开思域就可以秒天秒地？碰上这几个扮猪吃老虎的主就只有被秒的份

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随着汽车主力消费群体的逐渐年轻化，那些外观中规中矩，开起来四平八稳又捎带一些豪华感的巡航车已经过了巅峰时刻，开始走向了自己的生命末期，被时尚潮流所淘汰。如今的汽车风尚越来越偏向年轻化、运动化，不仅外观激进，加速能力也是一步接着一步的突破，不停地冲击着人们的传统认知。第十代思域就是最为明显的例子，一直以来都是经济实用的典型家用小车，而到了第十代画风突变，完全变成了一副小跑车的姿态，造型极为犀利，8秒以内的百公里加速成绩更是引得一众狂热粉丝的疯狂追捧。但即便外观再炫酷，动力再强劲，也不过就是一台十几万的买菜车而已，在路上还是不要太过于嚣张为妙，今天小优就来给大家盘点一下，那些看上去相貌平平却暗藏玄机的车型，它们可个个都是扮猪吃老虎的隐士高手！

No.1 奥迪S3

新车指导价：37.15万

官方百公里加速时间：4.8秒

虽然最能代表奥迪性能的是RS系列，但作为普通车型的性能版，奥迪S3的加速性能就已经足够强悍了，官称的4.8秒零百加速成绩足以秒杀路面上9成以上车型，而在完美状态下，弹射起步甚至可以做到3.6秒。你以为你挑衅的只是一台普通豪华品牌的入门三厢小车，但当它狠狠将你甩在身后，展示出双边共四出排气的时候，你才会恍然大悟，追悔莫及。

外观方面，奥迪RS3与普通的A3三厢版基本一致，只是在一些细节处通过不同的处理来彰显自身性能车的身份。车头最为显眼的依旧是奥迪那标志性的六边形多横幅镀铬中网，以及造型锐利又极富科技感的前大灯组，整个前脸与普通版唯一的不同之处就只有LOGO旁那小小的S3字样了。车身侧面硬朗、紧凑，一条刚直的腰线从头灯延续到尾灯贯穿整个车身，后视镜则采用了与车身颜色不同的银色搭配。而车尾则是S3最能彰显自身出众性能与力量感的地方，除了S3字样以外，双边共四出的排气极为醒目，时刻提醒着你它的与众不同。

内饰方面，奥迪S3与普通版车型同样采用相同的架构，通过一些细节来彰显自己的独特性，比如战斗感极强的平底三幅式方向盘、运动化座椅造型、随处可见的S标识，再加上炮筒式圆形空调出风口，为整个座舱营造了非常浓郁的运动氛围。7英寸的悬浮式中控显示屏还搭载了MMI系统，并带有自动升降的功能，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来非常具有科技感，不仅可以显示丰富的信息，运动模式下的仪表显示模式也非常具有性能车的风范。

动力方面，奥迪S3搭载了EA888涡轮增压2.0升直列四缸涡轮增压直喷发动机最大功率213kW（290马力），峰值扭矩380N·m。与发动机匹配的是一台7挡双离合变速箱，带来智能快速的换挡节奏，并且采用quattro全时四轮驱动，还有电子控制的稳定控制系统让弯道行驶更加稳健。

No.2 比亚迪—唐新能源

新车指导价：23.99—32.99万

官方百公里加速时间：4.5秒

比亚迪在一众异军突起的自主品牌当中一直都是一个非常另类的存在，在其他车企还在为传统内燃机市场争得头破血流的时候，他就已经开始专注于新能源车型的研发，而且已是颇有建树。甚至在混动领域已经快要达到与丰田平起平坐的地步，具备非凡的战略眼光，前途不可限量，是为数不多国内能够拿得出手并引以为豪的自主品牌之一。而最能展现他们实力的「拳头」产品就非唐的混动版莫属了。作为一款车长接近4.9米的中型SUV，之前唐100那4.9秒的百公里加速成绩就已经非常惊艳，而改款后更是在这基础上进一步提升到了4.5秒，可以不费吹灰之力地秒杀一众自命不凡的小钢炮车型。

