4月轻客销量观察：宽体轻客表现亮眼！大通/依维柯等势头猛
【商用车新网原创】
4月，客车表现好于卡车和商用车整体市场，难得跑赢大盘。其中，轻客一枝独秀，仍然引领整个客车行业的增长。
整体来看，4月，客车市场产销分别完成4.8万辆和4.7万辆，环比分别增长-2.2%和-9.5%，同比分别增长23.8%和23.1%。其中，大型客车销量完成0.4万辆，同比增长-2.4%；中型客车销量完成0.3万辆，同比增长-8.8%；轻型客车销量完成4万辆，同比增长30.1%。
在客车三个主要细分市场中，轻客市场增长势头强劲，客车市场“大转小”趋势越发明显。而且对于轻客市场而言，受益于城镇化进程、城配物流的发展，带动了宽体轻客的快速发展。
从1~4月的数据来看，客车市场产销完成15.9万辆，同比累计增长分别为46.6%和52.2%。其中，1~4月轻客销量完成13.7万辆，同比累计增长62.5%。
宽体轻客全线增长
先来看下宽体轻客的表现。作为轻客市场竞争最为激烈、销量贡献最大的细分市场，改变正在慢慢发生。相关机构预测，2021年我国汽车销量有望达到2529万辆，同比增长2.8%。其中，宽体轻客市场预计同比增长10%，全年销量近24万辆。十四五，国内宽体轻客市场容量有望攀升至40万辆。
如此巨大的市场潜力，吸引了众多玩家，经过这几年的发展，主要就是6大品牌参与，全顺、大通、依维柯、图雅诺、星锐和御风。从早些年全顺占据宽体轻客的半壁江山，到如今几个品牌的崛起，使得市场份额呈现此消彼长的状态。
从今年一季度的数据来看，全顺份额近40%、大通26.6%、南京依维柯16%、图雅诺9.7%、江淮星锐3.4%、御风4.6%。同比去年，全顺份额呈下降趋势，大通、南京依维柯、图雅诺、御风增长，大通、南京依维柯涨幅尤为大。
4月，这一状态延续，全顺仍居首位，销量9623辆，上汽大通位列第二，与全顺差距进一步缩小，月销7165辆，增幅最大、达87.6%，南京依维柯销售3200辆紧随其后，增幅第二、为25.2%。正增长的还有图雅诺、御风和江淮星锐，可以说，4月宽体轻客全线实现增长。体现到市场份额上，全顺的市场份额进一步下降，大通、依维柯份额增长。
日系轻客各有亮点
如果把目光放到整个轻客行业，4月产销呈现以下两个特点：宽体轻客势头强劲、日系轻客各有亮点、总体市场向好。尽管环比3月产销增速下降，但同比去年增速迅猛，总体市场向好，前四个月的销量近13.7万辆，已占到去年总销量的40%。日系轻客里，金杯和长安增长、金龙和金旅下降。其中，金杯取得销售2298辆、同比增长96.2%的好成绩，位次从第七升至第六。长安则延续了今年增长的好势头，4月销售5496辆、同比增长52.2%，位列第三。
今年长安在城配物流市场新品不断，其厢式物流车凭借着充足的载货空间、灵活流畅的操控，赢得用户的认可，轻客销量保持了四连涨。
金杯同样创造了“四连涨”的喜人局面，今年企业在产品、网络、营销上的一系列动作，止住了去年下滑的势头，旗下首款LCV车型金杯海狮王推出之后，助力金杯在轻客市场打了一个翻身仗。
遗憾的是，厦门金龙和厦门金旅本月未能实现增长，也是TOP10轻客企业里唯二下滑的企业。
上述企业的市场表现，使得1~4月企业的市场份额呈现不同的状态，五升五降，具体如表格所示。
新品不断 市场在变
4月，还是轻客企业新品频出的月份。恰逢上海车展，多家轻客企业推出了新产品或者带来新的解决方案。上汽大通先后推V90墨、2021款EV30等产品，持续丰富产品矩阵，为商务出行、物流运输等领域提供更为舒适、高效的新选择。
图雅诺汽车带来了通途吉象，这款针对专业物流、以承载性见长的轻客，拥有不逊色于轻卡的承载能力以及相应的路权，完全可以满足城市物流微循环的需求，弥补了“大吨小标”治理导致的产品缺口。
南京依维柯展示了智慧定制平台，可以根据使用场景、用户需求而变，为用户量身打造专属的产品解决方案，也提升了产品的附加值。
此外，还有江淮星锐，搭载康明斯动力系列同比增长139.7%，4月全系销售同比增长40%。东风御风在前四月增长的基础上，后续还将推出新产品等。
这些都将为轻客市场带来新的变化，面对日系轻客较为陈旧的产品，欧系轻客不断求变、谋变，使得后续市场看点十足、竞争态势将进一步变化。
目前国家针对“大吨小标”、违规货运市场的治理，以及九座通行费减半政策、客运“大转小”、房车市场的兴起等等都是对轻客市场的利好，今年的轻客市场仍值得关注和期待。商用汽车新闻传媒将持续关注，带来最新的销量数据分析报道。