众所周知，电动车在起步阶段并不被外界看好，尤其是北方地区电池续航衰减严重，初代电动车一般续航里程均在200公里左右，衰退后真实续航甚至不到100公里，不知道什么时候就被扔在半路上。同样不看好电动汽车的还有全球最大汽车集团丰田汽车社长丰田章男，他曾表示：“电动车被过渡炒作，倡导者没有考虑到发电过程中所产生的碳排放以及电动车输电成本，日本作为主要靠煤和天然气发电的国家，夏季用电负荷将会大大超出现有量。”
曾不看好纯电动车 如今打脸？
丰田章男对未来新能源汽车也有着自己见解，选择了一条截然不同的技术路线——氢燃料电池车。此前，丰田曾推出一款名为Mirai的FCV氢燃料电池车，而Mirai发音恰好就是日语中“未来”的意思。这也能够看出丰田章男更坚信氢燃料电池才能代表新能源汽车未来。
作为丰田的掌门人，丰田章男的这一态度，很大程度上将会决定丰田未来的方向，虽然丰田与比亚迪在国内市场有着深度合作，但这一迹象也让我们了解到就是因为丰田对纯电动车未来依然不看好，所以才与国内车企合作，减少在电动汽车上资金投入。
而随着电气化时代飞速发展，电动车在未来替代传统燃油车似乎真的成了大势所趋，很多不看好电动车消费者也在大环境影响下满满开始接受甚至成为了电动车车主。曾今炮轰纯电动车的丰田章男也不例外，在12月14日发布会上，一口气发布了旗下15款全新纯电动车型。
在15款全新纯电动车型中，大致分为bZ系列、丰田Lifestyle系列、雷克萨斯Electrified系列。15款车型中不仅有轿车、SUV、MPV等传统车型，还有跑车和皮卡，展现出丰田对未来城市出行的全面规划。在发布会上我们还了解到，丰田汽车将在2030年前投资8万亿日元用于研发新能源车，其中4万亿日元用于开发纯电动车，目标在全球范围内销售350万辆电动汽车和燃料电池汽车。丰田社长丰田章男表示：“到2030年前将在中国、欧洲、北美地区实现100%纯电动化，2035年纯电动车型覆盖至全球”。
“碳减排车”全新概念 内燃机也能碳中和？
无论是推出15款纯电动车型还是丰田章男在发布会上的言论，都像极了对其曾不看好纯电动车的重重打脸。对此，丰田章男是一种全新概念来回应的。丰田章男认为，“如果车辆所需能源不是绿色环保的，那无论什么样的电动化车辆都不能让CO2变为零，这种车辆可认为是“碳减排车”。但如果使用能源是纯绿色环保能源，就算是使用内燃机，也能够实现碳中和。”
丰田章男提出的全新概念，重点并不是在车辆本身上做文章，而是将碳排放根本条件放在了车辆所使用能源上。只有能源做到绝对绿色，才能真正实现碳中和这一行业目标，所以在丰田这一全新概念中，目前市面上大多数纯电动汽车都算不上是碳中和车，只能算碳减排车，就连提出这一概念的丰田，此次推出的多款全新产品也均被自己定义为“碳减排车”。
为了能够实现自己概念提到的碳中和，丰田发布了4款bZ车型，其中包括：bZ Compact SUV、bZ Small Crossover、bZ SDN以及bZ Large SUV。丰田真的很喜欢把车辆命名中上加入寓意，该系列车型中“bZ”就代表了“beyond ZERO”，也预示着该系列车型将助力丰田实现“超越零排放”价值。另外，在丰田整个产品阵容中，bZ系列车型将主打高端市场。
除了bZ系列以外，丰田此次还推出了7款Lifestyle系列车型，该系列车型在外观设计上更突出年轻化，覆盖车型也比较广，包括：厢式货车、皮卡、跑车、SUV等等。两个产品系列既包含了高端定位车型，也覆盖了各个细分市场，从这此产品攻势上来看丰田为将来电动化转型已经做好了充足准备。
雷克萨斯2035年转为纯电动品牌 四款新车推出
此次发布会上，丰田章男透露丰田旗下高端品牌——雷克萨斯在2030年，旗下所有车型均将提供BEV版本车型，在中国、北美、欧洲实现100%BEV车型销售，直至2035年，雷克萨斯将全面转型为纯电动高端品牌。此次发布会上，雷克萨斯也带来了Electrified系列的四款全新概念车型，分别为：全新RZ、一款电动跑车、中大型纯电动SUV以及一款全新纯电动轿车。
官方此前已经发布了全新RZ概念车的预告图，新车采用轿跑SUV造型，前脸虽然采用封闭式格栅设计，但轮廓依旧是雷克萨斯标志性纺锤设计，两侧大灯也沿用了雷克萨斯经典元素。据了解，该车基于e-TNGA平台打造，或将成为雷克萨斯品牌在中国市场主力车型，预计在2022年上半年与我们见面。
雷克萨斯Electrified系列纯电动跑车采用了全新的设计语言，颠覆了雷克萨斯品牌以往跑车的设计，拥有十分流畅车身线条，座舱在整个身上位置也比较靠后。我们推测这款纯电动跑车的动力系统将采用类似传统燃油车中置发动机的布局，从而获得更均衡前后配重提升驾驶感受。
雷克萨斯全新纯电动中大型SUV和纯电动轿车官方并没有给出太多信息。但是根据官方发布的图片来看，两款车将沿用雷克萨斯家族式设计语言，但是加入更多纯电动化元素，比如封闭式格栅、造型更加犀利的前灯以及隐藏式门把手等。其中，全新纯电动轿车还将分别推出旅行版、猎装版以及敞篷版三款衍生车型。
当然，在传统合资品牌中，丰田向电气化转型速度明显满了半拍，但是并不意味着丰田在技术上落后于其它品牌，毕竟早在1992丰田就已经涉足了纯电动产品，2016年还联合零部件供应商以及其它日本车企成立了纯电动汽车合资公司。所以丰田品牌在纯电动汽车的技术储备上是足够的，并且还打造e-TNGA纯电动车型专属的平台，只是相比大众MEB平台和现代的E-GMP平台还没有产品实现量产。所以在丰田宣布进军纯电动领域的时候，多少带有一些巨人转身的色彩，谁也不知道丰田的家底有多厚。
写在最后
此次丰田一口气发布了15款纯电动产品，但是发布会上始终没有提到氢燃料电池路线的动向，我想丰田并不是放弃氢燃料路线转投新能源路线，毕竟丰田也是行内出名的技术大佬。所以大概率会在两条路线上双管齐下，但是在未来几年内主要发力点将偏向纯电动领域。