投资26亿元建智能工厂 江淮再度“牵手”华为或开发高端品牌
本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道
“请问贵公司有与华为合作造车的计划吗？”近日，有关心安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418.SH，以下简称“江淮汽车”）的人士在互动平台上如是问道。
该投资者之所以会发出上述疑问，与中建集团在2月16日对外发布的一则消息有关。
根据中建集团发布的消息显示，中建六局联合体中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。而该项目为合肥市的重点工程，建成后将用于华为和江淮汽车共同开发新一代高端智能电动车。
这也由此引发外界对华为是否会“牵手”江淮汽车直接下场造车的猜想。而外界之所以会有此猜想，是因为从江淮汽车的角度来看，其与蔚来汽车的合作已成为传统车企和造车新势力的典范；从华为的角度来看，其创始人任正非在2020年10月签发的文件，承诺3年不造车的期限也只剩下8个月。
对于外界的猜想，江淮汽车相关负责人向《中国经营报》记者表示：“我们和华为是一直都有合作的，包括去年推出的思皓爱跑，实际上也搭载了华为的77G毫米波雷达。”
与此同时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也在接受媒体记者采访时称，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向记者表示，虽然华为再度否认亲自造车的传闻，但其通过零部件供应模式、HI（HUAWEI INSIDE）模式和智选模式已经深度介入到整个汽车产业链之中。“新能源汽车正处于时代发展的风口浪尖之上，面对这么大的市场蛋糕，有能力参与进来的企业都会想着分一杯羹。‘华为+江淮’的组合对双方来说是优势互补，各取所需。”
“联姻”背后各取所需
根据中建集团介绍，安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总建筑面积约51万平方米，主要建设内容包括冲焊联合厂房、涂装车间、总装车间、办公场所、餐厅及相关公用辅助设施。
此外，中建六局称，项目建成后将助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条产业集群，为安徽打造新能源汽车产业集群作出贡献。不过，中建集团已经在官网上删除了上述消息。
虽然数百字的消息被删除了，但记者在《肥西新能源汽车智能产业园EPC项目》（以下简称“招标文件”）上获取了更多关于项目的信息。
招标文件显示，上述项目用地面积约1120亩（具体面积以规划审批和实测为准），建设新港年产30万辆智能新能源乘用车项目。规划建筑面积约51万㎡（以最终的方案为准，其中生产车间约42万㎡，生产辅房约1万㎡，办公综合体约8万㎡，总投资约26亿元。
从1月15日开始，整个项目施工周期为365天，5个进度要求分别是1月15日～4月30日，成品停车场、发运场具备交付条件；1月15日～8月15日，涂装车间具备交付条件；1月15日～9月5日，冲焊联合厂房及总装车间具备交付条件；2月1日～7月30日，能源中心及污水处理站具备交付条件；1月15日～2024年1月15日，各单体竣工验收完成。
招标文件显示，肥西新能源汽车智能产业园EPC项目建成后将生产车型级别为B级～D+级，可适应Sedan（轿车）、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共平台开发，达到年产30万辆新能源乘用车生产能力。而就在中建集团发布安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目消息的前一天，江淮汽车于2月15日对外发布了江淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备招标公告。
种种的现象显示，华为与江淮汽车的合作正在不断提速。在此次中建集团消息掀起外界巨大的关注潮前，官方就已经披露了肥西项目的消息。根据《合肥日报》报道，1月9日，在华为坂田基地总部，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽集团、肥西县合作项目进展，江汽集团党委书记、董事长项兴初参加。
双方商定，各尽所能、各展所长，更好发挥企业技术优势、地方科创优势、人才集聚优势、区位交通优势等，全力落实合作事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都，共同在科技强国、制造强国建设中主动担当作为。
