汉兰达骑士版和锐界ST-line怎么选？
随着自驾游的兴起和二胎政策的推出，中大型七座SUV可谓是国内市场中最热门的级别之一。广汽传祺GS8、长安CS95、现代全新胜达，Jeep大指挥官都是近几年才推出的全新车型，而作为这个级别的常青树，广汽丰田汉兰达和福特锐界则是大家注定绕不过去的车型。最近，有不少车友咨询新上市的汉兰达骑士版和锐界ST-line怎么选，今天趁下班早写篇短文，希望对您选车用车有所帮助。
作为目前七座SUV市场中最热门的车型之一，汉兰达自上市以来销量一直不错。即使在今年车市整体销量萎缩的情况下，汉兰达销量还能保持在每月八千台左右，9月更是卖了9665台！其中，售价29.98万的四驱豪华版销量占比最大，而新推出的2.0T四驱骑士版正是基于四驱豪华版升级而来。
作为特装版车型，汉兰达骑士版在外观上的辨识度非常高，新车将豪华版的亮银色前格栅进行熏黑处理，再配合上“大嘴”造型和“开眼角”的前大灯，整体看起来更有气场和运动感，同时又不会显得太过张扬。
外观方面，最有辨识度的地方还有前大灯。新车在原有大灯组内部加装了一组金色的外壳，并将近光灯升级为和顶配至尊版一样的LED光源，自动大灯也一并从顶配下放至骑士版。记得在之前采访汉兰达车主时，他就指出新汉兰达配备了自适应远近光但没有自动大灯，在使用时比较不便。可见，骑士版这次对于灯光配置的升级是非常具有针对性的。
在车身尺寸和整体造型上，汉兰达骑士版并没有明显变化。车顶的行李架则由普通版的亮银色改为黑色，车漆方面则提供墨晶黑和珍珠白两种配色，巡山兄个人认为珍珠白配黑色外观套件和黑色行李架更好看一些。
酷黑哑光轮圈也是本次骑士版改动比较明显的地方，跑起来时轮圈和轮胎颜色融为一体，会让整个轮圈显得更大一些。轮胎则依旧装备东洋A20 OPEN COUNTRY，静音表现不错，之前实测120km/h的情况下，其车厢内噪音也只有67.9分贝。轮胎尺寸为245/55 R19，在网上价格约为1200~1500元/条。
不少汉兰达消费者在购车后都会加装侧踏板，但大多是副厂设计，装在车上总有一些违和感。汉兰达骑士版则增加了原厂纯黑色的侧踏板，整体契合度和做工精度都会比副厂件高不少。
汉兰达骑士版在尾灯上也采用了熏黑设计，相比于豪华版透着一股狠劲儿，点亮后与整车酷黑的风格更为搭配。
说完了汉兰达骑士版，我们再来看看锐界ST-line
在2019上海车展，福特首次将其ST高性能车型国产，也就是之前比较火的锐界ST。其2.7T动力虽好，但是受限于价格等因素，走量的还得是2.0T车型，因此指导价26.98~29.98万的锐界ST-line就成为不少消费者的备选车型。
2019款锐界ST-Line套件共分两个配置，分别是售价 26.98万的两驱五座版和29.98万的四驱七座版。除了驱动形式和座位数外，两者的配置完全相同。本文主要介绍的是售价29.98万的四驱七座版。就外观而言，不得不说换上ST-line套件后颜值确实提升不少。全黑蜂窝状中网比之前横向镀铬中网更加有气势，也更加耐看。
锐界ST-Line的大灯也采用了全新设计，L型的日间行车灯配上大灯的黑色边框和黑色蜂窝状中网也让车头看起来更加立体和年轻化。
车侧部分，锐界ST-Line也用黑色烤漆装饰条替代了之前的镀铬装饰条，车顶行李架也变成亮黑色。配合上20寸的双色大轮毂，整车运动气息烘托得非常到位。并且后窗也采用了隐私玻璃，省去了后期贴膜的成本。
锐界ST-Line并没有像汉兰达骑士版那样装备原厂脚踏，只是采用了多边形的黑色防擦条。
锐界ST-Line尾灯中间也加入了大面积的黑色饰板，配合上双边双出排气，营造出比较凶悍的视觉效果。
内饰方面，由于当前这代汉兰达在内饰设计上备受好评。因此，汉兰达骑士版基本保留了豪华版的内饰造型，仅在细节和用料上进行部分升级改进。
早在去年第三代汉兰达中期改款前，巡山兄就非常期待能引入美版车型的棕色内饰。这次在骑士版上，终于见到了这款内饰配色。相比于黑内和米内，棕内整体看起来比较上档次，面料摸起来也非常细腻。乘坐方面，依然保持了汉兰达的高水准，整体软硬适中，椅面也非常宽大，对腿部和肩部的承托感都不错。第三排座椅的横向和纵向空间也比较大，在同级别中算是表现最好的。
此外，骑士版的中控区和门板上也增加了一条木纹饰板，配合上棕色内饰，整车的豪华感和档次感都有非常明显的提升。
同样作为现款车型的特别版，锐界ST-line在内饰设计上也基本沿用了现款锐界的整体布局。最大的变化就是中间这块12.8寸的大液晶屏。同时，副驾驶前方的饰板也换为仿碳纤维的样式，内饰配色采用黑色为主，配合上红色座椅缝线，以衬托年轻运动的氛围。
内饰部分，锐界ST-line最值得一说的就是这块12.8英寸的中控大屏。新车用这块大屏取代了原先的实体按键，并且集成了车辆信息，导航，道路救援，倒车影像等功能。就巡山兄的实际体验而言，虽然功能性和流畅度不错（依旧无法和智能手机相提并论），但总有些华而不实。比如它支持用车机买电影票和订餐，但最终还是得拿出手机扫车机上出现的二维码才能支付，那为什么不直接在手机上下单呢？流畅度和用户体验都会更好一些。
