起亚K5外观描述
第二款车型是K5凯酷，新车前脸采用了大嘴进气格栅的设计，看上去十分的霸气。在外观上，第十代的起亚凯酷（ALL NEW K5凯酷）采用了全新的设计语言，一扫此前的中规中矩的风格。同时新车采用了隐藏式的排气布局，使尾部看上去更加协调。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。从颜值方面来看，起亚凯酷给人的第一感觉就是时尚、科技，很符合当今年轻人们的审美习惯。在尾部设计上，最大的亮点是时下最流行的一体式贯穿尾灯设计，结合下方曲面造型来看，还是有不错的辨识度的。从颜值上来说，这台K5凯酷的表现着实让人眼前一亮，年轻化的造型设计在同级别车型当中也属于独一无二的。而车尾底部的扰流板与集成尾灯式尾翼设计，不仅提升车身空气动力学性能，更是将运动轿跑的设计理念发挥到极致。作为北美最权威的车型之一，它可不是一般的好看，而是由外而内都采用全球统一的设计，由此可见其造车实力确实是不容小觑的。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。车辆侧面采用了溜背式设计，线条流畅自然。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。而大灯则使用了时下流行的类似回旋镖式的造型，非常犀利。而两侧的进风口造型则是采用梯形进气格栅，进一步提升了整车的视觉效果。在前脸部分，K5凯酷采用了大面积的“大嘴式”进气格栅，搭配造型狭长的“Z”型大灯，使得前脸的视觉效果更加犀利。新一代的车型在侧面的造型方面还是很动感，它采用了溜背式的车身，并且顶部的线条非常的流畅，整体的运动感营造得也相当到位。从颜值方面来说，韩国车一直以高颜值，性价比见长，索纳塔的颜值更是不可挑剔。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。第三代i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，高腰线等特点。而车尾则是用了贯穿式尾灯，内部也同样是回旋式的灯带设计，与车头进行了很好的呼应。而在高配车型上，新车还将提供双边共两出排气口，17英寸轮圈采用双五辐式造型。从车顶的线条可以看得出，新车采用了溜背处理，整体曲线很有美感。同样的，K5凯酷也是一款针对年轻客户群体的车型，外观设计的也确挺符合如今主流审美。在车身数据方面，新车长度达到了4980毫米，轴距为2900毫米。而两侧造型犀利的大灯组，也进一步提升了前脸的霸气值。同时，在车身颜色方面，K5凯酷提供6种外观颜色供消费者选择，除了天际灰、青花瓷、爵士银、星耀黑三种颜色外，还提供一系列套色方案。而在车尾部分，新车则采用了全新的设计手法，并匹配有贯穿式LED光源组合尾灯，在夜间点亮后有着不错的辨识度。而从它的侧面和后面看，它的线条处理得非常流畅，并且有一定的溜背设计。从车顶的线条可以看得出，K5凯酷采用了溜背处理，整体曲线很有美感。从这款车的尺寸上，相信很多人都能够感觉到这是一款C级车的定位。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。新一代的车型在侧面的造型方面还是很动感，K5凯酷采用了溜背式的车身，并且顶部的线条非常的流畅，整体的运动感营造得也相当到位。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。而从它的侧面和后面看，它的线条处理得非常流畅，并且有一定的溜背设计。K5凯酷的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条非常的犀利，它采用的是花瓣式银黑双色的多幅式轮毂造型。同时，新车还提供普通版和运动版两种风格套件。在车身侧面上，新车没有采用溜背式的造型，看起来比较平稳，而且有一定的运动感。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。第一眼见到K5凯酷时，独特的车身姿态相信会给许多人眼前一亮的感觉，但是市面上具有运动轿跑造型的中级车，大部分都是采用平直的线条设计，或是加入一些棱角的设计。而最大的区别在于，新车的前大灯与凯酷一样都采用了分体式设计，日间行车灯与前机盖筋线融为一体，更富有视觉冲击力。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代i-GMP平台的诞生已经战胜了大多数对手。新款车型在前脸部分配备有大尺寸的多边形进气格栅，内部网状交织的样式进行搭配，整体的造型较为夸张与犀利。