100kWh 电池包卖12.8 万元！蔚来汽车电池租赁转买断方案划算吗？
租来的，始终感觉少了点什么，那租赁转买断会赢得消费者青睐吗？
蔚来汽车电池租赁转买断方案来了
蔚来汽车电池租赁转买断方案传闻已久，而今日，在蔚来 App 社区中一些具体的条款开始浮出水面。
据悉，终止 BaaS 租用协议，在蔚来服务中心更换全新电池，需要支付 3000 元服务费和电池款。3000 元服务费包含动力电池仓储物流、拆装、检测等；根据电池包不同，费用不同：标准续航电池包（75/70kWh）的费用为 70000 元，长续航电池包（100kWh）的费用为 128000 元。具体而言——
费用相关
·只能全款买新，不支持贷款按揭（因为银行金融公司不支持电池包贷款服务）；
·3000 元服务手续费，若用户无需更换新电池，可免除；
·不可用之前的月付租金抵消买断费用，因为 BaaS 业务为先用后付，所以此前产生的租金不退，即从提车日至买断日的所有租金，都为已产生的 BaaS 费用。
保险方面
·原本每月电池租金之外的 80 元电池保障费，不需要再交了，同时官方开一张电池买断发票作为电池物权凭证，蔚来官方也会和保险公司做沟通，无需担心原车辆开票价不包含电池部分的问题，可参考此前电池升级服务后的保险策略。
其它方面
·原本 100 度的 BaaS 用户不能买断 75 度电池，因为涉及补贴问题；但 100 度用户可以通过返租方式获得积分。
从买断价格来看，与当初选择BaaS电池租赁方案和购买电池方案的差价相同。以蔚来ES8为例，BaaS电池租用方案起售价40.8万元，75kWh标准续航车型起售价47.8万元，100kWh长续航车型起售价53.6万元。
此外，用户在签订买断方案协议后，此前在BaaS租赁方案下支付的租金将不退换，都为已产生的BaaS费用。如果当月BaaS租赁方案天数仍在有剩余，则当月租金按天计算进行退差。
如果用户在签订买断方案协议后，需要更换全新的电池，还需要额外支付3000元服务费，包含动力电池仓储物流、拆装、检测等。
原本想走低门槛路线的电池租赁
2020年8月份，蔚来首次推出了电池租用服务 BaaS，其有以下三大优点：车电分离，电池租用，可充可换可升级；车价立减 7 万元，电池租用服务费 980 元 / 月；无忧电池衰减，电池轻松升级，车辆保值率提升。
随着政策的加码和其他厂商的加入，新能源汽车电池租赁市场得到极大发展。
宁德时代曾毓群表示，想争取 8-12 万这个电动渗透率比较低的市场，不含电池的车价可以做到 7 万，每月电池租赁成本和油费差不多，换电速度也和加油差不多。宁德可以拥有电池资产-通过商业模式创新发挥其电池“长循环寿命”的技术优势，同时进一步促进电池回收。
值得一提的是今年 1 月 18 日，宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌 EVOGO 及组合换电整体解决方案，据悉该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、App”三大产品共同构成。
然而，虽然换电模式备受赞誉，但在实际执行过程中却问题不断。
花式电池租赁方案尴尬
“电池0首付，7年0利率，月租952元起”“电池租赁计划，下订至高立减6万”……面对各式各样的电池租赁方案，消费者很容易“看花了眼”。眼下已经有越来越多的汽车品牌推出了电池租赁方案，有的甚至打出“半价购车”的宣传语。比如，某自主品牌针对旗下车型推出的电池租赁计划，“下订立减10万，首付最低2.2万”，而这款车的官方最低售价在22.96万元。
对购车者来说，选择电池租赁这样的购车方式似乎降低了购车成本，但事实恐怕并非如此。
据了解，目前推出电池租赁方案的车型，均是将车与电池分别定价，用户在购车时只需支付除去电池的车价，并按月缴纳电池的月租。与整车金融分期多为3~5年期不同，电池租赁方案的租期最长甚至可达7年。
在大部分汽车品牌推出的电池租赁方案中，经常会出现诸如“购车立减X万”“电池租赁0首付”“享受0利率”等吸引人的字眼，但事实并非看上去那么美好。
比如，部分厂家所宣传的“购车立减X万”并不是车价优惠，而是在车款总价中减去了电池的价格，让原本高昂的售价看似降低了，但其实每个月还是要通过一定数额的月供来支付电池的使用费用。
以上述合资品牌纯电动汽车为例，若采用电池租赁方案，可立减6万元。其实，在售价上减去的6万元正是电池的价格，以后每月需支付1000元的租赁费用。租赁五年后，电池和整车的所有权归属车主，租金刚好是6万元。
此外，目前市场上大多数打着“车电分离”售卖的车型并不能真正实现换电，只是单纯地将车身与电池分开定价、销售，这更像是一种商业模式的分离。而当前推出电池租赁方案的大部分车型都是在用户支付完电池贷款后，电池才最终归个人所有。
显然，新能源汽车换电模式从理想到现实，恐怕还有很长的路要走。