另一个比较不方便的就是空调调节面板也集成到了这个大屏中，调节温度只能上下滑动，不便于盲操作。如果是一个人一边开车一边操作容易分散注意力，有一定的安全隐患。如果做成语音控制，其实也不方便，因为目前很多语音识别系统在识别固定话术时才比较准确，个人觉得对着正前方说一句“你好，请把温度调到19摄氏度”远没有实体按键或者旋钮来得方便迅速。而且，在阳光下大屏还会出现反光的情况，使读取屏幕信息有些不便。
2019款锐界ST-line还将原先的机械式挡杆换成了旋钮换挡，但遗憾的是并没有配上相应的自动驻车功能。
座椅方面，锐界ST -line采用了拼色加红色缝线的设计，整体看起来比较有运动气息，但可惜的是锐界ST上的那套Alcantara材质的座椅不支持选装。乘坐体验方面，锐界ST -line的座椅皮质相较汉兰达会偏硬一些，属于偏向支持性的设计。在乘坐空间表现上，锐界ST -line整体不如汉兰达宽敞，详情各位可以参看巡山兄之前写的《就是比空间 三大主流合资七座SUV空间横评》。
配置方面，双区自动空调，座椅加热，自适应巡航，车道保持，防碰撞预警，自动远近光、陡坡缓降等汉兰达骑士版均有装备，并在豪华版基础上增加了自动LED头灯，车侧脚踏板，棕色座椅，基本上没有明显短板，增加的配置也都是其目标用户比较认可的配置。
锐界ST-line在配置上继承了锐界车型配置丰富的优点，并且加入了全速域自适应巡航和互联大屏，总体配置上略优于同价位的汉兰达骑士版。但比较可惜的是Alcantara座椅，B&O音响、自动泊车都是锐界ST独享，锐界ST-line并不支持选装。
锐界ST-line的另一大变化就是换装了8AT变速箱，最直接的好处就是工信部油耗从9.4升/百公里降到了8.8升/百公里。新款8AT在平顺性上相较原来的6AT也有比较明显的提升，在加速时几乎感觉不到顿挫，但是在减速时三挡降到二挡，二挡再降到一挡时会有一些顿挫感。这点还是不如汉兰达来得细腻。
综上所述，汉兰达骑士版在外观进行运动化改进的同时，内饰引进了美版车型深色木纹配棕色座椅的设计，让整车的档次感和豪华感提升了一个等级，并且主动安全配置和四驱均有配备，在配置上没有明显短板，可以说就是奔着其目标客户的喜好进行的针对性升级。
锐界小改款推出的ST-line和锐界ST车型主要亮点和优势集中在售价38.98万的锐界ST上。2.7T六缸发动机，Alcantara座椅，B&O音响都是锐界ST独享，ST-line版本最实质的变化就是8AT变速箱了。此外锐界有优势的自动泊车也没有出现在ST-line版本上。锐界ST-line更多的是强化其运动化、年轻化的优势，并且在一定程度上改进了之前的不足。
作为丰田家族的一员，汉兰达继承了日系可靠、耐用、易维护的特点。在保养费用方面，其保养周期为10000公里，小保养价格为822元，6万公里保养总花费为6271元。得益于较长的保养周期、较为平衡的配件价格和较低的工时费，汉兰达的维修保养成本并不高。
福特锐界在保养费用方面表现也不错，其优势在于保养周期长，小保养比较便宜（约670元）。但是部分配件的单价和用量偏高使其在6万公里的保养周期内会比汉兰达贵。但是目前锐界赠送三年6次免费基础保养，综合下来6万公里保养费用约为4729元，略低于汉兰达。
由图可见，在更换原厂件的情况下，汉兰达主要易损件的价格会比福特锐界低一些。如果将汉兰达的十八个易损件都更换一遍的话需要约40234元，而福特锐界则需要约44726元，贵了大约四千元，尤其是作为损失率最高的前大灯总成，锐界比汉兰达贵了足足五千元！
由图可见，得益于良好的口碑和低故障率，汉兰达的保值率远高于中大型SUV的平均水平，而且越到后期差距越大。这样的高保值率对于消费者来说的确是个好消息，不管你是买新车还是买二手车，当你卖掉它们的时候能少亏不少钱。以本文介绍的2.0T四驱骑士版为例，售价30.48万元，五年后换车时大约能卖20.55万元，而售价29.98万的锐界ST-line则大约只能卖13.07万元，两者相差约7万元。所以，巡山兄一直呼吁大家关注二手车残值，毕竟大家赚钱都不容易。
总体而言，汉兰达骑士版只比豪华版多了五千元，换来的是更加运动的外观套件，自动LED大灯和棕色内饰，绝对能值回票价，可以说是目前汉兰达车系里最值得推荐的车型。
与汉兰达骑士版定位和价格都比较接近的锐界ST-line则更多的是突出其运动化、年轻化的一面，在档次感和豪华感营造上并不如汉兰达。 如果喜欢锐界ST-line，巡山兄建议你等几个月行情稳定之后再购买。
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