在外观上，新车采用了“ Sensuous Sportiness”的设计语言。从侧面看上去车辆更加扁平低矮，溜背式车身，双边单出的圆筒排气，都突显出一种运动轿跑的感觉。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代K5凯酷甚至被誉为“新美系轿车设计界的集大成者”。新款车的外观设计更加年轻运动化，前脸配备大嘴式进气格栅，熏黑式中网并由银色饰板进行装饰，两侧LED大灯采用了三角形设计，视觉效果极佳。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。而大灯则使用了时下流行的类似回旋镖式的造型，非常犀利。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代K5凯酷甚至被誉为“新美系轿车设计界的集大成者”。而且全新的外观足够有新鲜感，足够的犀利和霸气，绝对能够满足不同消费者的口味需求。同时新车采用了隐藏式的排气，使尾部的整体性更好。在车头两侧，新车还搭配有LED光源头灯，矩阵式头灯在夜间带来不错的辨识度和视觉效果。在尾部设计上，最大的亮点是时下最流行的一体式贯穿尾灯设计，结合下方曲面造型来看，还是有不错的辨识度的。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。车尾的造型非常有层次感，贯穿式尾灯和下方的扩散器相呼应，并且双边共两出的排气设计很有气势。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。作为第一款出现在韩系车阵营的起亚，凭借一款全新车型就吸引了许多消费者的眼球，在这个颜值经济面前，再一个合资同样不能轻视。从前脸看，首先最引人注意的就是硕大的进气格栅设计，几乎占满了整个前脸，而且内部的造型十分立体，显得特别霸气。车头部分更加扁平化，大灯造型更修长，中网采用了全新造型，两边的空气套件造型都十分犀利，再加之溜背设计，看起来极具运动感。从侧面来看，车身线条十分流畅，从车头延伸至车尾的腰线，让车身看起来非常修长，而溜背式设计和19英寸的双色铝合金轮毂，让整车更加动感。从前脸来看，新车将曾经的横幅式格栅换成了现在的半封闭式造型，而且还加入了一些“性能车型”的设计元素，例如发动机舱盖上的两根竖向饰条和下方的一条竖线造型。作为一款合资B级轿车，全新的国产起亚凯酷使用了最新的家族设计，并且采用了时下流行的溜背式造型的车尾。从高定席位的第一个印象就能感受到，这一代的起亚汽车在造型设计上的进步有目共睹，外观颜值的提升和性价比也得到了更加出色的体现。外形设计上，全新第三代K5凯酷使用了起亚最新设计语言Sedan Concept Bump。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。作为第一款出现在韩系车阵营的起亚，凭借一款全新车型就吸引了许多消费者的眼球，在这个颜值经济面前，再一个合资同样不能轻视。车侧线条十分流畅运动，溜背式设计风格与尾部贯穿式镀铬饰条的使用，让整车更加动感。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。而车尾则是用了贯穿式尾灯，内部也同样是回旋式的灯带设计，与车头进行了很好的呼应。作为第一款出现在韩系车阵营的起亚，凭借一款全新车型就吸引了许多消费者的眼球，在这个颜值经济面前，再一个合资同样不能轻视。第三代全新的外观造型很像韩国大片中的汽车一样，在场的每个人都能够从K5凯酷中看出韩国人造车的用心。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。外观方面，新车的造型非常的时尚、动感，前脸配备有大尺寸的直瀑式进气格栅，并进行了镀铬处理，视觉效果极佳。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。从前脸来看，首先映入眼帘的就是大尺寸的进气格栅，内部进行了熏黑处理，显得格外霸气，而且还配有镀铬线条，彰显了极强的运动气息。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。从这个角度去看，你会觉得K5凯酷的前脸设计有种激进运动的氛围。而在车身侧面，全新一代K5凯酷采用溜背式的造型设计，并配以大幅上升的腰线和18英寸双色铝合金轮圈，运动感得以凸显。新款车型的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条非常的犀利，它采用的是花瓣式银黑双色的多幅式轮毂造型。