之前拆过蔚来ET7(配置|询价)，底盘非常舍得用料，那这辆蔚来最便宜的轿车——ET5的底盘如何呢？今天就来聊一聊。
底盘
平整
底盘的平整度相当不错，护板从前到后非常齐全。
电机来自蔚来控股技术公司——蔚然动力，前后电机及减速器的隔音措施非常到位，外面包裹了一层厚厚的发泡隔音棉。
前翼子板内侧车身部分是铝合金材质，使用了蜂窝挤压工艺，和之前我们拆过的ET7一模一样。
这辆车配有一块75千瓦时电池，电芯由宁德时代提供，蔚来自己封装。因为蔚来支持每月4次免费换电服务，所以对于电池的损耗、衰减都无须考虑。
底盘护板非常齐全，但内部底板并没有额外的树脂喷涂。
车身尾部同样能看到蜂窝挤压铝的制造工艺。
后电机同样来自蔚然动力，隔音措施非常到位，外面包裹了一层厚厚的发泡隔音棉。
前悬架
铝合金双叉臂
前副车架是双层冲压钢板全框式结构，相比ET7针对碰撞测试做了优化，副车架呈喇叭状，可以在25%偏置碰撞测试中更好的吸能。
前悬是豪华车上惯用的双球双叉臂结构，并且整个都是铝合金材质。
后悬架
五连杆
后副车架是铝合金全框式结构，整体结构比ET7更大。
后悬并没有使用ET7一样的复合型铝合金多连杆，而是采用了五连杆独立悬架，主摆臂是单层冲压钢板，上控制臂和后轮连接盘是铝合金材质。
总结
较高水准
虽然这辆ET5是目前蔚来最便宜的车型，尽管和ET7相比差一些，少了空气悬架和铝合金后悬架，但底盘用料依旧是豪华车的标准，依旧保持了较高水准。蔚来确实和其他造车“新势力”不同，电机技术、电控技术、底盘技术、电池封装技术、换电技术……绝大多数的核心技术都掌握在自己手里。显然要比那些依靠采购的“技术整合商”，更有发展后劲。
那么这辆ET5值不值得买？请关注后续节目。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款蔚来ET5(配置|询价)底盘评分
