红旗：豪华运动我都要，对比老牌豪华运动车，孰强孰弱一目了然
一直以来，说起红旗，大家的印象都是比较深的，因为对于大多数国人来说，红旗其实都有一种不一样的情怀，但一直红旗还是给人相对比较豪华的感觉，至于运动，在之前红旗的车型中基本是看不到的。不过如今红旗旗下也有了运动轿跑车，该车主打的便是豪华和运动，那么这款车真的能同时兼顾豪华和运动吗？今天我们动态对比奥迪A5来看看是不是如此。
动态对比
毕竟考虑到两款车的价位差距比较大，所以我们并不做其他方面的对比，主要来对比两款车的动态体验，关于这部分，我们选择了两款车各自的顶配车型，毕竟奥迪A5的低配虽然也是2.0T，但动力的账面参数较红旗H6的入门版还是差了不少。
首先来看奥迪A5，高功率版本的奥迪A5依旧是2.0T的机子和7档湿式双离合变速箱，甚至还有quattro适时四驱系统，尽管不是托森差速器的全时四驱，但说实话，哪怕是适时四驱，但也勉强算是quattro，或多或少还是能给奥迪A5一些帮助的。而23款的奥迪A5 Sportback 45TFSI车型的最大功率为265马力，峰值扭矩为370牛·米，官方的百公里加速时间只需要6.4秒。
账面参数确实够漂亮，甚至比之前奥迪45TFSI的2.0T高功率发动机功率还要大，在节能模式下，该车的油门都不会有任何慵懒的感觉，反而因为有着强大的动力储备，哪怕是很轻的油门动作，车辆都会有所反馈，其变速箱的逻辑也不会给人什么谨小慎微的只升不降，反倒是变得很有逻辑，双离合的特点在这里展现得淋漓尽致。而奥迪A5的发动机和变速箱配色相当默契，随时都有可支配的动力，即便这是在节能模式下，其动力输出依旧十分平顺，哪怕遇到一些拥堵路段，这可是双离合变速箱最不愿碰到的时候，但该车依旧能保持一个相对平顺、敏捷的输出特性，
在开起来以后，奥迪A5的动力衔接其实还是相当顺的，当车辆转速超过3000转的时候，就会明显感知到什么是动力带来的快感，并且所带来的体验感也很出色，经历时间还算比较长，而且不是什么单一的瞬间。即便是在油门全开的情况下，动力也不单纯是全部涌出，而是循序渐进的平稳输出，这一点其实也和奥迪车型的一罐特性十分相符，在这方面该车确实给人很绅士的感觉。
奥迪A5本身作为一款进口车，确实该车在硬件方面下了不少功夫，配备前后五连杆的独立悬挂，而且Sportback版本作为掀背轿跑车，本身定位也是偏运动和个性的，所以哪怕奥迪车型是以均衡见长，运动化的底盘调校也让奥迪A5的底盘整体感很强，给人一种Q弹紧致的感觉，行驶质感也很出色，并且该车的底盘调校并非一味的运动，而是能够保证一定驾驶舒适性的情况下，也能保证路感清晰，该车的转向手感也很细腻，指向性、灵敏度都没啥挑剔的地方，它未必会是一台充满驾驶乐趣和沟通感的车，但绝对是很懂驾驶者的一位朋友。
在体验完奥迪A5以后，我确实还是有点意犹未尽，这款车本身的机械素质确实没啥挑剔的地方，哪怕说它的价格很高，但一分钱一分货这个道理大家也都懂，除了四个圈为它带来的品牌效应以外，别的不说，就说动态，确实奥迪A5也是一台很好开的车。
反过头来看红旗H6，该车和奥迪A5同属豪华中型轿跑车，但该车的驾驶感受和调校却和奥迪A5完全不同，比起奥迪A5来说，红旗H6激进了许多。先来看账面上的东西，红旗H6全系都配上了2.0T+8AT的动力组合，除了入门版车型采用低功率的2.0T以外，其余版本都是高功率，而高功率2.0T发动机的最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，其最大功率略逊于2023款奥迪A5的高功率版本，但是峰值扭矩则略有优势。而红旗H6高功率版本的官方百公里加速时间为6.8秒，和奥迪A5高功率版的加速时间还是有一定差距。
