哪种机油才适合我的发动机呢？
我们说到汽车发动机油，对于很多车主来说应该是非常清楚的。那么今天，我们主要是想聊一下我们自己的爱车究竟应该用什么样的机油？哪种粘度的，哪种品质的，价格高的还是价格低的机油。大家关心的我们接下来就从机油相关的参数聊起。
长期使用正品机油，发动机会一直保持好的运转状态。发动机内部也会是较为清洁的。
针对于今天的这个话题，我们先从发动机油的粘度说起吧，这也是我们从机油桶（或瓶）外部能够非常明显看到的，具体我们可以从下面这个图中看得出来。
上面我们看到的OW-40就是该型号机油的粘度，发动机油粘度与我们汽车本身、以及汽车行驶环境都是有关系的。
一、发动机油粘度。对于这个指标，大家是不是觉得平常我们见的特别多了，也没有什么，这个我早就知道了，那么我在这里想问一下，你知道有多少种粘度标号的机油吗？并且我们看到的机油粘度指标具体代表什么呢？
我们通过这个图是不是一目了然了，这个指标是我们汽油机油指示指标。这个图也基本诠释了粘度的大部内容了。
我们先说说发动机油粘度的型号有哪些（我们在这里只陈述多级发动机油）？5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，是不是发动机的粘度标号有点多，我们现在看到的或者使用的也并不是上面全部所列，我们常用到的或者常见到过的只有那么几种，大部分的我们平时还是用不到。是的，发动机油的使用是与我们发动机本身，以及我们所处环境都是有一定关系的。
不同机油粘度所针对的环境最低温度，以及我们在发动机100度时机油的运动粘度。
看到上面这个图是不是有点懵？可能你会说，你为什么不直接告诉我用什么油就行了，又不是考试，弄这些数据干嘛？我们在这里举一个简单的例子来说明一下，一辆行驶了10万公里的汽车和一辆刚买的新车，它们更换的机油粘度一样吗？可能是不一样的。为什么不一样呢？我们接着往下看。
不同粘度的机油，其低温状态下的流动性，数字越小，其在低温时的流动性就越好，从而保护低温状态下的发动机
针对于我们北方或者西部地区来说，由于冬季环境温度实在太低，我们可能用到的机油会是0W-20、0W-30，或者0W-40机油偏多一些。那么温度微好的地方，我们可能看到5W-30、5W-40这些机油也比较多了。
关于W后面的数字，它表示的是在100度情况下的机油粘度，数值越大，对发动机的保护更好，更适合老旧车型。那么，数字越小，有可能会越省油，发动机噪音越小，那么这种就适合新车或者自然吸气发动机。还有就是，如果你开车较为“温柔”，那么建议你使用粘度较低的机油，如果你驾驶非常“粗狂”，那么还是可以用点粘度大一点比较好。针对涡轮增压发动机，粘度可适当增加（具体我们一定要按照汽车生产厂商指定机油标准）。
发动机油在更换过程中，一定要将发动机油滤芯与之一起更换，保障发动机能在一个最佳状态下工作。
我们的建议：更换发动机油，一定是不同车型，不同驾驶人员，不同使用环境，以及汽车不同的行驶里程数或者说还有不同的使用年限，那么更换的发动机油粘度都是有可能不一样的。如果其它使用都一样的话，只是公里数有所差异，那么我们建议你随着公里数增加，发动机油的粘度也要随之变化的，具体一定是视情况而定。
我们平常在发动机油粘度前面有SAE，其代表的是美国汽车工程协会，SAE后边的标号标明机油的粘度值。
二、发动机油质量等级。根据API（美国石油学会）标准分为两类：“S”开头和“C”开头。"S"开头代表汽油发动机用油；“C”代表柴油发动机用油。
汽车发动机用油标准有哪一些呢：我们先来看一汽车发动机油的：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。然后我们再来看看柴油发动机油的规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。那么，当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽油发动机和柴油发动机通用型。
那么“S”或者“C”后面的字母越靠后，此种机油等级标准也就越高，我们现在常见的汽油发动机油一般都是SN级了，柴油发动机油一般是CF。
那么会有人说，我还在机油桶（瓶）后面还看到有ACEA A3/B4，那么这又是指的什么呢？接下来就简单说一下这个。
