爱卡帮你淘，5万元二手车除了飞度还有它
在5万元左右的二手车中，大众Polo和本田飞度可以说是一对多年的宿敌。较高的可靠度、经济的油耗表现以及适合城市代步的车身尺寸等，都让它们成为了同级别二手车的首选，当然还有极高的保值率。
本期的《爱卡帮你淘》中，找我淘车的李同学就想买一辆5万元左右的二手车，经历一番选车和淘车之后，最终为她淘到了这辆二手准新车Polo。
一、目标终定二手Polo
本次找到我淘车的这位张同学刚刚工作满一年，身为一名自由摄影师的她，经常会有一些外拍的任务，再加上平时上下班，有一辆车会更加方便一些。但是由于自己是新手，预算又不多，所以想买辆二手车。
二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？
李同学：我的预算就5万元左右，所以想买辆二手车先来代步和练手。不过我希望车子的质量能够好一些，开着舒服一些。最近看了大众Polo和本田飞度，感觉都挺不错的，不过更倾向于Polo的外观设计一些。
李同学提到的大众Polo和本田飞度都是同级别中最为保值的车型，同时二手车也非常抢手。先来说说大众Polo，作为大众家族中的一款入门级车型，从诞生到现在，大众Polo已经走过了40多年的历史长河。
从1975年第一代Polo诞生起，到现在已经历经了6代车型的更迭。不过大多数朋友对Polo的印象是从第四代车型开始的，也就是这款“四眼”圆灯Polo。直到现在，这款Polo的质感依旧被人称赞。
2006年，第四代Polo进行了中期改款，取消了经典的“四眼”设计，整体造型风格更为时尚和圆润。同时，其可观的市场表现也使得Polo取得了较大的市场保有量。
第五代Polo在2009年正式发布，其在整体造型上进行了全面升级，采用了和大众第六代高尔夫相同的设计。此外，在内饰方面，第五代Polo的设计也更为现代，不过在后期车型中减配了一些配置。
目前第六代Polo已于海外上市，新车基于大众MQB平台打造，并采用最新的家族式设计，整体造型更为凌厉。同时车身长度方面提高了94mm，行李厢空间也提升到了351L。
不过第六代Polo并没有同期在国内上市，而是先上市了搭载全新1.5升自然吸气发动机的第五代改款车型。新车在外观上并没有太大变化，不过针对配置进行优化升级，全系标配ESP与胎压监测系统。
再来聊一聊本田飞度，和大众Polo一样，本田飞度同样是较早进入国内的一款小型车，在国内有着相当大的市场保有量，并且保值率也非常高。
第一代本田飞度最早在2003年于国内上市，当时先期生产三厢版车型，随后投放两厢版。凭借着较为宽敞的车内空间和较好的燃油经济性，本田飞度积攒了非常高的口碑。
2008年，第二代本田飞度正式在国内上市。第二代本田飞度在外观方面进行了一些改进，中网采用了镀铬装饰，A柱视野也进行了优化。同时，自动挡车型弃用了原本的CVT换装了5挡自动变速箱。
第三代本田飞度，也就是大家常说的GK5，采用了全新的结构设计，增加了车身刚性并且达到了轻量化的目的。此外全新的外观设计更加动感，吸引了无数的“超跑粉”。
对于大众Polo和本田飞度这两个宿敌，无论是新车还是二手车，许多人都有着不同的见解。不过客观来说，两款车在对比之下优缺点还是比较明显的：大众Polo隔音较好一些，行驶感受较好，但缺点是空间小、配置相对较低；本田飞度动力足、油耗低、空间大，但是相对来说隔音和行驶感受稍差一些。
最后在这两者之间，李同学选择了买辆二手的大众Polo。根据她的预算，可以选择3-5年左右的自动挡车型，或者是年份较近一些二手准新车，不过可能更多的是手动挡车型。
准新车Polo
二、淘到准新车Polo
确定了目标车型之后，我就开始从各个渠道为李同学淘二手Polo了，最终为她淘到了这辆上牌不到半年的准新车。
这辆准新车Polo是我从个人手里淘到的，2016款 1.4L 手动风尚版，也就是“丐中丐版”，原车主在今年春节前入手了这辆Polo，到现在刚做完首次保养。