车尾的造型非常饱满大气，两侧尾灯采用了当下较为流行的贯穿式设计，并且延伸至尾箱盖上，形成一体式的造型，点亮后极具有辨识度。车辆的尾部采用了贯穿式的尾灯，底部还有扩散器的造型，整体看上去有很强的运动感。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。同样得益于i-GMP平台优势，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，重心进一步降低。而且，为了进一步提升它的运动性能，灯组里面还设计有箭羽造型，看起来非常犀利有神。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。新款车型的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条非常的犀利，它采用的是花瓣式银黑双色的多幅式轮毂造型。而从外观上也能看到不少K5凯酷的影子，但这款K5凯酷车型中网采用的是家族标志性的“虎啸”造型，而且大灯的灯腔看上去也十分犀利。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。同时，全新的设计语言也让这款车辨识度得到很好的提升，引擎盖上还有多条筋线，视觉冲击力更强。而且值得一说的是，为了能够吸引到更多年轻消费者，新车不仅仅在颜值上有所提升，还在空间以及动力等方面加入了更多的高新技术。从侧面来看，车身线条十分流畅，从车头延伸至车尾的腰线，让车身看起来非常修长，而溜背式设计和19英寸的双色铝合金轮毂，让整车更加动感。从车顶的线条可以看得出，新车采用了溜背处理，整体曲线很有美感。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。从外观上，全新的第三代i-GMP平台也赋予了这台车出众的驾驶体验。同时全新样式的前大灯组内部为折线线条设计，LED日间行车灯从引擎盖处一直延伸到前包围，进一步提升新车个性。从车型定位来看，起亚的K5凯酷明显更加偏向年轻化，所以新车整体的造型比较激进，比如大尺寸前格栅内部是大嘴造型，而且内部还采用了黑色涂装，看上去运动感十足。同样得益于i-GMP平台优势，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，重心进一步降低。在外观上，新款的全新索纳塔和K5凯酷已经脱胎换骨，两款车都采用了当下较为流行的设计语言，但在大尺寸中网上，凯酷拥有着夸张的大嘴造型，视觉冲击力更明显。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。同级别的日系车，比如天籁，天籁等等外观还是中规中矩的，看着比较中庸。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代K5凯酷甚至被誉为“新美系轿车设计界的集大成者”。而从它的侧面和后面看，它的线条处理得非常流畅，并且有一定的溜背设计。新款的外观，如果你能注意到，就是在保留运动感的同时，又不是那么激进，那么，K5凯酷的辨识度会更高。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。K5凯酷的车顶线条从B柱开始下溜，并一直延伸至车尾，呈现出了一种GT跑车的风格。第二，外观和内饰的设计水准都非常不错。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。从前脸来看，大面积进气格栅有着很强的视觉冲击力，内部黑色直瀑式元素很像本田雅阁，两侧细长的大灯组造型也比较犀利。从这个角度去看，你会觉得它的前脸设计有种激进运动的氛围。第一眼见到这台车的时候，给人印象最深的地方就在于它的前脸。车型的侧面，K5凯酷的线条设计流畅，看起来非常舒展。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。车顶线条从B柱开始缓慢下滑，并在c柱之后快速下坠，形成了一种类似GT跑车的设计风格。车型的侧面，K5凯酷的线条设计流畅，看起来非常舒展。而大溜背式的车身结构也很符合如今潮流的趋势，并且在尾部也采用了比较饱满的鸭尾，加上鲨鱼鳍的配备，也是彰显出了一股很强的运动感。而从它的侧面和后面看，它的线条处理得非常流畅，并且有一定的溜背设计。从颜值上来说，这台K5凯酷的表现着实让人眼前一亮，年轻化的造型设计在同级别车型当中也属于独一无二的。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。