国产明星车—领克01和wey vv7真实体验感受
此次一共体验了三款车，分别是领克01两驱型Pro版（白色）、WEY VV7旗舰型（维多利亚紫）以及大众的新款途观L，本文将主要以领克01和VV7作为主角，全文将不会以任何专业的视角去评价两款车型，全部都是一个普通用户在自己进行试驾之后的第一主观感受.
1、 领克01
这次试驾本身就是冲着这款车来的，去年12月份在一次无意中看到这款车的信息，当时就很向往看到实车，之后在网上也看过很多该车的试驾视频，可以说是一致的好评，就更加对这款车跃跃欲试了。非常开心可以拿到这次试驾的机会，见到实车后，略感失望因为不是自己向往的蓝色版，但是整体外观表现上还是没有让我失望的，外观足够个性，特别是车尾和车头：
炫酷的大灯，吸气格栅，车标，后视镜，类似充电指示灯的转向灯······都比较的喜欢，符合我的个性。
领克01正面照
然而侧身略显的比较平庸，没有像翼虎那样显得比较运动型，也不想VV7那样显得富有曲线美，整车的尺寸在视觉感受上也和大多数紧凑型SUV并无太多差异，侧身图：
领克01侧身照
试驾是从广州市区出发前往深圳前海，我和另外一位车友一起驾驶前往，在前半段我是坐在后排，一进车的时候，最意外的一点是新车竟然没有一点点味道，后排的内饰没有特别吸引我，内饰上感觉算是比较中等水平吧，后排的空间上整体是比较大的，坐三个人没有问题，但是为了适应身高较高的人，领克的后座高度设计的很低，整个屁股是陷下去的，一点都不像是SUV的后座，反倒是一般轿车的，好处是就算190cm的人坐在里面头部也会有足够的空间，坏处数对于我这种170的小个子来说，坐下后视线不够好看窗外还得起点身。
领克01后座
在市区路段（30-60km，关窗）后排还是可以感到明显的噪声，进入高速路段之后胎噪没有特别明显的变化，在后面看驾驶座和副驾驶座的后面，设计非常吸引我，有点想跑车的那种座，包裹性非常好，另一位车友坐上去的时候也是这样反馈的（这个时候我真是特别想快点换我开啊）
终于到了高速的服务器轮到我上了，果然坐上去的感觉特别舒服，对整个身体的包裹性非常好，上车之后没有急着开（因为车友上厕所），在车上体验了一把领克的语言识别，（HI-领克）连着试了三次都正确识别了，就是反应感觉稍稍的慢了点（后面试了VV7的语言识别之后才知道错怪了领克了，哈哈），车音响的音质不好具体评价只能说在我心中是可以达到80分吧，另外偏向驾驶员的主控屏，简直让我不能再爱了，超级喜欢，但是它的设计第一眼看过去还是让我咯噔一下，整的一个就是现代主义+复古风，现代的超大屏幕，加八十年代的空调出风口，驾驶室和副驾的整体设计都非常非常的简洁，但是真的耐看，一点都不浮夸，这是后来才慢慢有的感觉，第一眼看的时候还是比之前心里预期的略感失望的。
领克01主控屏
挂挡，出发但是一下子不太会用它的换挡杆，细小的一个拨杆，往前两下是倒挡，往后两下是前进挡，中间一下是空挡，喜欢狂野的驾驶风格的人估计会不喜欢，因为操作起来太‘优雅了’，再就是无线充电了，自己的手机不支持没有过多的研究，但是阁手机是真的方便。踩油门加速，我对领克的喜爱又加了一份，动力比起自己家的智跑强很多，动力反馈非常迅速，一踩速度立马上来，看下官方的百公里加速7秒多并不假，踩油门的时候脚上的反馈也很明显，我甚至觉得动力方面比途观L还要强劲不少，跑到140km/h的时候车还是非常的稳，快速开的时候突然意识到了一个事情，在驾驶位置上的噪声控制比后座小很多，基本感受不到什么声音。其中还有一个比较人性化的设计是它的导航屏幕会根据车处的环境光线自动切换到夜间模式，在过隧道的时候会切换到夜间模式，出隧道又切换回来，响应速度也还不错。在行驶过程当中有一个亮点让自己非常满意就是这款车的后视镜的视野特别的好，可以说是我开过的所有车里面最好的。
