无人驾驶汽车道路交通安全市场研究报告：无人驾驶可减少交通事故率

无人驾驶汽车道路交通安全市场研究报告：无人驾驶可减少交通事故率 上海市12月16日电 (周卓傲)12月16日，由国内汽车技术性研究所有限责任公司协同上海同济大学、百度搜索Apollo定编的《自动驾驶汽车交通安全白皮书》(下称“市场研究报告”)宣布公布，明确提出了“无人驾驶比人们安全驾驶更安全性，但并不是‘零’安全事故”的思想观点。

市场研究报告强调，人是道路交通安全中最不确定性的要素。依据CIDAS(我国道路交通事故开展调查)数据库查询表明，2011年至2021年5664起新能源客车参加的安全事故中，驾驶人员人为要素占有率约为81.5%。在其中，因驾驶员没法对风险开展提早鉴别和认知，造成驾驶员主观性不正确导致安全事故占有率79.9%。因未按照规定让行产生的安全事故占有率43.4%，次之是速率过快、行车道的违反规定应用、酒后驾车、违背交通指示灯和危险驾驶。

与人们安全驾驶对比，市场研究报告从三个层面明确提出了无人驾驶安全系数更高一些。

最先，无人驾驶借助多方位的认知系统软件、智能化的决策支持系统和准确的实行系统软件，不用驾驶人员实际操作，可以避免人们安全驾驶中的危险驾驶、酒后驾车等违章行为。与此同时，严苛遵守交通规则，可以预防人们安全驾驶中违背交通法规状况产生。

次之，无人驾驶可根据各种感应器的整合和车路协同技术性对周边环境开展全角度事先认知，可以提早规避风险，合理减少安全事故发病率。

最终，无人驾驶汽车具有自我学习和持续更新工作能力，根据丰富多彩的交通出行情景可以真真正正处理交通出行之中的刚性需求、困扰和高频率问题，从根源上改进全部参加者的信赖体制，让交通出行的全部连接点都“如影随行”。

但是市场研究报告也注重，无人驾驶与零安全事故不可以一概而论。无人驾驶汽车置身动态性可变的交通出行自然环境，应对繁杂和突发性风险等情景，无人驾驶汽车本身无法合理解决、别的交通参与者等原因也是导致无人驾驶汽车安全事故的关键缘故。(完)