陕汽新能源面包车，为什么重汽陕汽等不造轿车

首先回答问题陕汽下面陕西通家就是研发陕汽新能源面包车、生产、面包车和皮卡厂家，已经基本快要缴枪了，还敢造轿车？

相信重汽也决不可能造轿车。因为现在重汽业务都在谭旭光麾下，心无旁骛攻主业已经是他做企业的不二选择。据说潍柴动力唯一每年赔钱的业务就是在重庆的英致汽车，专做SUV，已经是谭大胆的一个烫手山芋。

我认为陕汽和重汽应该在谭大胆的英明带领下，“一天当两天半用，不争第一就是混”感召力的鼓舞下，在商用车领域做大、做强！尽快超过一汽解放、东风，直逼奔驰、沃尔沃。最后做到世界第一，为国争光！

再说陕汽、重汽现在每年那点利润，那点小钱，怎么敢搞轿车业务呢？！

蔚来汽车CEO李斌说过，没有200亿资金，就不要想着造车。确实，蔚来2019年亏损112.96亿元，2018年蔚来亏损了96.39亿元，2017年蔚来亏损了50.12亿元。不知不觉，已经烧了近400亿，刚刚有一个水花涟漪出来。

吉利控股集团董事长李书福多次表示，未来中国汽车品牌，能够活下来的也只有三四家。

血淋淋的教训“碰瓷BBA” 、“BBBA”，一个市场宣传的笑柄，引来的血案！福田汽车，曾经欧曼品牌商用车，混的风生水起，曾经行业的老三，除了一汽，东风属它最牛了。现在已经被陕重汽、重汽甩在身后，大运、红岩、徐工江淮也在紧追不舍。

什么原因呢，有人说是福康发动机断轴带来的品牌认可度下降，其实还不是老总王金玉的乘用车梦，为了宝沃，持续投进去100个亿，招兵买马、搞发动机、整车研发、厂房建设。结果高开低走，越陷越深、元气大伤，最后不得告病、隐退江湖。

宝沃现在在那里呢？2019年3月神州优车收购67%股权，成为宝沃汽车实际控制人。掌管神州租车和神州优车两家汽车出行上市公司的陆正耀，因瑞幸咖啡造假事件的灾难性后果，他也难辞其咎。

宝沃很可能重回福田汽车，由0到1，再由1回归为0，一地鸡毛，消失在竞争的浪潮中。北汽集团的自主轿车业务也不咋地，别说分一些精力给北汽福田了。

轿车难吗？轿车竞争太激烈，外资品牌很强大，合资企业业务纵深中国市场。尤其像大众、丰田、本田、日产、通用、宝马、奔驰、现代等品牌，每一个厂家的轿车产品竞争力都很强。

长城汽车：曾经开发过C30轿车，说实在话销量还刚刚凑合，但是魏建军深知轿车的烧钱速度和单车利润，和面对的竞争对手，全身心投入到SUV领域，取得不俗战绩，哈弗、魏派等深受消费者喜欢。长安汽车：曾经的逸动，也是销量前十位的常客，结果自身实力进步太慢，竞争太残酷，已经很难进到前20位。目前长安的主销车型都是SUV系列、微面系列，轿车销量黯然失色。广汽传祺：自主开发的轿车基本不温不火，主要销量也斗是集中再SUV. 乘用车都很少。目前国内轿车有所作为的企业，有吉利汽车、奇瑞汽车、比亚迪（偏新能源）、上汽荣威等

吉利汽车，一直是国产轿车的骄傲，迎难而上。帝豪系列、博瑞系列、领克系列都在向日企、德企品牌发起一轮又一轮的挑战。结果如何，且看最近三年，法系、韩系已经打趴下了。

动图源自官网

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特斯拉将要生产一种厢式面包车，可以说是高端电动汽车品牌向货运汽车市场一种拓展和探索。与五菱神车（燃油车型）在核心技术、销售地域和市场细分上不存在竞争关系和挑战不挑战的说法。一是在核心技术方面，特斯拉是目前世界上掌握比较成熟电动汽车核心技术的几大品牌厂商之一，而五菱神车只是一个受大众喜爱的一款低端燃油面包车或MPV，一个电动一个燃油，一个高端一个大众化，没有可比性。二是销售地域方面。特斯拉厢式面包车主要还是投放国外市场，国内比亚迪、北汽等新能源汽车公司已经将电动面包车市场占据，且价位低，性能也不错。三是在市场细分方面。特斯拉厢式面包车要以高端、高技术和高维修保养成本去占据高端销售人群。而五菱神车则是以低端、大众化和低维修保养成本来赢得普通消费者的青睐，他们都有自己定位的消费群体。所以，特斯拉厢式面包车和五菱神车不存在挑战之说。