深圳公司车辆违章要怎么办理呢?,

169条新建道路仅29条移交,深圳龙华该如何搬开“拦路虎”?

民益路于2019年1月建成,暂未开通和移交。路段停放着车辆,堆放着杂物。

向荣路两侧停了一排违停车辆。

新建道路部分路段被围挡和放置垃圾。

开 栏 语

走好新形势下的群众路线,须善于通过互联网等各种渠道问需于民、问计于民,更好倾听民声、尊重民意、顺应民心。从即日起,南都·奥一网推出大型策划——“走好新时代网上群众路线大调研”,聚焦社会治理的痛点、堵点,深入分析成因及解决方案,推动问题的解决,用“心”走好新时代网上群众路线。

◎本期调研主题

加快推进未移交道路的建设移交开通

◎本期调研坐标

深圳市龙华区

交通是现代城市的血脉。血脉畅通,城市才能健康发展。

位于居民家门口的新建道路,却违停着一排私家车。这条道路尽头,又一条新建道路被围挡成为了临时工地……像这样在近年来新建却未能完全发挥功能的道路,在深圳市龙华区并不少见。

事实上,新增道路建设连续多年被龙华写进了政府工作报告中。五年间,深圳龙华新建道路里程数近百公里,169条道路从无到有,龙华正在织密交通网。然而,深圳市交通运输局龙华管理局表示,截至今年6月中旬,近五年169条新建道路中,已完成移交29条,其余正在办理移交中或暂未移交。

南都·奥一网记者调查发现,部分没能完成移交的新建道路,或沦为违停场所,或成为工地,道路不仅没有发挥疏解交通的功能,同时还面临管理的困境。有龙华区人大代表表示,道路移交难或与多个部门协同机制有关。有代表建议:“可以明确各方职能部门移交准则,针对不同的现实情况进行容缺移交、容缺管理。”

记者了解到,奥一网报道后,龙华区非常重视,17日下午专门召开专题会议研究了报道中提及的问题。

隐 痛

人口高密度带来潮汐交通拥堵之苦

据2021年发布的深圳市第七次全国人口普查公报,龙华区有常住人口252.89万人,占全市常住人口的14.4%。据统计,龙华区人口密度达到2.19万人/平方千米,远高于深圳全市8791人/平方千米的平均水平,是上海的4倍、广州的5.5倍、北京的10倍。

地处深圳中轴的龙华,区位、地理优势明显。东有梅观高速、西有机荷高速、北有龙大高速、南有南坪快速等一批高速路网。

但是区位优势也带来了交通压力:大量跨区域职住分离人员,早晚上下班成潮汐式的人口流动。随之而来的巨大车流量造成交通拥堵严重,以梅观高速为例呈现较明显的潮汐交通特点。

早晚高峰的龙华道路,常见车尾灯形成的“红海”,交通成为横亘在龙华之上的隐痛。

破 题

织密交通网,五年新增道路近百公里

因此,龙华多年来致力于织密交通网。

道路建设的成绩连续多年被写进了政府工作报告中:

《龙华区2018年政府工作报告》显示过去一年“新增道路里程41公里”;

《龙华区2019年政府工作报告》显示过去一年“建成39条道路”;

《龙华区2020年政府工作报告》显示过去一年“新增道路里程超过20公里”;

《龙华区2021年政府工作报告》显示过去一年“建成外环高速龙华段等22条道路,新增道路里程20公里”;

《2022年龙华区二届人大二次会议政府工作报告》显示过去一年“新增道路里程14.5公里”。

政府工作计划中也常见新建道路的身影。《龙华区交通建设三年行动计划(2022-2024)》显示,龙华将持续推进路网建设,重点聚焦六大重点片区、龙华北部,推进新建道路97条,新增里程67.06公里,实现全区路网总规模提升至928公里。

今年5月,深圳市交通运输局龙华管理局印发了《龙华区2023年交通综合治理工作方案》,按照“治堵保畅,服务民生”的总体目标,明确了今年48项交通综合治理具体工作任务,稳步提升热点区域周边道路交通运行效率和市民出行体验。

源源不断的新建道路是龙华决心破局交通难题的有力证明。从2018年至2022年底,龙华区道路总里程从777.87公里增长至876.1公里,新增道路里程约98.23公里。

道路建设在稳步推进。

困 局

近五年169条新建道路83%未移交

向荣路是龙华区169条新建道路之一。

“这里常年违停,旁边有红山中学,上学和放学时段这段路堵得水泄不通。”谈及家门口的新建道路,龙华居民李先生表示很无奈。

奥一新闻记者现场走访发现,像这样新建却未能完全畅通的道路还有多条。

民益路、向荣路(部分路段)、白松四路、深远南路长时间被封挡,车辆无法通行,建筑材料等杂物堆放现象较为突出。深圳市交通运输局龙华管理局表示,近五年169条新建道路中,已完成移交29条,其余正在办理移交中或暂未移交。

交通压力下的龙华在努力解决道路移交的难题。

部分街道多次调研、组织座谈,借助人大、政协、检察院公益诉讼等多元力量,加强对道路问题监管,加快推进未移交道路的建设移交;协调交警部门,提高路面见警率,加强对严管、重点路段的巡查整治。

对 策

成因复杂,需交通建设交警多部门协同

为何新建的169条道路中,140条道路未移交?

