速锐刹车灯不熄灭应怎样处理？，

排队拿号，佼佼不群的国产电动车-比亚迪E5

现在摇号摇的真是头都大了，北京10月份摇号中签率再创新低达到0.12%，865个人抢1个号，共有2836463人参加，天呐！那么实话实说这摇号得摇到什么时候啊？可悲的是个人摇号中签率都升了少倍，可我还是没有摇上。考虑到家里已经有几辆燃油车了虽然是父母的，但是平时还是能开一开也就开心点儿了。那么对于咱们年轻人自己来说，还是需要一辆城里的代步车，毕竟经常开父母的也不是事儿，所以排队拿号简单多了吧？

未来新能源汽车是国家重点发展的市场，越来越多的人也会选择一辆价格合适的电动车，前两天给大家更新了比亚迪E5的试驾视频，那么今天为大家更新图文解说《佼佼不群的国产电动车-比亚迪E5》

那么今天给大家带来的是一辆2017款的比亚迪E5

首先来说一下这辆车的驾驶感受我会给一个很高的评价，大家可以看视频的动态体验的部分。

这辆车可以说和之前的比亚迪速锐没有什么两样的区别，尤其是外观方面，但是为什么这样给大家看这辆车的照片，原因就在这里。这辆车用一台发电机取代了之前的燃油机，而且充电装置被设计在了车前部，位于牌照上方也就是中网。

这辆车的发电机功率算是在国产电动车车市场中调教比较大的，最大功率160千瓦，310牛米，218马力，主要驱动为一块硕大的磷酸铁锂电池，电池最大容积为43kwh，工信部给出的最高续航里程为305公里，我们实测的最大续航里程为275公里，总体来说绝对够用！这里要点个赞！

那么刚才我们说了充电装置设置在了大鼻孔的位置，开启方式在车内机箱盖边上，拉一下前面就可以打开了，后面有两个充电口而且厂商贴心的设计了充电装置打开时的照明灯，大家可以看到，这一点在夜间非常实用，而且在车门锁住的时候充电装置也会锁住这是防止别人“偷电”，第一次使用的时候我还傻傻的以为，好紧哦，为什么拔不下来了（#手动捂脸#）图片左边是慢充，右边是快充。

那么当我们在外面的时候去国家电网充电桩充电，我们可以选择快充，但是付出的代价就是高昂的电费以及等待的时间。如果我们去大型超市逛一会儿还好，那么如果是荒郊野外呢？但是，话说回来了，即便是去大型购物超市逛街时想给车充个电，那也可能是一位难求！而且还有很多燃油车车主随意停放在充电车停放位！这让我们非常无语，那么设计这些充电位到底是方便了谁呢？

大家可以看到在充电时，仪表盘会显示充电的时间以及充电功率，对于快充来说，工信部给出的充电时间为1.2小时，但是我们实测这辆车的快充充电时间约为1小时45分钟并没有那么快，对于慢充来说工信部给出的时间为7个小时，但是在家充电时，如果充满需要8个多小时。

右边就是快充，而且大家在充电时会很明显的发现快充的充电插头非常的大，慢充的装置较小，大鼻头插电，特别像一句老话（什么鼻子插大葱？）

那么我们继续说这辆车的其它一些细节放面

这辆车让我们非常崩溃的一点也是大家经常吐槽的一点，你说就算你是使用速锐的壳子吧？总不能真的原封不动的诺上来使用吧，难道是厂商在生产这辆车的时候还剩了许多速锐的壳子所以就懒得改了？就连原来的油箱位置都没有改变，真是可以了！

那么我们说了这么多这辆车或多或少的问题，那么有没有什么值得称赞的地方呢？当然有！

那么大家知道，国产一贯的作风就是配置高，空间大。这辆车多功能方向盘的功能有很多，包括可以调整仪表盘显示模式，音量调节以及盲区中控显示屏的开启和关闭。

这辆车还配有电动以及自动折叠后视镜，大灯高度可调，倒车雷达的开启及关闭，驾驶模式选择包括ECO经济以及Sport运动模式。那么我们说到了这辆车的驾驶模式，我们顺便来说一下这辆车的驾驶感受。