我们平时在机油桶背面可以看到ACEA A3/B4，它是欧洲汽车制造商协会制定的一个机油质量等级标准，高于API。
我们说到A3/B4，那么我们得弄明白ACEA是什么？ACEA其实是欧洲汽车制造商协会的简称。A3表示较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成)。B4表示最高等级产品，超越现有API所有机油标准。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）是一个较API更高标准的机油质量等级指标。
1、汽油发动机油我们可以分为五种品质等级：
A1---经济燃油，低粘度。相当于API SJ级别（半合成及全合成）；
A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别（矿物油及半合成）；
A3---较高等级产品。相当于API SL级别（半合成及全合成）；
A4、A5---最高等级产品。超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）。
2、轻柴油发动机油我们可以区分为五种品质等级：
B1---经济燃油，低粘度。相当于API SJ级别（半合成及全合成）；
B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别（矿物油及半合成）；
B3---较高等级产品。相当于API SL级别（半合成及全合成）；
B4、B5---最高等级产品。超越现有API所有机油标准！（2002增加项目）
三、发动机油根据适用车型分析。我们上面说了很多关于发动机油的粘度标准和质量等级标准，那么我们最后就总结一下，发动机应该更换什么样的机油？粘度的指标是多少，等级指标是多少？我们下面就从5个方面进行简单说明一下（其实也可以说是两个方面：汽车使用环境和汽车行驶里程数），希望对大家有一定的帮助。
记得及时更换发动机油，切记发动机油是有使用寿命的，超过其本身要求，这样对发动机是有较大损伤的。
1、平时用车量少，更多是上下班使用（堵车比较多）。对于我们平时用车的确比较少的这种，并且又老是在城里面用车，汽车使用状况的确不好，启停比较多，对于有些人来说，可能开不到几公里就说到公司了，又立马熄火（发动机可能才热车没多一会儿就要熄火了）。我们建议这种行驶状况的汽车使用全合机低粘度机油。由于我们用车量，一年下来可能行驶不到全合成发动机油的使用公里数，那么我们尽量控制在一年以内进行更换。
我们在这样走走停停的道路上行驶，发动机得多受累呀，为了你她不怕辛苦，你就不愿意为她多付出一点点吗？
2、建设工地或者灰尘较大环境使用。针对于建设工地或者灰尘（粉尘）比较大的路况，因为汽车走的要不是坡度较大的，或者是发动机一会儿大油门，一会儿小油门。对于这种工作情况下的发动机，我们建议使用好一点的机油，这样对你的发动机可能会更好，不过我们建议你就不要等一万公里再更换机油了，根据具体情况可适当提前机油的更换时间。
不好的道路上行驶时，发动机可能一直处于不好的工作状态和工作环境，我们得保养的更勤一些。
3、高速公路用车比较多。高速公里用车比较多的话，我们也还是建议用好机油，必定好机油行驶的公里数相对矿物机油要多很多，并且我们行驶的路面又是高速公路，所以我们更换里程数可适当延迟。
高速公里行驶时，发动机工作状态还不错哟，所以我们可以有一定的延迟时间更换发动机油。
4、刚买的新车，行驶公里数比较少。新车的保养，我们基本都是在4S站保养的，所以这部分我们基本不怎么操心，因为你去保养的时候，4S服务顾问或者维修技师早就给你安排好了，所以这点你大可放心。新车我们坚持使用粘度较低的发动机油。
4S站都会按照厂家标准为你的爱车做好保养维护的，所以更换机油标准他们是一直准备好了的。
5、汽车已经使用了很多年了，行驶公里数很多了。如果我们汽车行驶的公里也特别多了，比如10万公里以上了，如果我们之前有可能使用的是0W-20的机油，那么现在有可能就可以使用5W-30的机油了（具体还是要看发动机本身使用情况，我们并不能一概而论，你说是吧）。
发动机油滤芯切记要与发动机油一起更换，机油滤芯其实就是一个过滤芯，它有其一定的使用时间和公里数。
对于以上的说明可能有不对的地方，或者不全面的地方，还请大家谅解，必定个人考虑的不够周全，或者是由于当时写作的时候未考虑到。如有补充请在留言区留言，谢谢！