E周大事记，周周有新瓜。
本周的故事，可以用“幸福的人生都是相似的，不幸的人生则各有各的不幸”来形容。
对于车企来说，幸福的人生，只有一样，就是销量或者交付量，不幸的事，大概是被用户投诉，被监管局罚款，还有发现车辆有质量问题，又或者，股价崩了。
交付量的问题，我们先不提，毕竟报喜不报忧是传统，只要能说得过去，大红喜报早就铺遍了网上的各个角落。
我们就讲那些戳进肺管子的事。
恒驰5要来了？公示未通过，测试车被曝存低级故障
12月8日，工业和信息化部网站正式发布350批道路机动车辆企业及产品公告。在公告附件名单当中，令人意外的是恒大两款电动车并未出现在公告当中，这意味着恒大汽车未能通过公示。
而在上个月发布的公示中，恒大汽车有两款车型在公示之中，也就是我们说的恒驰5，被外界认为，恒大的第一款车马上要来了。
但是，很遗憾，大干180天的恒驰汽车，还要再等一等。
缺钱的恒大仍然没放弃要进军汽车领域的念头。在10月份，提出了大干三个月的恒大，调集技术资源保证恒驰5的下线。
要知道，当年风头正劲之时，许总可是一口气发布了9款概念车。之后，恒大的各种负面消息层出不穷，传说许老板真的开始抵押、变卖自己的财产给恒大输血。
说实话，在10月份恒大汽车提出，“大干三个月完成恒驰5首车下线”的口号的时候，没有多少人看好，不过，看得出来，恒大真的在努力。
在11月10号，在最新一期的工信部申报目录上，恒驰5量产实车申报图和部分参数正式曝光，在此之前，恒驰5已在新疆完成了车辆上市前的一系列测试。
万万没想到，恒驰5真的出现在恒大新能源工厂的内部跑道上。
更让人没想到，在相关视频中，副驾在向主驾讲解方向盘周边的按键功能，之后另一名陪同试驾的男子也上了后座，并做了一个看似不经意的动作——打开车窗，手动回正门把手。
更加没想到的是，直到车子启动，这个门把手也没回正。
话说，作为最容易发现的低级错误之一，估计恒驰汽车的技术人员们可能也觉得这个问题不算大问题，所以不着急解决？
当然，可能对于恒大来说，这种问题，都不算是问题，能让恒驰汽车继续存活下去，并掌控在恒大手中才是最重要的事。
曾经，恒驰汽车被看成是背靠恒大汽车这棵大树好乘凉，而现在则反了过来，恒大汽车要紧紧抓住恒驰汽车这棵“救命稻草”：毕竟，房地产已经不会像之前那么火爆，新能源汽车才是未来。
于是，我们就看到了，在9月恒大出现了危机之后，恒驰汽车就融资了两次：2021年11月9日，配售1.75亿股，每股2.86港元，融资5亿港元；2021年11月19日，配售9亿股，每股3港元，融资27亿港元。
有人评价，恒大汽车的角色看起来更像是中国恒大的融资工具，它会随着中国恒大本身的财务状况而出现资金需求，跟汽车研发的进度的相关度不大。
换句话说，恒驰汽车是恒大的优质资产，也是恒大的希望。
不过，这门把手都无法回正的小毛病，是不是应该及时解决一下？毕竟，没有人会拿着真金白银去买一个连门把手都有问题的汽车。
特斯拉大规模召回
有马斯克的地方就有新闻，有特斯拉的地方就有争议。
但是特斯拉最近的新闻，除了11月新能源销量排行第三之外，大概就是这个召回了。
召回原因是部分车辆由于供应商制造原因，前、后转向节强度可能存在不符合设计要求的情况。在车辆使用过程中转向节可能发生变形或断裂，极端受力情况下可能导致悬架连杆从转向节中脱出，影响车辆驾驶操控，增加发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。
简单来说，就是悬挂脱落。
在此之前，特斯拉在美国召回826辆Model Y，召回原因是前后悬架转向节可能断裂，导致悬架臂分离。
但是这一次，涉及的车辆要多得多。