到了收费站之后，终于发现了一个让我最不满意的地方了，它的自动启停之间的车抖动太明显了（比VV7明显很多），这如果是在比较拥堵的市区路上行驶的话应该是会比较痛苦的吧，这一点真的在我心里降分不少了，另外想到的一点是这款二驱的顶配没有智能显示的胎压监测，和全景倒车影像还是有点点让我失望。
最后简单总结一下这款车整体给我的感受还是不错的，性能和外观上都达到了预期，如果是对动力要求比较高的年轻人还是比较推荐入手的，就是感觉价格并不便宜，当然了如果预算足够的话我还是愿意买的。
2、 Wey vv7
远远的第一眼，真的是骚气冲天，估计很多人会喜欢它的外观，当然我也不例外，就是觉得的开出去会有点太高调，我试驾的一款紫色的车型如下:
wey VV7正面照
只看外观的确实是美的不要不要的，有种美国大片里面的高档车的视觉，这里车我是先开，上车的时候迎面扑来很强的刺鼻的味道（这辆车是新车，车主买了差不多一个月），因为味道太大，在我心中的印象一下子低了很多，除去味道大的问题，上车后整体的内饰还是让人很惊喜，可以很明显得感觉到比领克的内饰要好些，内部空间非常大，和进入了一辆保姆车似的，座位的包裹性还是不错，不过相比而言我会觉得领克的舒服一点，可能是因为这款车太大的原因，先上一张驾驶室的图吧，绝对的高大上：
wey vv7驾驶室
整体的配色和用料都比较让人舒服，但是对于我个人而言时间长了我反而喜欢领克的简洁因为vv7的有点过于豪华了，很多按钮我甚至都不知道是干嘛的···最让我失望的是它的智能语言系统，我用刚刚在领克那边试的同样的话足足试了它三遍，结果每次它都没有听懂，对比这个之后真心觉得领克的反应慢点还是可以接受的。
接下来就是启动出发了，电子助力的方向盘还是调的的比较舒适的，但是刚刚开了几十米就尴尬了，一个急转弯我就是因为晚打了一点点的方向结果出不去了需要倒一下车（怪我没有开过这么大体积的车···），在市区路段开，行驶的感觉非常平稳，让我不适应的是它的车刹前半段没有反馈，需要实际踩下去才会响应减速，在等红绿灯的时候启停之间可以明显的感觉它的电子启停效果要比领克好很多，基本不会强烈的抖动。而且这款车如果是不要求经常的变更车速的话开起来很轻松，因为你就算是不踩油门它也会保持之前的速度慢慢的降下去。动力反应方面比领克要差（也是2.0T的），加速之后需要比较慢的起速过程，在高速上行驶也是，速度到了100km/h之后再加速动力响应明显要慢半拍，而且整个油门踏板给脚的反馈比较差，和踩在石头上似的。
动力响应虽然慢，但是真的非常平稳，在速度跑140km/h往上后，换道什么的整车非常的平稳，一点都不带飘的，总之而言这款车比较适合上了一定年纪的中年人开，因为车大气，平稳，但是动力不够强劲，虽然是很强的运动型外观，但是开起来还是笨笨的，个人而言不是特别喜欢。
接下来是进入后排，空间真的是大，可以说我怀里在坐一个人都没问题，后排的设计也比领克好不少：
wey vv7
领克01
在高速行驶的时候可以明显的感觉到整车的噪声控制比领克要好不少，这车虽然大，但是全部空间都用在了座位上，后备箱是真的很小，既然比领克的都少不小：
wey vv7后备箱
领克01后备箱
综上总结来说，领克的内饰偏向简洁，外观更加具有个性，动力十足，互联网智能系统也很不错，比较适合年轻的单身或者是小两口使用；VV7内饰豪华，外观虽然偏运动化但是整车开起来还是偏于笨重，动力足但是反馈较为缓慢，车身稳定性足够好，比较适合全家老小出游。
最后上一张合影：