与此同时，报道还提及，华为终端与江汽集团具有良好的合作基础，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术，持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。
“华为是全球领先的ICT（信息通信技术）解决方案供应商，在5G、大数据等方面有着极为雄厚的实力，江淮汽车则是国内综合性汽车企业集团，双方都有着各自的优势。”张翔表示。
他进一步表示：“于华为而言，通过智选模式与江淮汽车合作深化，既壮大了自己智选车的阵营，能进一步加强在汽车产业链的地位，也能为华为汽车业务在2025年实现盈利的目标提供动力。于江淮而言，有了华为在智能领域的助力，江淮的智能化转型也能进一步提速。”
意在打造生态圈
实际上，江淮汽车与华为已经在多个领域有着合作。早在2019年12月9日，双方在深圳正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议。双方将在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作。
除了与华为的深化合作外，江淮汽车近年来也不断“牵手”其他企业合作造车，既包括地平线、黑芝麻等科技企业，也包括汽车巨头大众汽车集团、造车新势力蔚来。这是因为在智能电动汽车时代，造车赛道的竞争尤为激烈，既有造车新势力的快速崛起，互联网巨头纷纷“跨界”入场，也有国有车企“创二代”应运而生，传统的汽车生态圈正在重构。
“汽车行业单打独斗的时代早已经过去了，‘你中我有，我中有你’的合作格局正在构建。江淮和华为的合作，说到底也都是基于各自生态圈打造的需要。”张翔说道。
在消费升级和市场年轻化的新趋势下，江淮汽车主动拥抱互联网，着力提升互联网思维能力，加快转型升级。与蔚来的合作，成为车企开展“互联网+智造”合作较为成功的案例。
2016年4月，江淮汽车正式与蔚来签署战略合作框架协议。双方联合打造了江淮蔚来合肥先进制造基地，拥有国内首条高端全铝车身生产线，实现了喷涂无人化、冲压生产无人化，焊装整体自动化率达到97.5%，达到世界一流水平。
2021年3月，江淮汽车与蔚来深化合作，成立江来先进制造技术（安徽）有限公司，双方将在新能源整车制造、服务模式、管理机制等方面做出积极创新和探索，并以此为基础构建网络化、平台化、大数据、人工智能等为技术平台的“先进制造+工业互联网”新生态。
2022年4月26日，江淮蔚来生产基地第20万台汽车下线，2022年12月12日，江淮蔚来先进制造基地第30万台汽车下线，再度刷新了中国高端品牌汽车量产下线速度。截至2022年6月底，自江淮蔚来项目合作以来，工厂已实现生产整车22万台，实现产值超750亿元。
方正研报指出：“广泛合作华为等科技企业，代工蔚来迎来全面发展。公司合作华为、黑芝麻、地平线等科技企业，结合公司汽车行业优势和科技企业核心技术，提升公司汽车智能化水平；公司代工蔚来，成立江来制造，打造全新‘江来制造’商业模式，构建‘先进制造+工业互联网’新生态，为公司转型新能源领域提供有力保障。”
而与大众汽车集团的合作可追溯到2017年6月，江淮汽车与大众汽车集团正式签署合资企业协议，同年12月，江淮大众汽车有限公司正式成立，双方股比各占50%。2018年5月，江淮大众首款量产车型思皓E20X下线。2018年7月、11月以及2019年5月，大众汽车、江淮汽车及西雅特多次签署谅解备忘录和协议，计划共同建立新能源汽车研发中心。
2020年5月29日，江淮汽车官方发布消息称，大众汽车将投资10亿欧元，获得江淮控股50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权。
2020年12月，上述协议落地。大众集团将授予大众（安徽）4～5个纯电动汽车品牌产品，目标是在2025年生产20万～25万辆、在2029年生产35万～40万辆，预计届时总收入分别达到300亿元、500亿元人民币，相当于再造一个新江淮。
记者注意到，大众（安徽）工厂于2021年4月开工建设，2022年12月7日，大众安徽首台预量产车型正式下线，这也意味着江淮汽车与大众集团战略合作更进一步。
东亚前海证券研报指出，当前江淮汽车在乘用车以及商用车领域均有较强布局，且公司积极探索发展新模式，与大众以及蔚来的合作显著增强了公司竞争力。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）