深圳市交通运输局龙华管理局作为道路管理部门,对于未移交的道路,其回应称因道路尚未移交交通运输局,所以并不掌握这些道路的相关情况,并建议奥一网向建设单位了解道路情况。

作为道路的建设单位之一,龙华区建筑工务署表示,部分道路未移交,或与周边其他项目建设有关。例如深远南路就因周边民丰学校、场平工程、房地产工程而影响移交工作,该道路经约定作为房地产项目的临时道路,将在使用完成后再办理移交手续和开放交通。

记者走访过程中还发现,部分道路虽尚未完成移交手续,但已处于开通状态,且面临车辆违停现象。交警则表示,暂时无法对未移交路段的违停车辆进行执法。

此外,未移交道路变身“停车场”,如果遇到擦碰事故该如何处理呢?对于“事实性”开通道路如何管理呢?记者多次联系相关部门,暂未得到明确的答复。成因复杂的道路移交难,问题的破解需要多部门协同推动。

对于如何让新建道路顺利移交使用?将好事办好?有人大代表建议,在后续整治中探索形成完整、可行的道路监督管理准则,推动全区问题道路有效解决。也有代表提议:“可以明确各方职能部门移交准则,针对不同的现实情况进行容缺移交、容缺管理。”

典型案例

有的四年前已建成 至今未移交和开通

日前,有市民向奥一新闻反映称龙华区向荣路车辆常年违停严重,附近另一道路民益路因被围挡而无法通行,对居民日常交通出行造成影响。对此,龙华区相关部门回应奥一新闻称,向荣路目前处于未移交道路状态,交警中队无法对未移交路段违停车辆执法。民益路暂未开通和移交,目前周边大型商超开市客工地正在借用,拟于今年年底开市客完工后开通和移交。

向荣路常年违停严重 民益路围挡放置杂物

王先生说:“向荣路旁边有红山中学,上学和放学时段这段路常常堵得水泄不通,无论是我们家长接送小孩,还是附近车辆经过,都挺不方便的。而且除了学校,附近还有公园、住宅区、写字楼,理应对这种违停现象进行严管。”

市民林女士告诉记者,她住在附近的龙塘新村,村子两面分别临近腾龙路和向荣路。“村口出去是腾龙路,因为这里经常违停,我们大人隔着车子不容易看见左侧来车,更不要说小孩了,挺担心出意外的。”

记者走访现场,发现向荣路两侧都停了一排违停车辆,有私家车也有工程车辆,道路中央还停放着一辆白色私家车。而附近的腾龙路同样存在道路违停情况,公交站台前也停放着私家车辆,其中道路一侧有两车道被违停车辆占用,五车道变成了两车道。

王先生还表示,向荣路部分路段与民益路相连,这两个地方都有围挡,从外面看,路已经修好了,也有路牌和道路分隔线。“大家疑惑的地方是,路明明建好了为何不开放,也会觉得比较可惜。高峰期附近车流量较大,如果能开通,一定程度上也能缓解交通拥堵。”

在民益路一端,记者看见路口有围挡设施,一旁有“道路封闭 禁止停车”的警示牌。在700余米的路段上,两侧停放着各类车辆,部分区域放置着水管、铁皮、小集装箱、建筑垃圾等。

在道路尽头,即民益路与向荣路的连接处,同样有铁皮等杂物进行围挡。而向荣路与民益路相近的那部分路段,则有红色水马挡住出入口,该路段也零零散散地停放着一些私家车辆。

记者接连走访附近道路,发现已建好的白松四路、深远南路同样无法通行。其中,白松四路两端均有障碍物或围挡物,内部则是“露天停车场”,上百辆车四处停放。

奥一新闻记者从龙华交警了解到,民益路于2019年1月建成,暂未开通和移交;向荣路2022年10月建成,已开通使用,暂未完成移交,目前正在进行道路二次整改及办理移交手续。而白松四路和深远南路分别在2023年3月、2020年建成,均暂未移交和开通,白松四路已经提交验收申请。

可以看出,这些道路都已经建成,有的4年前就已建成,但目前均未移交。

未移交路段交警难执法 有道路因其他工程占用

针对上述问题,奥一新闻记者发函询问相关部门。

龙华交警回应称,一方面,向荣路目前处于未移交道路状态,交警中队无法对未移交路段违停车辆执法。另一方面,该路段违停车辆大部分为“小金刚”(一种货车的别称),司机居住在附近小区,交警中队进行违停整治时,司机立即将车辆开走;待警力撤走后,司机又会将车辆开回此处。目前街道、交警大队已向区交通运输管理局沟通协调,要求尽快将此路段移交,待道路移交后将迅速开展执法,整治违停乱象。