从行驶证的注册日期来看，2018年2月份上牌，再加上刚行驶了5千多公里，属于实实在在的个人一手准新车。不过我们也发现这辆Polo是河北牌照，这也是原车主要将它卖掉的主要原因。
准新车是二手车中的一类，通常车龄较短、里程数少，而且车况和新车基本相同。不过和新车相比，准新车能够在省下新车购置税的基础上再便宜一些，所以性价比非常高，而且越豪华的车型性价比越高。
原车主是北京人，但是无奈一直摇不到指标，只能托亲戚上了河北牌照。不过更加无奈的是最新的限行政策将使外地牌照的车辆使用起来更加不方便了，所以虽然刚买不到半年，就准备尽早出手了。
虽然想要出手，但是原车主还是非常不舍的，毕竟刚买了不到半年。不过原车主平时就是上下班代步开，用车也非常小心，所以车况保持得非常好。
第五代大众Polo的前脸造型还是比较耐看的，准确地说大众的设计基本都比较耐看。不过从前脸还是可以看出这是款低配车型，把雾灯给减配了！
车灯、翼子板、发动机盖和保险杠等缝隙还是比较均匀的，大众的装配工艺值得夸赞。另外也可以看出车头部分应该没有拆装过，要不然缝隙不会这么均匀。
用漆膜仪检测全车漆面，数值基本为120μm左右，车顶漆面略薄，为90μm左右，证明全车均为原车漆，没有较大面积的喷漆和钣金修复。
右后门处有60mm左右的剐蹭痕迹，原车主使用补漆笔将其简单修复了一下，同时把右后门的原车漆保留了下来。
全车玻璃的生产日期均为2017年11月份，比这辆车的出厂日期要早，证明均为原车玻璃，车辆没有发生过较大程度的碰撞事故。
前保险杠的位置挂了一个红色拖车钩，看来原车主也是一位“吃鸡粉”。不过这种装饰性的“改装”存在着很大的安全隐患，我是不建议大家购买的。
轮圈的造型时尚、大气？只是个轮圈盖而已，低配车型原配14寸轮圈，而且还是钢圈。原配轮胎为韩泰OPTIMO K415，属于经济耐磨型轮胎，当然胎噪问题随之而来。
Polo的尾部造型要比飞度更为圆润一些，更加耐看。另外原车漆给人的视觉感受就特别舒服，不像钣金喷漆之后由于漆面不均匀，反射的光线都会比较别扭。
车辆尾部的缝隙也非常均匀，没有明显的拆装痕迹，应该没有发生过较大的碰撞事故。
车身骨架无损伤
三、车身骨架无损伤
对于二手车来说，车身骨架、变速箱和发动机等都是核心位置，在检查完车身覆盖件之后，再来检查一下这辆Polo的车身骨架有没有受到损伤。
首先打开发动机盖，检查发动机、变速箱、两前纵梁、水箱框架和翼子板等位置有没有受过损伤。
发动机盖竟然有隔音棉？其实并不是原车配备的，而是原车主买车之后加装的，但其实对发动机的隔音并没有起到太大作用。
发动机盖的铰链螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有进行拆装过，发动机盖没有受到过较大程度的损伤。
两侧翼子板的螺栓也没有被拧动过的痕迹，证明翼子板没有受到过损伤，车头的两侧没有发生过严重的碰撞事故。
两侧前纵梁还是原版样式，没有敲击和焊接的痕迹。梁头的螺栓也没有被拧动过的痕迹，证明前防撞梁也没有拆装过，车头部分没有受到过损伤。
发动机的螺栓都没有拆装痕迹，证明发动机没有维修过，另外机体也比较干净，没有任何渗油的迹象。不过对于一辆不到半年的准新车来说，这是应有的表现。
发动机内的机油还比较新，机油液位也正常，确实是刚做过保养的样子。
检查4个车门，车门铰链的固定螺栓都没有被拧动过的痕迹，证明没有拆装过，车身的两侧没有受到过较大程度的碰撞事故。
最后，再来到车尾，检查车尾有没有发生过追尾事故。
Polo的行李厢经常被吐槽，空间太小了！原车主的行李厢里装了些乱七八糟的物品，基本已经快被占满了。
行李厢盖的铰链螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有拆装过。
行李厢盖两侧边缘的胶条都比较匀称，而且左右一致，证明是原厂胶条，行李厢盖也是原厂件。如果胶条做工粗糙或者两侧不一致，则可能是后换的行李厢盖，车门也是同理。
备胎槽内的备胎和工具都摆放得比较整齐，可以看出一次都没有用过，证明这辆准新车Polo的使用强度并不高。
