《车矩阵》评车：作为“未来属于电动化”倡导者的宝马已“火力全开”，除部分车型的插电混动版本外，纯电车型或将密集发布，包括已经上市的宝马iX，宝马iX3(配置|询价)以及宝马X1(配置|询价)插电混动等车型外，预计将要在2022-2023年内发布的宝马i4、宝马i5、宝马i7和已经开始路试的宝马iX1等，扎实地开启了电动化之旅，作为燃油车虽在一定时期内继续保留，但未来趋势宝马已然走在了前列。
基于宝马前驱UKL平台打造的宝马X1，作为宝马入门级紧凑型SUV，国产价格的下探已然倒逼国内主流紧凑型SUV车型进行官降来保持竞争，而宝马X1作为豪华品牌吸引力和竞争力自然是同级最强，目前这款车型的电动化版本已开启路试，预计将会很快发布亮相，它的到来将和燃油版、插电混动版形成同堂销售的局面，为消费者提供更为便捷的购车选择。
从渲染图看出，前脸依然保留宝马经典“双肾”格栅，车身随处可见的蓝色元素表明其新能源身份，宝马经典的“勺子灯”或将予以沿袭，前包围线条凌厉、雾灯造型更为特别；外凸式尾灯或采用贯穿式，轮毂造型也进行了全新设计；驱动系统预计大概率搭载宝马iX3同款动力，提供单/双电机两种，驱动电机最大功率210kw，峰值扭矩400N·m，配备容量为80kWh的动力电池，续航或达440km。
“得先机者得天下”，宝马作为世界驰名造车大厂，自然不甘心落后，面对庞大的中国市场需求和以比亚迪/长安为代表自主新能源品牌在混动领域已取得较好战绩，得到用户的高度认可，而宝马的插电混动车型可以说在华基本就是刷个存在感，竞争力相对来说得不到认可，而在纯电领域，比亚迪刀片电池拥有着超三元锂电池/普通磷酸锂铁电池的极佳针刺效果，在这个层面，作为百年品牌，宝马显然有点落伍，不过凭借宝马强大的研发实力和品牌影响力，未来宝马或将会在纯电领域形成聚力，实现爆发。