车辆尾部，车尾则采用了一体式的贯穿LED尾灯，与车头的LED日间行车灯相呼应，并且在尾排上加入了“SONATA”的字母，整体设计简洁而大气。同一辆车上的每个线条都有自己的特色。新款的外观，如果你能注意到，就是在保留运动感的同时，又不是那么激进，那么，它的辨识度会更高。从申报图来看，新车的大灯采用了矩阵式的LED光源，而且大灯的内部还有锋利的线条结构，看上去更具运动感。从高定席位的第一个印象就能感受到，这一代的起亚汽车在造型设计上的进步有目共睹，外观颜值的提升和性价比也得到了更加出色的体现。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。外观方面，全新一代凯酷采用了全新的“Sensuous Sportiness”设计语言，整体造型更加个性化。同一辆车上的每个线条都有自己的特色。而在韩国本土市场，出于对车内驾乘空间的考虑，车身长度将会达到4.9米。而大溜背式的造型设计，再加上贯穿式的腰线，更为增添了车身侧面的冲击力。而两侧造型犀利的大灯组，也进一步提升了前脸的霸气值。而在高配车型上，新车还将提供双边共两出排气口，17英寸轮圈采用双五辐式造型。在前面，我们看到了熟悉感十足的“泪眼大灯”，并且前进气格栅还带有一定的倾斜度。外形设计上，全新第三代K5凯酷使用了起亚最新设计语言Sedan Concept Bump。同时，在前大灯组和中网的造型上，该车也采用了极为年轻、时尚的设计风格，这也符合当下年轻消费者的审美观念。在前脸部分，大灯采用了类似于青蛙眼的造型，看上去很是犀利。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。从高颜值外观到充沛动力输出，从高效的配置到亲民的定价，这辆新车都表现出了让年轻人动摇的强劲实力。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。车型的侧面，K5凯酷的线条设计流畅，看起来非常舒展。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。从高颜值外观到充沛动力输出，从高效的配置到亲民的定价，这辆新车都表现出了让年轻人动摇的强劲实力。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。同时，新车还采用了隐藏渐变式LED日间行车灯，渐变末端与车身镀铬条融为一体，看起来非常有质感。在外观方面，新车采用了官方称为“Sensuous Sportiness”设计语言，整体造型更为年轻、个性。作为新时代的弄潮儿，这句话形容在国人心目中就是“颜值即正义”。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。车顶线条从B柱开始缓慢下滑，并在c柱之后快速下坠，形成了一种类似GT跑车的设计风格。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。同级别的日系车，比如天籁，天籁等等外观还是中规中矩的，看着比较中庸。第一眼看到实车，你会感觉到强烈的运动风格，大尺寸直瀑式进气格栅、折角与灯组的结合，让前脸极具辨识度。在前脸部分，K5凯酷采用了大面积的“大嘴式”进气格栅，搭配造型狭长的“Z”型大灯，使得前脸的视觉效果更加犀利。第一款就是K5凯酷，这台车的外观设计的非常的成熟稳重，看起来特别大气，很有韩系车的风格，特别是引擎盖上两条隆起的线条，看上去特别有肌肉感。作为一辆中型车，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980x1860x1445毫米，轴距达到了2900毫米。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。在外观设计上，第三代i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。第二款车型是K5凯酷，新车前脸采用了大嘴进气格栅的设计，看上去十分的霸气。同级别的日系车，比如天籁，天籁等等外观还是中规中矩的，看着比较中庸。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及底部扩散器则是强调运动性的重要设计。同样的，这款车也是一款针对年轻客户群体的车型，外观设计的也确挺符合如今主流审美。外观方面，全新K5凯酷采用了最新的设计语言，前脸装配了硕大的“Tiger Nose”进气格栅，造型十分激进。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。