外观方面，全新一代比亚迪唐采用最新的「Dragon Face」家族化设计语言，整车造型非常炫丽，极具现代感，完全摒弃了以往比亚迪旗下车型外观不佳的固有印象。前脸并没有像其他国产车那样运用大量的夸张线条以及锐角设计来表现凶狠，纺锤式多横幅大嘴进气格栅配以大量的镀铬饰条，并与矩阵式的前大灯组完美契合，给人一种不怒自威的既视感，两边的侧进气口也运用得恰好好处，对称式的设计相得益彰。车身侧面高大舒展又不显厚重感，悬浮式的车顶、车尾延伸出的小尾翼、经过熏黑处理的双五幅大尺寸轮毂，营造了非常浓郁的运动气息。车尾的造型也非常别致，贯穿使得尾灯非常具有设计感，4.5s的字样标榜着自己的急速实力，「Bulid Your Dreams」的尾标更是能够让你对它可以充满无限的幻想。

内饰方面，全新比亚迪唐的设计风格非常具有后现代风格，就如同是从科幻电影里才会有的产物一般。新车取消了大量的实体按键，把绝大多数的功能都集成在了足足有14.6英寸的中控大屏幕里，这样的尺寸在小优看来已经不能称作是中控显示屏了，完全就是一个电视挂在了中控台上，实在太过醒目。整个座舱除了满满的科技感之外，平底式三幅方向盘以及大量的红色双缝线工艺也营造了足够的运动氛围。作为一款提供七座布局的中型SUV，宽大舒适的座椅、全景天窗等提升驾乘质感的配置更是一应俱全，唯一的瑕疵就是全液晶仪表盘的主题样式还是没能脱离国产车型上惯有的山寨感，除此之外，堪称完美。

动力方面，比亚迪唐插电混动版使用了2.0T涡轮增压发动机配前后双电机的动力总成，并以此实现全时四驱系统。发动机最大功率为151kW（205马力），最大扭矩为320N·m。前置电机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。后置电机最大功率为180kW，最大扭矩为380N·m，并与之匹配6速双离合变速箱。最值得一提的是，它就像是一个移动充电站，在野外郊游时非常方便，带个电煮锅，吃火锅都没有问题，真的是做到了实现你的一切梦想。

No.3 三菱Lancer Evolution X

新车指导价：无法估量

百公里加速时间：一切皆有可能

三菱EVO可以说它已经不是一台车了，而是性能车爱好者的一个精神图腾。它的出现就如同一剂机械可卡因一般，只需接触一次就能令人无法自拔。从1992年初代车型问世，至今为止三菱EVO已经出到了第十代 Evolution X，这是最新的一代，也是最后一代，今后再无EVO，绝版之后的三菱EVO可谓身价暴涨，所以它的价值已经无法估量，因为本身它就是三菱不惜成本锻造的一台性能怪兽。特别是它那台代号为4B11的2.0升MIVEC涡轮增压红头发动机，具有近乎无穷的改装潜力，以至于它到底能跑多快，每一台都不尽相同。

外观方面，三菱EVO在没经过任何改装的素车状态下可以说的非常朴实无华的，它的底盘来自三菱蓝瑟，外形也是基于蓝瑟进级，与国产的买菜车三菱翼神非常像，无论是车身线条还是车头车尾的设计，都如同一个模子刻出来的一样，乍一眼看上去非常难以分辨。很多人都说三菱EVO就是为了改装而生，事实也的确如此，只要稍作装饰，它就立刻从蠢萌的买菜车形象变成一副战神的模样。

内饰方面，只能说EVO完美地做到了表里如一，不仅外观看上去就像一台买菜车，内饰也一样朴实无华，它有些车型甚至连天窗和中控显示屏都懒得给你配一块，中控台也是毫无线条勾勒，一水的廉价硬塑料覆盖，豪华感、科技感这些词通通跟它没有关系。不过它方向盘后方的两个硕大的金属拨片以及专业级赛车桶椅都在时刻地提醒你，它只为驾驶而生。炮筒式的仪表盘看起来也是司空见惯的样式，左边是转速表，右边是时速表。乍一看没什么亮点之处，可是细致看看时速表的底部，300km/h的最大时速，瞬间就能够让你对内饰的不满烟消云散。

动力方面，十代EVO的心脏是一部代号4B11的2.0升MIVEC涡轮增压发动机，使用全铝制缸体。机盖被刷成了红色，与本田的「红头机」一样，不是谁都可以涂上意味机能的红色，它的最大功率217kW（295马力），最大扭矩366N·m，并配备全时四驱系统。别看账面数据平平，只要稍加改装，它就能轻轻松松地超过500马力。而与之匹配的TC-SST 6挡双离合变速箱也是EVO的致胜法宝之一，可以兼顾日常和赛道形式。还具有通俗、举动、超等举动三种模式可以切换。哪怕是超等举动模式下，它仍然能够保持非常优秀的平顺性，虽然此时的转速很可能已经冲破5000转了。