开上红旗H6以后，默认为舒适模式，该车除了起步响应的速度慢一些以外，等到涡轮介入以后，动力就来得很畅快了，也有了明显的爆发点，哪怕是在舒适模式下，深踩一脚油门踏板，也有明显的推背感，这样的动力储备确实很强。当然了，这里可能有人会说，红旗不是主要还是以稳健而闻名的吗？其实不然，红旗H6既然定位豪华运动轿跑车，我个人觉得就得有年轻、激进一点的感觉，无运动不轿跑显然才是运动型轿车必备的素质。
而红旗H6在舒适模式下的升降档也足够积极，不过红旗H6毕竟采用的是AT变速箱，从平顺性上来讲，它甚至不如奥迪A5的双离合，仔细感受的话还有点突兀的感觉，不过换挡效率值得肯定，只能说在变速箱这方面红旗H6还需要优化。切换到运动模式以后，可以明显感知到车辆动态发生了明显的变化，动力明显变得更加激进，轻点油门踏板甚至有点窜的感觉，但也更加舒畅和线性，感觉切换到运动模式以后，所有的动力都不受限制，需要所需动力时，就能瞬间喷涌而出。
在底盘部分，红旗H6采用的硬件是不如奥迪A5的，红旗H6采用的还是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，顶配车型还有一套CDC的主动悬架，在日常行驶时，车辆的整体感很强，有点豪华车的感觉了，同时整车的路感也很清晰，对于路面的细碎振动都能很好的感知到，但车辆的舒适性很一般。当行驶至一些颠簸、坑洼或者是减速带的时候，车辆的弹跳感就比较强，特别生硬，不过我个人觉得既然标定运动，那么有这样的表现也在情理之中。
产品回顾
对比完动态，我们来回顾一下红旗H6车辆本身，其实这款车标定运动，不管是说动态，还是说外观、内饰甚至是细节上的设计，其实都和运动有脱不了的干系。所以从外观来讲，红旗H6其实就给人很运动的感觉，该车大体延续了部分家族式的设计，比如说直瀑式的进气格栅，但是很明显红旗H6不管是格栅内部的装饰、分体式前大灯，还是说外观上的其他细节，都呈现出相对比较运动的感觉。
此外，红旗H6的车身侧面可以说除了车身以外，其余细节都进行了黑化处理，甚至连车顶、轮毂等处也是黑化的设计，加上车尾的贯穿式尾灯以及中置双出排气，都给人很运动的感觉。而且就整个外观来说，红旗H6确实是很有辨识度，也能让人从外观之处发现这款车的定位。另一方面，红旗H6虽然是轿跑车，但骨子里还是一台中型车，其长宽高分别为4990/1880/1455毫米，轴距为2920毫米，其尺寸放在这个细分领域中也是出类拔萃的存在。
而在内饰层面，红旗H6基本延续新款红旗H5的布局和设计，这套内饰其实还算不错，不过红旗H6毕竟标定运动，针对车辆座舱内的细节、用料、配色等方面都进行了调整，比如说红旗H6的方向盘采用碳纤维、翻毛皮以及皮质组合而成，车内也多了很多撞色的缝线，整个车内的运动感确实营造得很到位，不过或许也有人会觉得用力过猛，这一点其实就看个人的喜好了，毕竟每个人的喜好不同，有人觉得花里胡哨，有人觉得运动感刚好。
运动归运动，红旗H6其实还是存在红旗目前在售车型普遍存在的做工一般，在细节之处的拼接以及做工确实还需要优化，并且红旗H6的这块纵置排列的中控屏黑边也比较宽，内置的系统相对来说成熟度还有待完善。值得肯定的是红旗旗下大多车型用的都是自己做得系统，但体验感真的都很一般，别说和一些主流新势力车型的车机相比，哪怕是和同样是传统车企的车型相比都差了不少。
另外，红旗H6毕竟是一台运动型轿车，哪怕说轴距对比同级别大多对手有一定的优势，但因为轿跑车的定位，该车后排头部还是比较局促的，而且全系都只有单天窗，坐在后排确实压抑。
编辑点评：
其实从动态上来讲，红旗H6还是和奥迪A5有一定差距，不过红旗H6的价格也比奥迪A5低了太多，该车定位豪华运动轿跑车，整车也确实有点豪华、运动的感觉，这一点从静态到动态其实都有很好的体现，不过红旗H6还是多多少少有点小的瑕疵，希望在后续能进行优化。因此，综合来讲，我个人觉得红旗H6确实也算是将豪华和运动相融，但不管是豪华还是运动，其实较同级别主流对手，还都有所逊色。