品牌的发布，问界M5在华为主场发布会的亮相，已经意味着华为已经真正参与“造车”这事儿了。不过，对于造车这个领域，华为显然还带着不少互联网思维。譬如余承东通过零至百公里加速、油耗、长续航等硬件和性能角度将AITO问界M5与BBA、特斯拉等众多高端豪车放在一起对比，标榜“媲美百万级豪车”。但并不是所有高科技的东西装起来，数字上造得漂亮，就意味着是一台完美的车。特斯拉一跃成为“新豪华车”的代表，也并不是通过硬件性能来取胜。对于华为，有鸿蒙赋能的新车，才是其最大特长。对于AITO问界M5，市场更期待看到的是一个全面革新的、充满科技感全新玩法，甚至华为可以像他们发布的新手机，创意设计可以更“前卫”一些。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：钟达文
来源：广州日报