造车新势力崛起，哪些城市布局？哪些城市如何抢占了先机？

随着新能源汽车的兴起，各地政府纷纷出台政策支持造车新势力，希望借此打造汽车产业集群，促进地方经济发展。本文从门店数量、销售能力、城市分布等方面，对比分析了江浙沪皖粤五地的造车新势力布局情况，并总结了各地的优势和不足，以及未来的发展趋势。

一、江浙沪：老贵族转型升级

江浙沪作为传统汽车工业的老贵族，拥有悠久的汽车制造历史和完善的产业链。在新能源汽车时代，三地的汽车产业迅速转型，在造车环节上的功能区分越发明显。

上海市是中国最早出现汽车的城市，也是国内最大的整车制造集团上汽集团的总部所在地。改革开放后，上海引入外资，成为大众、通用在中国的大本营。上海的汽车工业一片繁荣。但寸土寸金的上海无法满足这么多大型车企的制造需求，外溢的生产力就转移至隔壁江浙。

在上海庞大需求拉动下，浙江和江苏的汽车零部件产业也变得十分发达。其中，浙江的汽车零部件产业实力居全国首位，全省有数百家零部件生产企业；而江苏也在丹阳、无锡、靖江、仪征等地形成相关产业集群，零部件成为江苏的特色产业。

如今，上海的角色也从大型车企的总部，变成造车新势力的研发中心。蔚来、理想、合众新能源的研发中心均设立于此，而特斯拉在美国海外的第一个研发中心也即将竣工。

上海忙着转变身份的同时，浙江也不再满足于“配件生意”。本地车企巨头吉利，先后推出帝豪新能源、领克、极星、几何、极氪等品牌。这让浙江在保持汽车制造优势的同时，在新能源领域占了一个山头。

只有江苏，几番折腾仍未跳出原本的角色，从传统车企的工厂变成了造车新势力的工厂。但是地方政府的卑微和急切，并没有换来蒸蒸日上的产业。截止2019年8月，江苏省6个投资百亿的新能源项目中，四个项目休止或进展缓慢，包括宝沃汽车长三角产业基地项目、湖州新能源动力车产业园项目、乐视超级汽车生态体验园区项目和游侠电动汽车超级工厂项目1。这些项目的拟投资金额占彼时江苏省总规划的45.7%。

二、粤港澳：新贵族崛起挑战

粤港澳大湾区作为国内经济最发达的地区之一，也是造车新势力的重要阵地。广东省三大新能源品牌比亚迪、广汽埃安和小鹏，其中成立最晚的是2017年的广汽埃安（前身为广汽新能源）。

比亚迪本是一家电池供应商，到2003年才宣布进入汽车行业。因在电池方面具有优势，比亚迪在2009年推出了首款混动车型F3DM和F6DM，是国内最早一批研发和生产新能源汽车的传统车企，而其总部所在的深圳，也成为中国新能源行业绕不开的一座城市。

广汽埃安是广汽集团旗下的探索性品牌，定位于智能网联新能源汽车，以年轻化、高端化、国际化为特点。广汽埃安的智能生态工厂位于广州南沙，占地面积约20万平方米，年产能达20万辆。

小鹏汽车是造车新势力中的佼佼者，以智能电动汽车为主打产品，以用户体验为核心驱动力。小鹏汽车的总部位于广州，在北京、上海、硅谷等地设有研发中心。小鹏汽车在肇庆建设了自己的工厂，占地面积约3000亩，年产能达10万辆。

粤港澳大湾区的新能源汽车产业，多少有点“圈地自萌”的味道。里面的公司难出去，外面的公司也因较高的土地和人工成本，对粤港澳意兴阑珊。粤港澳的新能源汽车产业，需要更多的开放和合作，才能实现更大的发展。

三、合肥：风投之都抄底成功

合肥市是安徽省省会，也是国内新能源汽车产业的一个黑马。合肥市拥有江淮、奇瑞、中鼎、环新、国轩高科等整车及零部件制造企业，汽车工业也成为合肥市的支柱产业。

但是，在国内乘用车市场低迷的情况下，合肥市的传统汽车企业受到影响，销量萎靡，又叠加产能过剩、质量缺陷等问题。尤其是江淮汽车，险些破产。

好在，合肥市命不该绝。2020年起，合肥市先后投资蔚来、零跑、威马等新造车势力，不仅在新能源汽车行业投出了名声，还顺手挽救了岌岌可危的江淮汽车。今年，合肥市又分别和比亚迪、大众签约，吸引它们在合肥建工厂、建总部。

合肥市被称为“中国最牛风投”，其投资策略有两个特点：一是抄底式投资，即在造车新势力遇到困境时给予资金支持；二是以土地换股份，即用低价甚至免费提供土地资源换取企业入驻。

四、成都：西部之王布局全国

成都市是四川省省会，也是西部地区最大的经济中心。成都市拥有一汽、东风、长安、吉利等整车制造企业，以及众多零部件供应商，汽车产业规模居全国第四位。

成都市在新能源汽车领域也不甘落后，积极引进和培育造车新势力。目前，成都市已有蔚来、威马、小鹏、爱驰等新能源汽车企业在此设立工厂或总部。其中，蔚来在成都建设了全球最大的智能电动汽车生产基地，占地面积约16.6万平方米，年产能达10万辆。

除了本地布局，成都市还通过投资和合作，向全国扩张。今年，成都市与广州市签署了战略合作协议，将在新能源汽车领域开展深度合作。同时，成都市还与北京市、上海市、杭州市等地建立了新能源汽车产业联盟，共同推进新能源汽车产业的发展。

成都市的新能源汽车产业，有着西部之王的气势，也有着开放包容的心态。在未来的竞争中，成都市将凭借其强大的制造能力和合作意愿，赢得更多的机会和市场。

总结

从上述分析可以看出，各个城市造车新势力布局爆款文章，各有特色和优势，也存在不足和挑战。总体而言，江浙沪皖粤五地在新能源汽车产业上占据了先发优势，拥有完善的产业链和庞大的市场；而合肥和成都等地则凭借灵活的投资策略和开放的合作态度，在新能源汽车领域迅速崛起，形成了一定的竞争力。

未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者需求的不断变化，各个城市造车新势力布局爆款文章将面临更多的机遇和挑战。

如何抓住机遇，应对挑战，将决定各个城市造车新势力布局最终走向。