车尾采用贯穿式尾灯设计，下方排气为椭圆造型。从颜值方面来说，全新的凯酷和第十代索纳塔确实有一定的相似度，都采用了现代最新的设计语言。在车身侧面，新车则采用了溜背轿跑式车身，并配备有17寸双色铝合金轮圈。新款车型在前脸部分配备有大尺寸的多边形进气格栅，内部网状交织的样式进行搭配，整体的造型较为夸张与犀利。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。而且它还搭载了溜背的造型，符合了年轻人审美的审美观，这个外观吸引了一大波粉丝，很多人看了这款车都说有它谁还看雅阁凯美瑞。第三代i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，高腰线等特点。在尾部设计上，第三代K5凯酷采用了辨识度较高的贯穿式环绕尾灯。新一代的车型在侧面的造型方面还是很动感，它采用了溜背式的车身，并且顶部的线条非常的流畅，整体的运动感营造得也相当到位。而两侧造型犀利的大灯组，也进一步提升了前脸的霸气值。新一代的车型在侧面的造型方面还是很动感，K5凯酷采用了溜背式的车身，并且顶部的线条非常的流畅，整体的运动感营造得也相当到位。而在车身侧面，新车还配备有18寸的双色铝合金轮圈，造型方面较为运动。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。从前脸看，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，搭配独特的N Line徽章，在强调霸气、动感的同时更符合空气动力学。从侧身来看，新车车头部分极具动感，车侧采用了溜背的造型设计。从车尾45度视角，车身呈上扬的姿态，再加上贯穿式的尾灯、底部扩散器和双出的排气，让全新一代K5凯酷看起来非常运动。外观方面，新车前脸采用了极为运动的设计风格。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。同一辆车上的每个线条都有自己的特色。在当下“看脸”消费的市场中，拥有极高的颜值是一件非常棘手的事情。作为一款轿跑车型，全新一代K5凯酷依然采用了非常激进的外观设计，宽大的前格栅造型，细长的头灯组，极具运动感。从这个角度去看，你会觉得K5凯酷的前脸设计有种激进运动的氛围。新车外观颜值非常漂亮，采用了最新的设计语言，看上去完全就是新一代年轻人喜欢的风格。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。同时新车的排气布局采用了双边共两出的设计，增强了新车运动气息。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。在当下的B级车消费者年轻化的趋势下，很多车企也在不断将目光对准了年轻一代，比如我们熟悉的丰田凯美瑞、日产天籁就在车市中展现出了它们的运动化定位。新款车的外观设计更加年轻运动化，前脸配备大嘴式进气格栅，熏黑式中网并由银色饰板进行装饰，两侧LED大灯采用了三角形设计，视觉效果极佳。在外观上，K5凯酷也采用了最新的设计语言，超大尺寸的格栅与扁平状的车灯组成了一体化造型。车头部分更加扁平化，大灯造型更修长，中网采用了全新造型，两边的空气套件造型都十分犀利，再加之溜背设计，看起来极具运动感。同一辆车上的每个线条都有自己的特色。车侧则采用了溜背式设计，尾部为贯穿式尾灯。而车头上两侧的LED光源组，在点亮后也会有着比较不错的视觉效果。而且，为了迎合年轻人的审美，新车还采用了溜背式的造型设计，并搭载了一台2.0T发动机。从颜值方面来说，韩国车一直以高颜值，性价比见长，索纳塔的颜值更是不可挑剔。而且在侧面的设计上，我们能够看到一条非常流畅的腰线，从车窗边沿延伸到车尾，再加上整个溜背的造型，让它看起来还有一点点轿跑车的味道，整体的运动氛围也得到了进一步的增加。车侧则采用了溜背式设计，尾部为贯穿式尾灯。从颜值方面来说，韩国车一直以高颜值，性价比见长，索纳塔的颜值更是不可挑剔。同时，新车还采用了双边共两出的排气布局。而且它还配备了18寸的多幅铝合金轮毂，并匹配了245宽度的米其林轮胎，整体的辨识度也是比较高的。从官方公布的车身侧面图来看，K5凯酷采用溜背式轿跑设计，并在尾端配备有贯穿式的灯组。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。而最大的亮点，在于新车还配备了双边共四出排气装饰，看上去就非常唬人。车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部灯带十分犀利。