公告上说，召回的是，生产日期在2021年2月4日至2021年10月30日期间的部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆。按照之前的数据，前11个月Model Y在国内的累计销量是10.62万辆，要召回百分之二十。
在公告发出之前，国内也有特斯拉车主在社区上发文，说疑似悬架脱落。
不过，当时特斯拉工作人员给的回复说，这属于个人案例。
一纸公告，直接打肿了工作人员的脸。
不过，大概这也不会是最后一次，习惯一下就好了。
奔奔E-Star(配置|询价)遭用户集体投诉
在11月的新能源轿车排行榜上，长安奔奔以6440辆，顺利挤进了榜单，排名第十，除此之外，还有4款微型电动车也进了榜单，而且有4款月销量超过了5000辆。
看来，微型电动车虽然有很多不尽如人意的地方，但是因为其价格便宜，还是相当受欢迎。
受欢迎也有受欢迎的烦恼，比如长安奔奔，因为交付问题和加价问题，就被集体投诉了。
据还没有提到车的车主反映，7月份定车合同预期一个多月，车到了却被要求需要加5000元买服务包，不买就不给车，顺位给下个能接受买服务包的。
如果只是被投诉无法提到车，或者卖服务包的问题，车企还有很多种方案去解决，更让车企头疼的，应该是一份爆料。
有人在车友圈爆出了一份文件，文件的名字叫《奔奔E-Star车系产品切换调整话术》，这就尴尬了，因为文件内容基本上和用户遇到的情况一样。
说实话，每家企业都会有这样一份销售话术，以便让工作人员更快更顺利地去解答用户问题，也可以规避风险。
但是作为内部文件，很少能在公开场合看到，更何况，还是这么一个相对敏感的时间——简直是在点燃用户的怒火。
果真，很快，长安新能源就发布了声明：现款奔奔E-Star车系并未停产，停止接受当前车型订单是为了避免更长的交付等待时间。同时说明，由于奔奔E-Star车系积压的订单量较大，若交付有延期，请各位经销商案主动与客户交流，取得用户谅解，按订单有序交付，快速消除用户顾虑。
虽然没否认这个文件是假的，但是从声明没有停产来看，也算侧面回应了。
那么问题来了，如果文件是假的，那么升级包和推荐新款车型的事，到底是在怎样的情况下传达的呢？
企业给了下面的销售人员什么样的指示，才让这些人以同样的话术回应消费者呢？
老师总说，多问几个为什么，你总能得到答案。
其他的闹心事，
1 北京蔚来汽车销售服务有限公司海淀第一分公司因违反《中华人民共和国反不正当竞争法》被罚款20万元。
原因是，当事人原销售人员刘某为了增加销售业绩，与有购车意向人电话沟通时，称当事人与第三方合作，购车时签订个人租赁协议，3年4.3万，5年6.3万，可联系提供使用车牌指标，并提供了租赁协议模板，还提供个人朋友渠道找指标，3年4万，5年5.8万。
看来，卖车的痛点之一，还是如何解决大城市的车牌问题。
2 宝马iX3被爆批量换电池组，说是技术升级，但是车主却认为是宝马用技术升级方案逃避质量缺陷的问题，升级的实质是“大修”。
很多消费者在网站上进行投诉，不认可宝马的解决方案。
看来，如何制定法规，以解决新能源智能车的各种问题，才是当务之急。毕竟，老规定解决不了新问题。
3 在央视再次跟踪报道欧拉好猫(配置|询价)之后，欧拉汽车总经理终于道歉了，“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意，并诚恳地进行道歉”。
但是，后续的问题是，欧拉还是没有给出如何解决芯片问题的解决方案。
另一个消息，则是，欧拉好猫在10月宣布出口英国，在当地的售价为25000英磅。有网友称，其通过电子邮件询问英国欧拉汽车客服，欧拉好猫芯片型号是否为高通8155，而当地官方客服回复的邮件则确认了这一信息。
嗯？原来，缺“心”这件事，也是区别对待的。