腾龙路周边有龙塘村、龙塘新村两个城中村,由于当前小汽车保有量不断增加,城中村内停车位已无法满足市民停车需求,因此,有市民将车辆停靠在腾龙路上。6月初,街道主要负责人就腾龙路违停问题开展实地调研,下一步将协调市交通运输局龙华管理局、深圳市道路交通管理事务中心、龙华交警大队,调研评估设置“宜停车位”情况。同时,将该路段划定为严管路段,民治交警中队将加大对该路段的违停车辆巡查整治力度。

同时,龙华区建筑工务署向奥一新闻表示,龙华COSTCO星河项目为龙华区重点招商引资项目,目前正在施工中,预计今年10月份试营业。星河项目位于新区大道和民益路中间位置,考虑新区大道为主干道,车流量较大,不适合作为项目主要出入通道,因此将民益路作为COSTCO星河项目的施工出入通道,为保证安全,未对市民开放,预计10月份完成民益路移交开通。

白松四路今年3月完成道路竣工验收,目前正在办理移交工作。深圳高级中学北校区为龙华区政府重点督办教育项目,确保9月1日开学,目前正在紧张建设中。为支持学校建设,暂时将白松四路部分路段封闭,预计10月份移交开通。

深远南路项目于2020年12月竣工验收。因周边民丰学校、场平工程、房地产工程影响移交工作,2022年11月与华润地产公司签订临时使用协议,作为其房地产项目的临时道路,估计2024年12月使用完成,届时将办理移交手续和开放交通。

追问

移交手续卡在哪里?三问新建道路移交难

在新建道路移交的问题上,为何多部门都依法依规办事,却办不成事?如何协同多部门解决问题,将好事办好?亟须牵头部门突破壁垒,以更大的格局视野,搬开“拦路虎”,推动140条道路有序移交。

要求限期移交,为何迟迟不交?

据今年4月发布的《深圳市道路设施移交接养管理办法》有关要求,建设单位应自验收合格之日起20个工作日内,向交通运输主管部门提交办理道路移交的有关资料。因此,建设单位应在验收后限期内移交,方可开通使用。为何多条道路超期不移交?

道路无法开通,谁负主体责任?

据《深圳市城市道路管理办法》第十二条规定:“城市道路建设工程竣工后,建设单位应当按规定程序组织工程验收。经验收合格后,方可交付使用。”对于大量无法开通的道路,移交手续卡在哪个环节,哪个部门应该负主体责任?

“事实性”开通道路应如何管理?

记者走访发现,“事实性”开通的道路许多面临车辆违停现象。交警部门表示,暂时无法对未移交路段的违停车辆进行执法。《深圳市道路设施移交接养管理办法》则进一步规定,建设单位在道路设施移入之前,负责道路设施的管养,承担因道路擅自开通导致的责任。对于变身“停车场”的道路,如何强化管理呢?

回应

龙华区政府召开专题会议:深感愧疚、深表歉意 将从三个方面整改

据了解,奥一网报道后,17日下午,龙华区政府主要领导第一时间组织召开专题会议,就奥一网报道的道路移交难现象作了全面深入的研究部署。

“首先,非常感谢奥一网对龙华民生事业发展的关心,对龙华政府工作的监督。”龙华区在回应中表示,近年来,龙华区高度重视道路基础设施建设,加速织密道路交通网络,努力缓解群众“出行难”问题。

对于奥一网报道的道路移交难一事,龙华区坦言,过程中确因工程管理、执法监管及历史遗留等原因,存在奥一新闻报道反映的部分道路未及时移交、堆放杂物、违章停车等问题,给周边群众出行造成不便和困扰,“对此,我们深感愧疚,深表歉意,坚决迅速采取有效务实举措予以改进。”

龙华区进一步回应称,经核查,169条道路中确有很多暂未移交或正在办理移交,但其中部分未移交道路实际已开通投用,还有部分未移交道路确因别的重大民生等项目需要而被占用。

接下来如何化解?

龙华区在回应中表示,接下来主要将采取以下整改措施:一是清单化专项盘点,做到全面梳理、全面纳管。针对龙华新区成立近12年来的所有新建道路,清单式全面系统梳理,逐条明确未移交道路的接收单位、管养单位,确保每条道路纳入政府监管和养护工作范畴。二是专班化强力推进,做到能移尽移快移、能通尽通快通。立即成立由分管区领导任班长的工作专班,分类分批强力推进问题道路的移交、投用、管养工作,力争月底前除少数道路确因重大产业项目、民生工程、应急抢险工程需占用或因存在安全影响因素之外,所有道路一律开通投入使用。三是规范化加强管理,全力清理违停、整治乱象。全面加强执法监管,提高路面见警率、管事率,严厉打击违停现象,全面清除道路堆积杂物,确保所有开通道路通行安全顺畅。

总第006期

采写/摄影:南都·奥一新闻记者 郑少纯 詹越慧

2024-02-22

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