合资车企在变革之路上，更坚守“长期主义”

合资车企转型艰巨却重要，丰田致力于走“长期主义”之路。

身处智能网联和新能源汽车市场，自主品牌和新势力企业将芯片、科技及续航“卷向极致”；豪华品牌也开启抱团的方式应对国内电动市场的飞速发展；主流合资品牌目前在做的并不仅仅是跟随大流，而是与中国市场需求结合，他们认为因地制宜才能走得更加长远。

市场上，唱衰合资企业的声音此起彼伏，但要知道汽车工业发展的这么多年里，合资车企一直对这个行业发挥着积极且重要的作用。直至今日，主流合资企业受消费者青睐与信赖的程度并未削减。

此次我们以丰田为例，扎根中国市场数十年，丰田在国内拥有大量“铁粉”，他们执着于丰田的一切。

PART.1

合资车企的口碑长期坚挺

从第一家合资车企落地至今已有40年时间，合资车企对国内汽车产业的发展产生了深远的影响。

如广汽丰田、一汽丰田这样的合资车企带来了国际汽车企业的先进技术和生产管理经验，中国汽车企业通过学习和融合，逐渐与国际接轨，加快中国汽车工业的快速发展。

在向电动化转型的道路上，早在2018年，丰田章男会长便宣布“从汽车公司向移动出行公司转型”的宣言。当下，佐藤恒治社长的新体制也是继续推动丰田向“以研发纯电动车为中心的移动出行公司”的进化。丰田中国从中国市场实际需求出发，向“电动化”、“智能化”、“多样化”加速前行。

丰田“言出必行”加速“中国式的继承与进化”，今年上海车展上，丰田中国董事长兼总经理上田达郎承诺，要实现“中国特色的继承与进化”。今年8月1日，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）”，丰田正不断通过深化与本土伙伴合作，在电动化、智能化领域，扎根中国，让中国成为丰田的“全球驱动力”。

在中国市场，丰田今年将更多精力投向双擎品牌的全面焕新领域。第五代智能电混双擎车型的相继问世，给用户带来全新的智电体验。随着26年匠心推动技术进化，丰田以安全、可靠、节能的形象获得全球2420万、中国250万以上消费者的青睐，不断打破技术瓶颈，实现全面超越。

数据也显示，丰田在今年上半年实现全球销量同比增长9%，创下历史新高；在中国市场，今年1-10月厂商零售销量排行榜中，广汽丰田排名第六，一汽丰田位居第八，始终处于用户青睐品牌的头部阵营。

在让汽车走进千家万户的过程里，丰田功不可没。直到现在，仍然流行着“丰田汽车开不坏，一车传三代”的品质口碑。合资车企铸就的神话，在中国汽车市场很难被颠覆甚至抹去，如大众、丰田、日产、本田等头部合资车企的硬核实力始终受粉丝追捧。

PART.2

合资车企转型的决心始终在线

汽车电动智能的变革浪潮之下，本在燃油车领域具有先发优势的合资车企的确遇到了一些发展困难。身处“后合资”时代，合资品牌的转型也在加速推进中。

这些年的一系列动作里，丰田展现出了加速转型变革的决心与力度。

在刚刚闭幕的广州车展上，全新广汽丰田第九代凯美瑞焕新而至，作为一款畅销全球的车型，它在智能座舱、智能驾驶、智能装备方面进行了大幅升级；一汽丰田还发布了油电混动系统的全新普拉多及旗舰车型全新皇冠，以复古美学外型+2.4T全新混动四驱收获又一波丰田粉丝。

同时，于今年上海车展上市的bZ3、还有丰田铂智4X以及两台纯电概念车——“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept悦动空间”均亮相广州车展，在它们身上，用丰田全球标准打造更高的安全水准，用中国本土数字科技带来全新的智电体验。

加上丰田旗下目前在售的其他所有车型，丰田出品始终集全球标准与中国智慧，打造全球领先、最懂中国的合资车。

丰田纯电序列在未来几年的时间里将迎来爆发期。今年五月，丰田还特别成立了BEV专属组织BEV Factory，希望用“BEV”改变未来。丰田计划在2026年，面向市场推出次世代BEV产品，在2030年全球BEV产品销量预计达到350万辆。不难看出，丰田在改革浪潮下的决心与远见，它不止于目前的潮流技术，更高瞻远瞩布局长远未来，这一点，是那些新势力品牌很难钻研出结果的。

PART.3

合资车企的技术成熟有力

所有车企都在不断加大对电动化、智能化领域的投入，丰田亦是如此。

丰田在燃油车和新能源车领域的技术积淀可以说是遥遥领先，但他们不止步于此，并加快步伐持续做市场的引领者。

今年的进博会上，纯电动自动驾驶出租车bZ4X Robotaxi概念车首次亮相，这是丰田在技术和商业两方面与合作伙伴推进高级别自动驾驶商业化落地的重要举措。