参考消息网12月16日报道 据德国《法兰克福汇报》近日报道，随着新能源汽车的飞速发展，插电式混合动力（PHEV）的优势已逐渐显露——政府补贴、较低的税收。然而更重要的是，PHEV车型在高速续航时可以使用燃油动力，所以既没有里程焦虑，巡航消耗相对于纯电行驶也更低（电动车高速巡航并不节能）。如果电机和内燃机相互匹配得好，甚至可以期待比纯燃油车更出色的油耗表现。然而，由于PHEV车型自重较大，在纯电行驶工况下，反而消耗了比纯电动汽车更多的电能。这一点在路虎发现运动P300e(配置|询价)车型上得到了印证。
发现运动P300e在动力配备上与路虎极光(配置|询价)完全相同，但其更大的车身尺寸也带来了更大的自重。账面上，309马力（227千瓦）的动力输出对于一辆城市SUV显然是足够的。然而排量仅有1.5升的发动机成为了其扭矩的物理天花板，只不过在实际行驶中，扭矩不足的缺点被后轴的电机和八档自动变速箱掩盖了。
另一方面，以电动方式启动行驶时，该车噪声控制与纯电动车同属上乘。一旦汽油机启动，随之而来的行驶顿挫和多余震动体现了该车在综合NVH抑制方面的不足。此外，发动机高转速工况下的声嘶力竭似乎既不符合发现运动的舒适定位，也背离了路虎的豪华品牌调性。毕竟与极光相比，在更大尺寸的发现运动上，同样80千瓦的小排量发动机实属小马拉大车。
充电续航方面，电池标称15千瓦时容量，约两小时可充满。实际测试中，可用容量仅有12千瓦时。这导致实际38公里的纯电续航能力也与标称的60公里形成了鲜明对比。虽然这块动力电池还设计了支持32千瓦直流快充，但对于这样一块小容量动力电池而言似乎并没有必要。按照WLTP（全球轻型汽车测试标准）测试的结果，发现运动百公里油耗仅为2升。然而根据《法兰克福汇报》的测试，P300e的百公里实际油耗已超过了10升。只不过考虑到该车是一辆7座2.3吨重的SUV，该油耗表现还是可以接受的。
车机交互系统虽然比极光有所提升，但各项功能缺少一览性，繁琐的目录增加了用户上手的难度。值得称赞的是，发现运动的大空间、内饰的豪华感和开阔的驾驶视野一如既往地得到了保留。据悉，新发现P300e在欧洲的起步售价为59000欧元（约合人民币42.5万元），算上各项选配，高配价格可达73000欧元。（编译/张寅）