三大标杆级B级车横评，孰优孰劣一目了然
虽然在国内市场当中，A级车市场的“厮杀”是所有级别里面最为激烈的，但是B级车的市场的“厮杀”程度同样不低。换言之，我们消费者对一个主流合资品牌最深的印象来源，其实主要来自于其B级车的品质。打个比方，说到别克、日产、本田三个品牌，大部分人就会像条件反射一样，联想到君威、天籁以及雅阁三款产品。的确，这三台车论耕耘中国市场的时间，以及市场保有量，可以说是在国内市场相爱相杀时间最久，同时也是粉丝量最大的三台车型。
那么今天，我们就以B级车最热门的君威、天籁，雅阁做一次对比，看看三台车谁是这个级别当中更优的选择。
外观：不同的风格，阐释同样的运动时尚感
全新别克君威刚刚经历中期改款，改款后的前脸采用了全新样式的点阵式中网，贯穿LOGO的飞翼造型进行了简化，从左至右横穿中网，配合两侧灯组下方的LED日行灯，起到了拉宽车头的视觉效果。值得一提的是，君威全系标配的全LED灯组，造型上显得非常凶狠犀利。整体审视来看，君威的线条感明显，饱满的车身线条很有力量感，有一种侵略性的视觉。
天籁的设计比前几代车型硬朗了很多，V-Motion 2.0设计理念之下，采用日产最新家族设计的天籁，不得不说在视觉冲击力方面表现的确不错。前脸采用了大尺寸的V型进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条+两侧造型犀利的大灯，让天籁彻底摆脱了之前“油腻大叔”的称号，扁平低矮的前车头，彰显出不错的运动气息。
雅阁与其他两款车一样，都是非常运动化的设计。大尺寸的U型前进气格栅更好的凸显出其运动的特性，两侧羽翼式LED大灯采用了一体化设计，不得不说这一代的雅阁太“年轻”了。车身侧面采用低趴修长的车身设计，进一步呈现出强烈的运动气息。不过个人感觉这一代的雅阁，最大的问题就是采用了双C型的尾灯设计，越看越像思域。
内饰方面，君威的内饰在是三台车当中质感最强，同时也是最时尚动感的设计。经典的环抱式座舱，加之提供雅士米皮质、摩卡棕鹿皮绒面两种材质，再配上手工法式双缝线，整体座舱的精致感表现突出。另外君威也是三款车当中唯一采用ETRS按键式电子排挡的车型，换挡操作更加便捷，同时提升了前排空间的利用率。
而天籁的内饰依然采用偏居家的设计风格，给不了你想要的那种惊艳、科技感，好在做工用料方面还算厚道，中控台覆以大量软质材料包裹，通过木纹饰板的点缀，整体表现完全达到同级主流水准。中控屏幕采用了悬浮式设计，整体表现中规中矩吧。相对于运动的车身外观，内饰似乎并没有很好的彰显其运动的特性，这一点做的有点美中不足吧。
雅阁一直坚持本田简洁实用的设计理念，中控台面覆以大量皮质包裹，进一步提升车内质感。整体的设计风格和天籁其实有相似之处，比如中控部分上中下的分层都是上面为悬浮式大屏，中间为出风口，下面为空调操作区。没有太多亮点但也没有太多槽点，用料和设计都是这个级别车型应有的水准。
配置：君威天籁几乎平手，雅阁全面落败
为了保持配置对比的公平公正性，在这里我们选取三个车型中差价最小的三款产品。分别是售价18.88万的君威552T 精英型，18.78万的天籁2.0L XL 舒适版、18.98万的雅阁260TURBO 精英版。三跨车的差价都是1000元，其中雅阁最贵，君威次之，天籁最便宜。那么这1000元的差价中，是否和三台车的配置差异成正比，我们详细来看。
在舒适性配置方面，参与对比的三款车型均配备电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘等配置。其中君威的配置最为丰富，像前排座椅加热、全车无钥匙进入、方向盘换挡是另外两台车所不具备的。
配置第二丰富的天籁腾，相比君威要少了一些如方向盘换挡这种增强体验感的配置，但也总体说得过去。配置最低的是雅阁，一台接近19万的车型连座椅加热都没有，而且扬声器数量只有4个，显得太过于寒酸了。
安全配置方面，三车都做的相当不错，只是在细节上有一定差异。三台车均配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、主动刹车系统、倒车影像、自动头灯等配置。不过在这里笔者还是禁不住要吐槽价格最高的雅阁，没有可显示数值的胎压监测装置也就算了，但是配备倒车影像就把倒车雷达给省却了，就显得不太讲“武德”了。
科技配置方面，通过下表可以看出三台车当中依旧是雅阁最为拉胯。而君威和天籁基本可以打成平手。其中君威的优势在于拥有无线CarPlay和Carlife手机映射以及道路呼叫救援等功能。同时有着一系列百度车联网生态功能，并且别克每年随车赠送100G的终身免费互联流量，包括系统OTA升级等操作都可以使用。而天籁是三台车当中唯一一个具有GPS导航的车型，这点还是要提出表扬的。虽然君威的手机映射功能也可以实现导航等功能，但毕竟没有车载导航来的更为便捷高效。
动力层面：不以参数论英雄
对于车辆的动力我们可以从两个方面来看。第一个方面是具体的参数。在这方面，其实表现最好的是雅阁，在最大扭矩、最大马力以及最大功率三个参数上都处于领先位置。其次是君威，动力参数相对最弱的是采用自然吸气发动机的天籁。
第二个方面是在这些冷冰冰的参数之上，从试驾体验进行实际的感知。在具体表现上，全新别克君威的动力表现和底盘质感均可圈可点，9AT变速箱的换挡速度和平顺性也值得肯定，踩下油门之后的响应也非常快，当我们在想要超车或者深踩油门时，虽然行车电脑不显示具体的挡位，但是能够感觉到它迅速降挡，给予驾驶者的动力反馈非常到位。
反观两款日系中型车，天籁的自吸+CVT可以说是传家宝一般的动力总成了。在本就不强的动力参数上，4400转才能迸发最大扭矩，这样一台外观如此运动的车型，却是如此佛系的动力表现，恐怕并不是一台符合对驾驶有要求的车型。
雅阁是三台车当中动力参数最强的车型，但是用笔者的话来说它“成也CVT，败也CVT“。它所配备的这支CVT变速箱虽然有省油、换挡平顺的优势，但是其特性和天籁一样，决定了它很难提供更佳的驾驶乐趣。
小结：
三台市面上最热门的B级车通过这番对比，可以肯定的是，他们之所以能够获得市场青睐是懂得自身的消费群体所需。譬如天籁相较于前几代的车型，在外形上有着翻天覆地的变化，迎合着愈发年轻的消费者审美。而雅阁也是将本田品牌的DNA展现无疑。但是如果站在一个第三方角度来看，天籁和雅阁分别在动力和配置层面，都有着不同程度的硬伤。相对来说，君威在三款车当中拥有着最强的运动基因，同时配置表现也最为实在，更何况全系标配9AT变速箱的动力系统。在同级车型中几乎难觅对手。因此，三款产品在指导价只有1000元左右差异的情况下，很明显君威是更加值得选择的车型。
（HDT）