昨个儿，蔚来ET5(配置|询价)正式上市，作为蔚来品牌第二款纯电动轿车，之前我们都猜测它是为对标Model 3(配置|询价)打造的产品，故而在售价上大概率也会跟Model 3看齐。然而，新车售价却出乎意料，32.80万元的起售价，让这款车的未来显得不那么乐观。
在发布会上，蔚来ET5推出了两款车型，分别是搭载75kWh电池车型售价32.80万元。还有一款搭载100kWh电池车型售价38.60万元。目前该产品处于预售阶段，预计将会在2022年9月份进行交付。在我看来，这玩意儿是有点贵的，之前我料想的入门价格或许会在28万元左右，没想到蔚来还是这么端着。
产品设计上，采用了和ET7(配置|询价)非常相似的风格，包括车头的灯组造型还有整体线条的运用，相比ET7没有什么特别之处，造型依旧强调产品的简约风格。车身尺寸，该车的三围分别是4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。尺寸上要比Model 3大上一圈，这难道就是比Model 3贵的理由吗？
尾部的设计中规中矩，贯穿式的灯组配合这个流线造型，整体的运动感表现还是比较出色的。该车提供9种配色方案可选，倒是可以满足消费者的个性需求。
之前我说过，ET5的内饰相比ET7不会有太大的变化，主要的变化会出现在用料方面。所料不错，新车在设计风格上和ET7如出一辙，一副将简约进行到底的样子。在材料上，官方强调ET5使用了“创新环保织物”面料以及聚合材料，用人话就是大面积织物和“硬塑料”构成。使用感受上会跟ET7拉开差距。
卖车&卖服务……
蔚来是一家卖服务的出行公司，这句话听起来像是要薅资本羊毛。可事实上，蔚来就是这么做的，如果你选择BaaS电池租赁方案，那么蔚来ET5的售价可以降低到25.8万元，为此你需要支付980元的月租金。如果是长续航版本，则需要支付1480元的月租金，裸车价格一致。说实话这真的很有意思……
我帮大家算一笔账哈，如果你选择租赁电池的话，那么只要使用ET5不到6年，那么就比“买断”划算，反之超过6年，则不如“买断”划算。这只是理想状态下，不考虑通胀等因素。如果你租的是长续航版本，那么这个时间点会延续到7年。事实上，6-7年确实是国内目前最常见的换车周期。
当然了，租电池这事儿不新鲜，起码放在蔚来这个品牌上是不新鲜的。除了电池租赁服务，蔚来的NAD自动驾驶技术也是采用“按月开通、按月付费”的模式，服务费为每月680元……
也就是说，如果你选择用25.8万元的价格购买一台ET5，并且使用NAD全部功能的话，那么每个月仍然需要给蔚来支付1600-2000元不等（根据所选电池容量不同），尽管算下来这样的服务费似乎看不出什么不合理之处，但是对于工薪阶级来说，还是一个巨大且漫长的花销。总而言之，贵，还是贵。