从前脸看，首先，前倾的低趴车头、扁平化的设计风格，都营造出了很强的运动气息。车尾部分，全新第三代i-GMP平台赋予了全新的设计理念，使得这款车看上去更加修长。第一眼见到实车，很多人都会被K5凯酷的造型所吸引，霸气的前格栅，充满杀气的大灯，运动的溜背，还是那个“小鸭子”。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。从车顶的线条可以看得出，K5凯酷采用了溜背处理，整体曲线很有美感。新款车型的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条非常的犀利，它采用的是花瓣式银黑双色的多幅式轮毂造型。同级别的日系车，比如天籁，天籁等等外观还是中规中矩的，看着比较中庸。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。从前脸造型中可以看出，新车将时尚、动感、科技这三元素融入骨子里，塑造出了别致又极具前瞻意义的造型。而最大的亮点，在于新车还配备了双边共四出排气装饰，看上去就非常唬人。K5凯酷的车身的侧面采用了贯穿式的腰线装饰，门板底部的线条非常的犀利，它采用的是花瓣式银黑双色的多幅式轮毂造型。而新车最大的亮点是采用了溜背设计，同时还配备了空气动力学的运动套件。外形设计上，全新第三代K5凯酷使用了起亚最新设计语言Sedan Concept Bump。同样得益于i-GMP新平台的加持，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，不仅重心更低，而且也换来了更加富裕的车内空间。而车尾则是用了贯穿式尾灯，内部也同样是回旋式的灯带设计，与车头进行了很好的呼应。从申报图来看，新车的大灯采用了矩阵式的LED光源，而且大灯的内部还有锋利的线条结构，看上去更具运动感。车型的侧面，K5凯酷的线条设计流畅，看起来非常舒展。从申报图中我们可以看到，新车将提供普通版和运动版两种风格套件。车尾造型比较有意思的是两边共两出排气装饰，而不是装饰品。车侧则是溜背造型，并且在腰线下方加入了一条镀铬饰条，并一直延伸至尾部。从外观设计来看，凯酷的整体设计的较为年轻化。从侧面来看，车身线条的勾勒出了一份流畅的感觉，而且车身的比例比较协调，溜背的造型也是当下汽车设计的主流。新款的外观，如果你能注意到，就是在保留运动感的同时，又不是那么激进，那么，K5凯酷的辨识度会更高。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。在当下，B级轿车的颜值担当是深受年轻消费者的喜爱，而第三代i-GMP平台的使用，则给予了新车不同的定位。K5凯酷外观采用了全新设计，整体造型更为激进、夸张。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。而从外观上也能看到不少K5凯酷的影子，但这款K5凯酷车型中网采用的是家族标志性的“虎啸”造型，而且大灯的灯腔看上去也十分犀利。车尾的造型非常有层次感，贯穿式尾灯和下方的扩散器相呼应，并且双边共两出的排气设计很有气势。在车头两侧，新车还搭配有LED光源的头灯，矩阵式造型夜间点亮后带来不错的辨识度。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。K5凯酷前脸配备了大尺寸中网，两侧矩阵灯组造型十分犀利，点亮后拥有极高辨识度。在前脸部分，新车采用了大面积的“大嘴式”进气格栅，搭配造型狭长的“Z”型大灯，使得前脸的视觉效果更加犀利。新款车型在前脸部分配备有大尺寸的多边形进气格栅，内部网状交织的样式进行搭配，整体的造型较为夸张与犀利。从高定席位的第一个印象就能感受到，这一代的起亚汽车在造型设计上的进步有目共睹，外观颜值的提升和性价比也得到了更加出色的体现。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代i-GMP平台的诞生已经战胜了大多数对手。第三代全新的外观造型很像韩国大片中的汽车一样，在场的每个人都能够从K5凯酷中看出韩国人造车的用心。第一眼见到K5凯酷的实车，给个不会再对韩系车感到反感的第一印象就是：甚至有些“小玛莎拉蒂”的感觉。车头部分，宽大的箭羽式前格栅向两侧延伸，搭配独特的N Line徽标，在强调霸气、动感的同时更符合空气动力学。车辆侧面采用了溜背式设计，线条流畅自然。在车身尺寸方面，它也是比较有优势的，长宽高分别为4980x1860x1445毫米，轴距2900毫米。车侧则是溜背设计，加上下压的车头，整体看上去十分流畅。