这辆车的驾驶感受我可以给一个很高的评价！整体的底盘悬架调教有点偏硬，但是座椅很软所以坐在车内不会感觉路面非常颠簸。整辆车的隔音降噪水平非常棒，毕竟是辆电动车，所以自然而然少了很多燃油车带来的负面影响，例如发动机噪音和震动。这辆电动车对于风噪的控制比较一般，但是对于路噪的过滤还算是不错的。转向不是很精准的那种，在经济模式下这辆车的方向盘很轻，但是在运动模式下方向盘会变得很沉，而且可以通过中控导航来进行设定。有一点值得注意，这辆车有时会发生转向不足的情况所以还请驾驶员多多注意！

那么这辆车的动力真的不是燃油车能比的，在急加速时推背感真的十足！大家可以看视频的动态体验部分，而且在中后段加速时也是随踩随有，这是燃油车比不了的，因为燃油车的发动机会需要进行一系列的活动才会使得汽车加速，而电动车踩就有，少了很多的复杂程序。

这辆车还要无钥匙进入和无钥匙启动，后视镜下方的迎宾灯会因为车钥匙解锁而常亮，在倒车时会自动点亮是为了辅助照明，因为右侧后视镜下方还有一个“盲区辅助”。

那么为什么这个盲区辅助要打引号，因为正常的车辆盲区辅助是向后方拍摄，而这辆车是向前拍摄

不知道为什么要设置成向前拍摄，但是实际体验的感觉还是不错的。

那么我们正好通过这张图片来说一下这辆车的电子档把以及储物空间。这辆车的储物空间真的有点少，可以看出很浅的一个横条储物格放手机（iPhone6Ps）有点费劲，放些票据和零钱还算可以。这个电子档把很好用，设计非常像某马的，P档直接按下去就可以驻车了，电子手刹在车辆挂到D档时可以直接解锁，N档不是很好挂上，但是这里有个小窍门，向左推档把可以直接挂入。

这辆车的倒车影像还算清晰，不应该算高清的，倒车辅助线以及右上角的倒车雷达位置显示还是很清晰的显示了倒车的位置以及安全距离。

这辆车的导航有点鸡肋，首先导航使用的是高德的系统，但是使用导航需要先下载导航包，导航包的下载需要在有wifi的地方联网下载，而实时定位导航更需要与手机热点进行连接，费流量不说而且没有那么准确，还不如使用手机进行导航。

那么BYD有一个非常好的地方，就是在中控按键方面全部已中文进行显示，这点非常符合国情，因为很多年纪大点儿的朋友对于英语的认知能力较差，不如这样一个中文显示来的实在，大字体非常的醒目，谁说只有英语才显得高大上？咱中国人就应该用中文！

LED刹车灯反应速度很快，而且很亮，尾部的BYD车标在夜间的时候会发光的哦~

那么总结一下，这辆比亚迪E5我会给一个很高的评价，无论是驾驶感受还是乘坐感受都是非常不错的！整车的电动助力转向有点不实，要么特轻，要么特别沉，路感反馈一般，而且有时候会出现动力转向不足的情况发生，但是只要注意一下就可以，整车的震动过滤吸收做的还算可以，虽然底盘悬架较硬，而且有点松散，但是座椅舒适度很不错。整车的质感不是那么的沉厚，有种日系车的感受，用料做工方面有待提高，虽然很多人不看好比亚迪，但是比亚迪是第一家走出国门的的中国电动车企业，我们是不是应该给予支持呢？

也许在不久的将来，比亚迪将会成为中国的Tesla，让我们拭目以待。

（以上资料仅供参考）

我们将竭尽全力做的更好！

有车陪你，在路上！

本文章由“有车Uauto”王宇泽进行编辑。