新中产的最佳拍档 三亚试驾全新一代速腾Long-Wheelbase
轿车市场向来是合资品牌在中国最为看重的一个市场，其中又以A级车市场的竞争最为激烈。不过随着市场饱和，消费升级，合资品牌对轿车的重心也在不断转移。A+级的概念也正是在这个背景下悄然而生。
但是这个级别目前在售的车型并不多，如果要挑一款车作为标杆，毫无疑问，这一票是要投给速腾的。尤其在全新一代速腾Long-Wheelbase在上市之后，A+级轿车市场的的主力消费群体——30岁左右的年轻人终于找到了能够满足他们需求，甚至帮助他们进行心理建设的理想车型。对于这部分人群来说，买车无关财富、地位和身份，而是更加关注高品质与轻奢感。
笔者有幸第一时间在海南三亚试驾了全新一代速腾Long-Wheelbase，关于这款车，要聊的东西实在是太多了。
Long-Wheelbase 不仅是加长这么简单
我们不妨先从名字说起，全新一代速腾Long-Wheelbase命名中的L蕴含Leadership、Lifestyle、Large三层含义；Leadership代表其在A＋级轿车市场的标杆地位，Lifestyle代表全新的品质生活态度，Large则代表全面升级的空间带来的新格局。
得益于全新的MQB A2平台高度灵活的可拓展性，全新一代速腾Long-Wheelbase拥有着媲美B级车的车身尺寸，长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm（新车比上一代轴距加长了80mm），令车内空间进一步优化。轴距拉长之后最直观的感受就是带来了媲美B级车的驾乘空间，尤其后排明显要优于前排，空间更加宽敞，座椅舒适度也更高，相比于老款速腾有着明显的进步。
大尺寸外滑式全景天窗的巧妙应用，将车内采光面积提升到原来的两倍，配合出色的隔热性、安全性，为驾乘者营造出极为通透的视觉环境，尽情感受更为广阔的空间魅力。
与老款车型相比，全新一代速腾Long-Wheelbas后备厢空间也增加了43L，与同级竞品相比，将为消费者提供更宽敞、舒适的出行体验。
就像全新一代速腾Long-Wheelbase “质承·新境”的品牌理念，A+级轿车不仅要在空间布局现实突破，更要在设计理念、舒适安全等各个方面全面革新，从而达到“新中产”、“时代精英”们对生活品质的要求，从这点来说，全新一代速腾Long-Wheelbase做到了它能做的一切。
坐进车内 感受科技感与优雅内饰的完美结合
新车内饰在人性化、精致做工、科技感方面，相比老款，变化可谓翻天覆地。最新人机工程学座椅集成通风、加热及记忆功能，带有12向电动调节功能，更贴合驾乘者的身体形状；中央扶手区增加了杯座卡扣，更加人性化。
内饰使用了大量搪塑材质、钢琴面板烤漆和镀铬饰条，让手能触摸到的地方倍感享受，增强了全车豪华感。同时中控台向主驾驶席倾斜，全液晶数字仪表和中控屏基本连成一体，增加了运动科技感。
更炫的是车内14处10色内饰氛围灯、全球首款采外饰氛围灯、应该是在合资品牌里面首屈一指、越级而立的重要标志。
科技配置全面升级，全新一代速腾Long-Wheelbase搭载了最新一代Active Info Display全液晶数字仪表，可为驾驶者提供高清地图显示和10余种车辆信息；而与之配合的8英寸智能车载导航多媒体系统拥有自然语音识别技术，可实现移动端与车机端深度对接，令出行更加自在随心。
另外有两点尤其让笔者印象深刻。首先，全新一代速腾Long-Wheelbase采用了ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统等前沿驾辅科技，既强化行车安全性能，也全面提升了整车的智能水平，基本上实现的L2级别智能驾驶能力。
其次，全新一代速腾Long-Wheelbase传承大众品牌高端车型使用的Dynaudio豪华音响系统，通过大师精心调试的音源位置和重低音分布，将车内空间打造成私人音乐厅，实现澎湃而不浑浊、浑厚而不突兀的听觉体验。
“TSI+DSG”黄金组合让驾控体验行云流水
在大致了解了新车的内外饰设计之后，最令我期待的动态试驾环节即将开始。毕竟，速腾历代车型都有着相当不错的运动基因，因此全新一代速腾Long-Wheelbase的驾控表现也成为此次试驾体验的重点。
全新一代速腾Long-Wheelbase搭载了“TSI+DSG”黄金动力组合，全系采用的EA211 1.2TSI和1.4TSI高功率发动机仿佛就是“高效”的代名词，标志着全新一代速腾Long-Wheelbase全面进入动力澎湃的“T”时代，自然吸气发动机从此彻底与速腾系列“再见”。
此次我们驾驶的是EA211 1.4T自动旗舰车型，匹配DQ200变速箱，该套动力系统具有起步快、动力强劲、输出平顺的特点，百公里加速9秒；同时该套动力系统具有较好燃油经济性，官方百公里综合油耗达到5.6L。
车队从石梅湾艾美酒店出发，我们沿着弯曲的海岸线向西南方行进，最终会抵达太阳湾铂悦酒店别墅群。试驾期间，速腾Long-Wheelbase搭载的1.4T发动机给我留下了深刻印象，充沛的低扭表现使车辆在起步加速阶段即拥有迅捷的动力响应，而得益于发动机宽泛的扭矩区间以及变速箱聪明的逻辑响应，高速巡航时的再加速力道依然底气十足。
让我颇感庆幸的是全新一代速腾Long-Wheelbase带来了全面优化的底盘调校和四挡驾驶模式，要知道驾驶感受不光拼的是加速性能，而是车辆的综合性能，何况四挡驾驶模式系统能够让驾驶员根据驾驶需求来自由调整，这一点远比单纯的提速要更富有驾驶乐趣。
经济模式下，60km/h的巡航速度，新车发动机会保持在1500rpm的经济转速，油门响应和转向手感都很佛系。
运动模式下，新车动力提升较快，有一定的推背感，双离合变速箱的表现除了偶尔低速会出现的些许顿挫，在中高速的换挡顺畅度都毋庸置疑，特别是地板油情况下的急加速，降档速度都相当的迅速，带来了行云流水般的畅快驾控体验。
在一整天的试驾中，笔者经历了市区道路、高速道路、山路、石板路等多种复杂路况，这对于车辆的悬架是一个很大的考验。全新一代速腾Long-Wheelbase全系标配的四轮独立悬架，车辆在通过这样的连续颠簸路面，整车姿态并没有出现多余的跳动，感觉非常干脆利落，满满的“德味”。
百姓评车
即使在产品换代的末期，速腾在2018年的销量依然达到31万台，而累计260万销量更加说明了速腾在A+级轿车市场标杆一般的存在。作为一汽-大众品牌备受瞩目的“开年之车”，全新一代速腾Long-Wheelbase凝聚了引领时代风尚的非凡设计和媲美B级轿车的产品实力，经过试驾之后，笔者对此更加深信不疑。
如今的速腾，其价值早已超越了产品本身，而是成为品质、品位和精致生活的象征，必将引领国内A+级轿车市场迈向一个更高的台阶。