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。而从它的侧面和后面看，它的线条处理得非常流畅，并且有一定的溜背设计。而在尾灯组上方以及下包围部分的细节处，新车还加入了贯穿式鲨鱼鳍饰板。在尾部设计上，第三代K5凯酷采用了辨识度较高的贯穿式环绕尾灯。而两侧造型凌厉的LED光源灯组，在点亮后有着非常高的辨识度。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。从车型定位来看，起亚的K5凯酷明显更加偏向年轻化，所以新车整体的造型比较激进，比如大尺寸前格栅内部是大嘴造型，而且内部还采用了黑色涂装，看上去运动感十足。同一辆车上的每个线条都有自己的特色。而一体式黑色扰流唇、镀铬双排气管以及底部扩散器则是强调运动性的重要设计。K5凯酷的外观方面，全新的家族设计风格，营造出了更加豪华、科技的视觉感受。车辆尾部，车尾则采用了一体式的贯穿LED尾灯，与车头的LED日间行车灯相呼应，并且在尾排上加入了“SONATA”的字母，整体设计简洁而大气。同时，该车还采用了溜背设计，这在营造运动感上也有一定帮助。从这样一款有颜又有料，且性价比超高的K5凯酷，我们不应该错过。而大灯则使用了时下流行的类似回旋镖式的造型，非常犀利。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。从高颜值外观到充沛动力输出，从高效的配置到亲民的定价，这辆K5凯酷都表现出了让年轻人动摇的强劲实力。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。在当下的B级车消费者年轻化的趋势下，很多车企也在不断将目光对准了年轻一代，比如我们熟悉的丰田凯美瑞、日产天籁就在车市中展现出了它们的运动化定位。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。从高定席位的第一个印象就能感受到，这一代的起亚汽车在造型设计上的进步有目共睹，外观颜值的提升和性价比也得到了更加出色的体现。同前脸一样，第三代平台和双腰线设计也都出现在这台车的侧面，再配上大溜背和低趴的车身，让这台全新一代的车型更加的年轻运动。车顶的溜背式造型非常流畅圆润，搭配上炫酷的五幅式19英寸铝合金轮毂，将时尚感与运动感很好的展现了出来。而在高配车型上，新车还将提供双边共两出排气口，17英寸轮圈采用双五辐式造型。在外观上，新车的进气格栅采用了最新的虎啸式前脸，前保险杠两侧有着较大的进风口设计，整体造型非常运动。车侧则是与车头类似的“大号菲斯塔”，溜背设计配合上扬的腰线，依旧是非常激进、运动感。在前脸部分，新车采用了大面积的“大嘴式”进气格栅，搭配造型狭长的“Z”型大灯，使得前脸的视觉效果更加犀利。外形设计上，全新第三代K5凯酷使用了起亚最新设计语言Sedan Concept Bump。车侧线条十分流畅运动，溜背式设计风格与尾部贯穿式镀铬饰条的使用，让整车更加动感。而且从前脸造型上能够看出，新车将采用更为激进的设计风格，中网尺寸不小，大灯造型也很犀利，整体造型更为运动化，并不比大众帕萨特差。从前脸看，首先，顺畅、灵巧的造型，具备了强烈的视觉冲击力。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。外观方面，全新的家族设计风格，营造出了更加豪华、科技的视觉感受。第三代i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，高腰线等特点。新一代的车型在侧面的造型方面还是很动感，它采用了溜背式的车身，并且顶部的线条非常的流畅，整体的运动感营造得也相当到位。在前面，我们看到了熟悉感十足的“泪眼大灯”，并且前进气格栅还带有一定的倾斜度。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。新款车型在前脸部分配备有大尺寸的多边形进气格栅，内部网状交织的样式进行搭配，整体的造型较为夸张与犀利。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。车辆侧面采用了溜背式设计，线条流畅自然。从官方公布的外观图来看，新车采用了时下流行的轿跑风格，溜背设计加上线条的加持，使得整车看上去运动感十足。同样得益于i-GMP新平台的加持，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，不仅重心更低，而且也换来了更加富裕的车内空间。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。