重庆力帆汽车有限公司地址附近有没有停车场？，

重庆首富折戟共享汽车：3000条投诉讨押金，儿子花三千万买车

来源：AI财经社，作者：吴晓宇

继ofo、途歌后，力帆股份旗下的共享汽车平台“盼达用车”也陷入了押金门。

近日多名网友爆料称，在提交押金退款申请后，盼达用车以审核中为名，逾期15个工作日不退1000元押金。而在黑猫投诉上，与盼达相关的投诉量多达3411条，多与押金退款难相关。

公开资料显示，盼达汽车成立于2015年，是由力帆控股战略投资的新能源汽车共享出行平台，也是继传统汽车、新能源汽车外，81岁老爷子尹明善布局的“明星业务”。

有人耗时2个月押金未果，有人投诉被拉黑

“我是4月12日租车的，我同学之前用过长安出行，但是当晚我家附近没有长安出行的车，所以选择了盼达，同时缴纳了1000元押金。”汤小明（化名）告诉AI财经社。

结束当晚订单后，汤小明决定申请退款。根据盼达用车显示，其支持通过盼达用车App在线申请押金的退还，用户可以在最后一个订单完结30个自然日后申请提现。

于是，结束用车30天后，汤小明在5月13日申请发起退款。令她未曾想到的是，自此之后，自己也面临了“死磕押金”的窘况。

“合同写明7~15个工作日到账。15个工作日后，我多次联系盼达客服希望退回押金。起初，客服表示已经反馈了，希望用户等待一下。后来，盼达客服则用‘属于正常的退款流程，还在审核过程中’来搪塞我。”汤小明介绍。

据了解，盼达用车在押金协议中写明：审核通过后，押金预计15个工作日到账。值得注意的是，盼达虽然写明预计15个工作日到账，但是审核需要的时间并没有说明。

“审核多久没有说，所以主动权就永远在他们手上，这个协议本身就是霸王条款。”同样未拿到千元押金的李可（化名）说。也就是说，盼达用户从发起退款到拿到押金需要至少45天甚至更久。

与押金一同拖欠的还有保险金、停车费等。帽子（化名）介绍道，自己3月28日发生了一起交通事故，于是垫付了3000元，保险人员认了2500元。太平洋保险于4月10日退还给盼达公司。盼达承诺15~20天赔付给自己，但是逾期一直找各种理由不退，“这2500元是我的生活费、房租，压着不退我怎么办？”

与汤小明有相似情况的用户还有很多。黑猫投诉平台显示，截至发稿前，盼达用车的投诉量为3411件。而AI财经社注意到，早在今年3月，盼达便陷入押金门，而有用户声称发起退款2个多月，仍未收到押金退款，更有用户表示在盼达官方微博评论要押金后，被其拉黑。

不过，据AI财经社了解，6月10日晚，还是有一些用户拿到了押金退款。维权群里的用户们纷纷表示“恭喜脱坑”，并询问退押金经验。

盼达：违章信息具有天然的滞后性

盼达在审核些什么呢？6月10日，盼达公关部一名工作人员告诉AI财经社：“押金其实是‘违章保证金’，用户最后一次用车后，我们审核确认没有违章信息后，才进入保证金退还环节。因为，我们收到的违章信息存在滞后性，所以不存在拖延不退的情况。”

问及审核需要花费的时间，该名工作人员进一步向AI财经社介绍：“车辆在使用过程中用户是租赁行为，租赁行为对应很多订单，每台车违章过后我们收到交管部门的违章信息，后者具有天然的滞后性。之后，我们还要通过匹配，对应时间段、对应订单和用户信息，这个工作量是非常大的。”

此外，盼达用车早在2016年就与支付宝旗下的蚂蚁信用合作，是业内首家采用第三方征信免押金的企业。“现在，我们98%的用户都选择免押用车，剩余需要押金的用户，大多是由于自身达不到芝麻信用650分。”

除了大量C端用户，一名重庆当地用户表示，盼达还欠了很多家停车场的停车费。

拖欠押金背后：盼达3个月亏损逾4亿

盼达用车成立于2015年5月，是力帆控股战略投资的新能源汽车平台。企查查显示，重庆盼达汽车租赁有限公司注册资本为1亿元，法定代表人是力帆股份董事长尹明善，后者作为最终受益人在盼达用车持股比例达到20.68%。而力帆系在盼达用车中持股比例达到81%。