备胎槽底板和后围板都非常平整，还是原车的样式，证明车尾没有发生过严重的追尾事故。
低配升高配
四、低配升高配
内饰的检查是二手车检测中的一个重要环节，通过对内饰的检查，可以看出二手车的使用强度等。
这款大众Polo的内饰整体风格还是比较简洁、实用的，不过从内饰也可以看出，由于这辆Polo是“丐中丐版”，原车主也做了一些配置改动。
低配车型没有配备多功能方向盘，而且也不是真皮包裹的，手感比较差。原车主重新缝制了方向盘套，并贴上了亮片。
里程表显示到目前为止行驶了5644km，另外为了将高低配车型进行区分，大众将低配车型的行车电脑“隐藏”了，这款Polo看不到续驶里程和平均油耗等。
低配车型原车不配备自动大灯，原车主更换了自动大灯开关，上面集成了传感器，无损升级为自动大灯。
另外，ESP车身稳定控制系统在这一款Polo上也减配了，让人比较难受，不过在2018款车型上，又标配了ESP车身稳定控制系统和发动机启停技术等。
值得一提的是，中控台的上方设计有两个卡槽，可以用来放置一些卡，比较取巧。
低配车型原车不配备中控大屏，这点甚至不如一些同价位中国品牌车型，而且最低配连蓝牙也没有，只能插U盘、收音机、AUX，不是很方便。
不过原车主加装了智能后视镜，在线导航、在线音乐、行车记录仪和倒车影像等功能都有了，低配升级高配。
两侧遮阳板的塑料膜还没撕，可以看出车确实比较新，使用强度也不高。
买二手车的好处之一就是车内无异味，因为前任车主已经将异味和甲醛都吸完了。
苏格兰红格子座椅看上去很有Polo GTI的感觉，不过这是原车主买的座套，据说当时花了不少钱，不过卖的时候并不能为车增值。
手动座椅是肯定的，不过调节起来还算比较方便。
中央扶手箱也是原车主后加装的，这也是低配Polo的必购物品之一。
后排乘坐空间是Polo的短板，飞度在这一点上做得要比Polo好一些。不过李同学平时都是自己开，对后排乘坐空间的要求不高，这点是可以接受的。
大众Polo全系标配了四车窗一键升降，这点还是非常实用的。
稳重的行驶质感
五、稳重的行驶质感
检查完车身覆盖件、骨架和内饰，我们最后要进行路试，检查一下动力总成以及悬挂和底盘。
这辆准新车Polo搭载1.4L自然吸气发动机，代号EA211，采用铝合金缸体和多点电喷技术，最大输出功率66kW（90Ps），峰值扭矩132Nm。
与之匹配的是大众经典的5挡手动变速箱（MQ200 ）。
发动机的账面数据虽然不高，但是对于整备质量只有1060kg的Polo来说足够了。1挡起步动力充足，挂入2挡后提速也很快，城市里代步和穿梭非常灵活。
离合器的行程较长，接合点也比较高。这样的设计对于新手来说比较容易上手，在起步时不容易熄火。不过对于“老司机”来说，比较影响换挡速度。
5挡手动变速箱的挡位非常清晰，而且换挡时会有一定的吸入感，这点给人的感受较好。另外手动挡车型的动力感受其实要比自动挡车型好一些，而且平均油耗也更低一些。
在底盘方面，这辆Polo采用了前麦弗逊后扭力梁式悬挂组合，这也是同级别车型中常用的设计。
在行驶的过程中，底盘悬挂给人的感受完全和一辆新车相同。悬挂虽然偏硬一些，但整体非常扎实。在高速行驶时，车辆的行驶稳定性也很好，再加上隔音也比较到位，整体行驶感受不错。
最后，结合这辆二手准新车Polo的车辆，判定其为A级优质二手车。这样的车况对于一辆准新车来说是比较常见的，但是在二手车市场中，还是比较难得的，只要价格合适就可以放心入手。
最后再来聊一下价格，其实Polo的二手车保值率还是非常高的，原车主这辆Polo当时新车裸车价57800元，落地将近7万元，按照二手车行情，这辆不到半年的准新车怎么也能卖个5万大几。不过由于2018款Polo上市，老款车型优惠较大，二手准新车Polo的价格也受其影响，最后，我以5万元的价格为李同学淘到了这辆二手准新车Polo。
编辑点评：经历了选车和淘车，最终我为李同学淘到了这款精品车况的准新车Polo。虽然由于保值率较高，其价格和新车相差并不多，但还是为李同学省下了一些钱，并得到了李同学的五星好评！