从官方公布的车身侧面图来看，新车采用溜背式轿跑设计，并在尾端配备有贯穿式的灯组。从车尾45度视角，车身呈上扬的姿态，再加上贯穿式的尾灯、底部扩散器和双出的排气，让全新一代K5凯酷看起来非常运动。同样得益于i-GMP新平台的加持，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，不仅重心更低，而且也换来了更加富裕的车内空间。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。外观方面，全新K5凯酷采用了全新的设计语言，与海外版车型基本一致。从外观上看，凯酷采用了更具运动感的设计，前格栅面积很大，同时与车灯融为一体。新车的车顶线条从B柱开始下溜，并一直延伸至车尾，呈现出了一种GT跑车的风格。车顶线条从B柱开始缓慢下滑，并在c柱之后快速下坠，形成了一种类似GT跑车的设计风格。K5凯酷的外形层面，作为一款中高级轿车，全新一代 i-GMP 平台赋予了其非常大的自我颠覆。第十代索纳塔和K5凯酷采用了两套不同的外观设计，前者更为激进，适合追求运动的年轻消费者。车顶的溜背式造型非常流畅圆润，搭配上炫酷的五幅式19英寸铝合金轮毂，将时尚感与运动感很好的展现了出来。K5凯酷采用了全新设计语言，溜背设计极具运动感，搭载12.3英寸全液晶仪表和中控屏，车机系统搭载斑马智能交互系统，提升了科技感。从这款车的尺寸上，相信很多人都能够感觉到这是一款C级车的定位。而在这个时候，一辆外观足够炸裂、内饰足够高级、动力充沛，并且空间充足的高品质中型车，就显得尤为珍贵了。车侧则是溜背设计，加上下压的车头，整体看上去十分流畅。在当前消费者年轻化的趋势下，颜值已然成为了一款车的第一要素。车顶线条从B柱开始缓慢下滑，并在c柱之后快速下坠，形成了一种类似GT跑车的设计风格。第七代伊兰特则依靠流畅动感的溜背造型，在B级车市场风头正盛，随着第十代索纳塔、K5凯酷的崛起，“Sensuous Sportiness（感性运动）”的轿跑设计语言也因此孕育而生。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。而且从颜值方面来看，韩系车一直都做得很不错，这一次的起亚凯酷也没有让大家失望，外观的表现比大众CC还要年轻运动。从K5凯酷的尺寸上，相信很多人都能够感觉到这是一款C级车的定位。外观设计上，新一代国产版的起亚凯酷（K5凯酷）基本延续了韩版的风格。第四代国产起亚凯酷在上市之初曾因为超高的颜值和性价比而备受国内外消费者的追捧，随后出现了第五代车型，一直保持着同级车型该有的高价值水准。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代i-GMP平台的诞生已经战胜了大多数对手。作为一款B级车，全新一代 i-GMP 平台赋予了它更高的车身安全性、更短的前悬和更宽的轮距。从侧面看，K5凯酷还配有镀铬条装饰，提升了精致感，而且车身更宽、更长，整个姿态也更加运动。而在车身侧面，全新一代K5凯酷采用溜背式的造型设计，并配以大幅上升的腰线和18英寸双色铝合金轮圈，运动感得以凸显。外后视镜的配置比大众CC要更加丰富一些。第一眼看到实车，你会感觉到强烈的运动风格，大尺寸直瀑式进气格栅、折角与灯组的结合，让前脸极具辨识度。车型的侧面，新车的线条设计流畅，看起来非常舒展。在设计上，这三款车的造型都很有视觉冲击力，但并不像凯酷那般夸张，尤其是凯酷，全新的设计非常的张扬有个性，辨识度也是非常高的。在Sensuous Sportiness 感性运动设计理念和人们对韩系车高颜值固有印象的双重加持下，第三代K5凯酷甚至被誉为“新美系轿车设计界的集大成者”。而最大的区别在于，新车的前大灯与凯酷一样都采用了分体式设计，日间行车灯与前机盖筋线融为一体，更富有视觉冲击力。从侧身来看，新车车头部分极具动感，车侧采用了溜背的造型设计。车辆尾部，车尾则采用了一体式的贯穿LED尾灯，与车头的LED日间行车灯相呼应，并且在尾排上加入了“SONATA”的字母，整体设计简洁而大气。同样得益于i-GMP新平台的加持，车身高度明显降低，座舱座椅也随之下调优化，不仅重心更低，而且也换来了更加富裕的车内空间。从高颜值外观到充沛动力输出，从高效的配置到亲民的定价，这辆新车都表现出了让年轻人动摇的强劲实力。第十代索纳塔和第10代索纳塔在外形颜值设计上均有可圈可点之处，并不逊色于同平台K5凯酷。而车身两侧的线条则较为流畅，一条从前车灯一直延伸到尾灯处，同时也将整车的车身线条勾勒出了更为丰富的光影效果。车侧采用了溜背式设计，并且采用上下三条腰线，视觉上更加流畅，优雅。