盼达采用分时租赁的模式，主要采用定制版的力帆330EV和620EV新能源汽车。据科技媒体geekcar2017年报道，盼达2015年11月11日在重庆上线，半年之后的2016 年 5 月开始在杭州运营，截至2017年2月，进入了重庆、杭州、成都、绵阳、济源、郑州 6 个城市，彼时盼达表示，在杭州他们已经实现了盈利。

据36氪旗下“鲸准”显示，截至2017年3月，盼达累计投入运营车辆逾7000台，建成分时租赁站点600余个，累计用户超过60万，单车单日车均3.7个订单。

而根据第三方机构“极光大数据”显示，2017年11月至2018年11月，盼达用车的月均活跃用户数量位列同行业第三位，仅次于具有国资背景的GoFun出行和EVCARD。

事实上，盼达“自身造血”与“外来输血”的能力均欠佳。

联合资信评估有限公司发布的《重庆力帆控股有限公司跟踪评级报告》显示，2018年1-3月，盼达用车实现营收0.32亿元，净利润亏损0.43亿元。

而迟迟不能盈利的情况下，盼达用车的融资情况也不太顺利。2017年10月，盼达完成1575万元的战略融资，投资方为力帆股份。而在2017年8月，盼达用车CEO曾表示正在进行5亿元A轮融资。不过公开资料显示，截至目前，盼达用车仍未完成5亿元融资。

而其母公司力帆股份甚至无暇自顾。一季度财报显示，力帆股份营收、净利润双降：营收约为22.47亿元，同比下滑31.07%；净利润为亏损9720万元，同比下滑257%。而2018年年报显示，力帆实现营业收入110.13亿元，同比下降12.60%；扣非净利润则亏损高达21.49亿元，同比跌幅达1047.68%。这也是力帆连续3年扣非净利润为负。

5月17日，力帆股份公告称收到上交所关于对公司2018年年度报告事后审核问询函，要求其就货币资金等主要资产情况、公司流动性与偿债能力、公司经营情况等31项进行补充披露。其中需要披露：盼达用车近3年主要财务数据、业务情况、经营绩效等。

不过，5月末，力帆相关人员回应每日经济新闻称，对盼达用车经营状况的质疑不属实，目前未出现任何资金问题，处于正常经营状态。

81岁老爷子或赌输租车市场，儿子花3000万买跑车

尹明善于1938年1月出生于涪陵。1992年，尹明善以摩托车市场起家。2003年，65岁的他通过收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，进军汽车制造领域，并将公司名称改为重庆力帆汽车有限公司。

2006年，力帆推出了第一款汽车产品“力帆520”。2010年11月，尹明善带领力帆成功上市，赛过竞争对手吉利、比亚迪等，成为中国第一家上市的民营车企。上市后，力帆控股市值达到100亿元。

2015年，由于汽车和摩托车市场整体销售额下滑，在传统造车领域不足10年经验的尹明善将新能源汽车和汽车金融两大方向定为力帆今后的主要着力点。

不过，在新能源汽车上，力帆表现并不好。2016年财报显示，力帆新能源车总销量为4343辆，同比暴跌62.98%。而2019年一季度，力帆新能源汽车销量仅为685辆，同比大跌62.38%。

值得注意的是，与身价过亿仍然开着自家力帆轿车的尹明善不同，其儿子尹喜地爱车如命，有“重庆精彩哥”之称，被父亲尹明善评论“他是新派人物，对于是不是接班兴趣不大”。

据媒体报道，尹喜地在网络上的声名鹊起，源自2009年在力帆俱乐部紧缩银根的背景下，其驾驶着一辆价值3000万元并号称中国最牛跑车的布加迪威龙视频。而有网友统计，尹喜地买一辆3000万元的豪车，他的父亲就要卖750台力帆汽车才能赚回来。尹喜地曾透露，他先后购买了30多辆国外名贵汽车，在买车上的总开销高达5000多万元。