真的了解新能源汽车就不会把现在国内的这些电动汽车称作新能源汽车了，纯粹是忽悠人的叫法。首先我们看一下新能源的定义新能源汽车的介绍：新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
那么国内电动汽车使用的能源是否算新能源呢？如果电动汽车的电力来源全部为新能源那么我们可以称之为新能源车，但实际上国内的电力供应差不多80%都是火电这种燃烧化石能源二次转化后的电能，不仅效能比燃油还低，污染在前端，其实非常严重，城市雾霾也有其贡献。就更谈不上什么新能源了。
那么电动汽车算是新能源车吗？当然不能，因为100多年前就有电动汽车了，而且从那时至今电动汽车的本质技术并没有质的变化，即便是电能的来源清洁属于新能源，但电动汽车目前电池的能量密度依然和燃烧效率只有不到40%的燃油有着巨大的差异，一箱燃油不到100kg，续航达到500公里以上很轻松，而超过车辆自重一半以上的锂电池实际能提供车辆行驶距离超过300公里就很勉强了，前提还不能拉高速，不能开暖风和空调。
这种所谓的新能源车多了解一些的主要作用我觉得就是避免上当。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前我国市场上在售的新能源汽车都是混合动力汽车。 “十二五”规划的重要内容就是兴能源汽车的开发与生产，我国很重视新能源汽车，因为现阶段来说，我国汽车工业和其他发达国家相比差得很多，但是在新能源领域，由于各个国家都没有突破和普及，还都只是在研发阶段，所以说我们有从新能源汽车方面入手赶超欧美日汽车的机会。 现在普及在我国许多城市的CNG出租车就是属于新能源汽车，现在包括很多公交车也有了混合动力汽车，政策比较多。燃料电池汽车是各国新能源汽车发展的目标，但是由于电池技术原因和基础设施不够完善以及造价昂贵的原因，现在基本上除了政府做面子工程以外，基本上没有什么私人购买电动汽车。
从未来发展的趋势看，新能源是必须发展，而且一定也是势不可挡的，因为国家现在已经不是所谓的弯道超车的战略了，而是换道超车了。
为什么这么说呢？目前世界的发动机设计，前沿科技还是掌握在欧美日的手中，国内虽然有超越，但是是局部的，或者说根本还是没有，那么想要在燃油发动机上做文章，还是困难的，那么注定通过此路走汽车发展工业是困难的。
那么混合动力呢？最牛的丰田普锐斯混合动力已经做的非常牛了，最近又应用在新款的卡罗拉上，而且丰田之前是不屑去做电池燃料的，这是出于对混合动力的非常自信，但是由于趋势的不可逆转，丰田以及其他日系车企也开始做燃料电池的汽车。所以走混合动力，国内也是困难。
那么眼光就盯上了新能源汽车了，当然现在很多不同种类的新能源，这里就不一一列举了，所以所谓的换道超车就是来源于此了，可见未来新能源汽车的发展还是会非常的迅猛。但是如何处理新能源的回收是必须考虑的事情，而且现在充电的接口都是不一样的，这也势必导致巨大的浪费，所以谁先抢占标准的至高点，谁就是老大。
所以新能源车最火的，但也是最竞争激励的行业肯定也是电池这一块。但是所谓新能源车目前本质上还未突破现在汽车的模样，至于未来有多远的突破那是后话。
1.动力系统是突破。动力系统主要是没有了发动机，那么发动机专业需要考虑转行，但是商用车目前从动力的角度看，燃油应该在30年内不一定会被取代。
所以如果是新能源车专业，还是看看燃料这块的发展，选择一个可行性大的燃料去专研，未来是大战，混战。
2.底盘系统局部突破。因为没有了发动机，底盘随之改变。如果把内部智能传感系统算作底盘的控制系统来说，这一块在未来也是发展前景非常可观的。
无人驾驶成为可能，或许比新燃料会更早的突破，所以对于智能系统如何应用在汽车上的发展，必然爆发。所以语音啦，传感啊，人工智能啊，等肯定也是未来的好专业。
3.上部车身缺乏变化。目前看车身的想象力还未被突破，内部的结构，座椅等属于传统汽车行业了吧。
但是从整体环境看，汽车的保有量一直在控制，其行业如果不是有非常大的颠覆，未来增长不会太大，而且未来都是共享汽车，无人驾驶，可能买汽车的人也会少很多。但是未来是什么时候，不好说，目前看还算可以吧。但是汽车行业竞争太激烈，即使互联网造车新势力有烧钱的本事，但是造出好车才是。未来汽车仅仅是像手机一样的工具而已，如果选择还是从第二项里面会好一些吧。
