都说自吸发动机好，为何却被增压所取代？老司机说出原因
现在的汽车，并不是说完全被淘汰了，而是真正有这种技术的车，已经不多了。二十多年前，使用涡轮增压发动机的汽车还很少见，但是现在，这一点已经发生了变化，自然吸气发动机已经很少见了。正因为如此，许多人都在想念着自然吸气的车。
关于自然吸气和涡轮增压的争论已经持续了很多年，但在作者看来，许多观点都是没有意义的，问题只是一个认识的问题。如果说涡轮增压已经替代了自然吸气，那就有些偏激了。从广义上来说，自然吸气和涡轮增压之间并没有明显的界限，任何内燃机在运转时都是在增压的，无论是自吸、机械增压、涡轮增压。
自然吸气引擎也属于加压引擎
涡轮增压应该不会让人反感，毕竟自然吸气引擎也是涡轮增压的一种，涡轮增压随处可见，是内燃引擎的首选。加压是什么，加压是什么？所谓增压，就是像其他内燃发动机一样，在进气管中提高气压。不是说，自然吸气引擎没有增压吗？当然，也有压力。
1.自吸集流道的绝对压强：0.4-0.8巴
2.机械加压集流管的绝对压力：1.0巴或更高
3.涡轮增压器的绝对压力：1巴，2巴，或更大。
以自然吸气发动机为例，在发动机启动后，在怠速时，岐管压力一般是0.3、0.4巴（1巴=100千帕）。而当节气门开度继续增大时，歧管压力也会逐步升高0.5 bar、0.6 bar，直到达到大约0.8 bar的绝对压力，这是自然吸气发动机运转时歧管压力的变化过程。前面说过，升压就是提高了进气管内的气压，那这样的操作状态改变是否也算是升压呢？那是肯定的。
当然，这里说的“加压”是指管道中的压力超过1.0巴，也就是所谓的正压。在物理教材中，1.0巴以上的气压被称为正气压，低于1.0巴的气压被称为负气压，但这个负气压与负气压的概念却不一样。从广义上来说，两种发动机都是加压的，区别只是加压的程度不同而已。自吸式引擎可以提高最低的集流压力，其次是机械增压，并且（有可能）可以提高最多的集流压力。从某种意义上来说，这个世界上是没有自吸引擎的，因为所有的引擎都是加压的。
给自吸式发动机增压，只是一种改进而已。
就算是现在，也有不少人对此表示不满，但原因是什么？自然进气可以在0.4-0.8巴之间进行进气，为什么不可以在0.4-1.0巴之间进行进气呢？唯一的区别，就是管道中的压强，而增压机则能提供更高的压强。因此，自吸和增压之间并没有什么矛盾，也没有什么分歧，谈什么自然吸气引擎被增压替代更是不合时宜。内燃机自诞生之日起，就一直在加压，并不断地增加进气歧管的压强。
但是0.8 bar之后就遇到了一个瓶颈，如果不使用辅助加压，就无法再提升了，可如果需要更高的压力呢？唯一的办法，就是安装一个外部的加压装置。这就像是将发动机和发动机结合在一起，形成混合动力系统一样，都是为了更低的扭矩和更低的油耗。加压装置和混合动力装置一样，都是从一定的角度对峰位进行调整的方法。增压装置的最高热效率虽然不高，但也比自然吸入要高得多。
为什么涡轮增压如此受欢迎？
每次听朋友说起“自吸”，都是线性、流畅的词汇？但事实并非如此。自吸式变速箱和大排量变速箱是两个不同的概念，就像翼豹 STI上的手动挡和威驰上的手动挡，两者之间的差距也是天壤之别。大部分人都是开着小型自吸轿车的，就像二十多年前的夏利，一八升普桑，二八升奥迪100，一八升富康，这些轿车的排量可想而知。自吸发动机的排量都很大吗？
以前他们都能接受小排量的发动机，为什么现在却对小排量的发动机嗤之以鼻？以前开着一辆2.0 L的奥迪A6L，大家都不会觉得它的排量小，为什么现在有人说它是2.0T的奥迪A6L？或许有人会说，那时候的奥迪100是2.6 L，但现在的奥迪A6，同样是3.0T。为什么增压这么受欢迎？原因很简单，小排量的自然吸气引擎，开起来很不舒服，只要一踩油门，它就会发出刺耳的噪音。提升发动机的排量，可以弥补这个缺陷，但问题是，油耗会更高。
简单来说，就是低排量的时候，发动机没有动力，而当发动机的时候，发动机的功率会更大，而当发动机没有动力的时候，发动机的功率会更大。所以一般的消费者，都不会选择大排量的，但如果是小排量的，那就太弱了。只能用涡轮增压了，虽然功率和大排量的自吸差不多，但油耗却比大排量的自吸要低得多。打个比方，2.0T的低速行驶（注意，这是低速行驶，或者说平稳行驶），油耗也就是2.0 L左右。如果需要更大的功率，甚至超过3.0 L的自吸功率，岂不是更好？确实不错，现在涡轮增压引擎很流行。
原因很简单，涡轮增压发动机可以说是小排自吸和大排自吸之间的一种平衡，其设计要求就是要比小排自吸更强，但要比大排自吸更弱。有了这两种机器的优点，又有了更多的缺点，这也是为什么这台机器能快速普及的原因。比如2.0T，工薪阶层可以买得起，有钱人也可以买得起。所以现在，从 A级到 D级，都有2.0T发动机，适应性好的发动机肯定会更受欢迎，这是一种自然而然的趋势，并不需要刻意去宣传。
难道是因为涡轮增压的原因，所以才会减少排量？
在许多朋友眼里，是不是因为涡轮增压器的出现，使得发动机的排量变小了？其实这个想法太过偏激了，涡轮并不代表涡轮就一定要变得更小，当初涡轮增压确实是从更小的涡轮增压开始，然后才会向更大的涡轮增压发展。这就是为什么发动机的发动机，并没有因为发动机的增压而减少动力输出的原因，那时候奥迪100就是2.0 L，现在A6也是2.0T，甚至是3.0T。那时候有一万八的普桑，现在也有一万八的，一万八的排量已经很不错了，但为什么他们会鄙视一万八的1.4T？如果你觉得排量太小，那就换2.0T好了。
这就是为什么以前不是到处都有大排量的汽车，现在也不是只有小排量的汽车，大还是小跟车子有没有加压没有关系，要看你们有没有足够的钱。以前是3.0升的自吸式发动机，现在是3.0T的涡轮发动机。以前有宝马七系6.0 L排量，现在也有宝马七系6.7 T排量。一切都没有变化。是不是因为涡轮增压的技术，才会让人开这么大的车？当然不是，只要有足够的钱，想要多大的排量，就有多大的排量。
因此，自然吸气发动机的凋零就是因为它的自身适应力、综合能力都很差，小排自吸动力差、大排自吸油耗高。因此，产生小排量增压的目的，就是在大排与小排自吸之间达到一个平衡，在动力和油耗之间达到一种平衡。当然，有得必有失，这其中的关键就是消费者的选择。从市场反馈来看，这是一种很容易被消费者接受的行为。从本质上来说，自然吸气也是一种加压方式，只是它的加压方式要比普通的加压方式要小得多，因此它和加压方式并没有什么区别，只是一种升级方式而已。