又一车企加入“价格战”，这次是美国造车新势力Lucid。
8月5日，美国电动汽车制造商Lucid宣布对旗下豪华电动轿车Air三款车型进行降价。其中，入门车型Air Pure售价下调1.065万美元（约7.6万元），起售价为8.24万美元；中档车型Touring和高档车型Grand Touring售价下调1.255万美元（约9万元），起售价分别为9.5万美元和12.56万美元。
除此之外，Lucid还推出不同程度的租赁优惠，上述车型的月租价格从原先的每月995-1499美元降至每月749-1399美元。另外，后续Lucid还会推出一款售价较低的Pure后驱车型，预计售价为7.74万美元，新车将在今年9月上市。
Air Pure是Lucid旗下首款量产车型，于2020年9月上市，该车起售价为8.74万美元，主要与包括特斯拉Model S(配置|询价)以及奥迪、宝马和奔驰等在内的豪华车竞争。本次价格调整后，意味Lucid旗下将有两款车型售价低于10万美元。作为对比，Lucid Air的直接竞争对手特斯拉Model S及性能版Model S Plaid的定价分别为8.849万美元和10.849万美元，低于年初的10.499万美元和13.599万美元。
业内人士认为，Lucid宣布降价的原因，一方面是希望以价换量，另一方面则是受特斯拉全球多国降价影响，年内特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降车型售价，其中，今年早些时间，特斯拉在美国将Model X(配置|询价)和Model S售价下调了8000美元。
需要注意的是，虽然Lucid与特斯拉早期发展路径一样，其产品定位也是高端豪华电动汽车，但两个品牌在车市中的表现完全不同。与国内造车新势力有所不同的是，美国电动车市场以特斯拉一家独秀，而Lucid销量表现低迷。据Lucid公布的财报数据显示，今年一季度其产量和交付量分别为2314辆和1406辆；第二季度分别为2173辆和1404辆。换而言之，今年前两个季度，Lucid累计仅交付2810辆新车，而累计产量为4487辆，存在供过于求情况，这也意味着目前Lucid存在较多库存。作为对比，特斯拉仅二季度全球就交付了46.61万辆新车，相比之下，两者差距甚远。
资料显示，Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管温世铭（Sam Weng）于2007年创建，前身为美国电动汽车公司Atieva，总部位于美国加州。Lucid早期定位并非整车公司，而是专注于电池、电控与电驱的技术研发，定位新能源汽车的核心系统提供商，即“新能源汽车领域的Intel”。
2016年10月，Atieva宣布进入汽车市场，并将公司改名为Lucid Motors，定位豪华电动车，同年Lucid Motors推出首款车型Lucid Air，但受限于资金未能实现量产。2018年9月该公司获得沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）战略投资10亿美元，随后修建美国亚利桑纳州工厂，并重启Lucid Air量产计划，次年12月该工厂建成并用于生产制造Lucid Air车型。
此前媒体报道称，美国新势力Lucid将落户上海，并已开始为进入中国市场做准备。根据Lucid产品规划，品牌将推出3个平台7款车型，其中有一款定位类似特斯拉Model 3的中型轿车，实现国产后，其售价预计在20万元左右。
不过从目前国内市场分析，Lucid想要进入中国市场并不容易。作为参考，在过去的2022年里，国内新能源汽车销量排名前三的车企分别为比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉中国，销量分别为179.99万辆、44.21万辆、43.98万辆，其中比亚迪市场占有率达到31.7%。除此之外，国内造车新势力“蔚小理”交付量也分别达到10万辆级别。反观Lucid品牌，其当前在售产品仅有Lucid Air一款车型并且在全球范围内声量也不高，显然，想要进入竞争激烈的中国市场难度不小。
今年年初，Lucid将其2023年产量目标定为1万-1.4万辆，按此计算，即平均每季度2500-3500辆，不过到了5月，Lucid宣布将其年销量目标下调为1万辆。截至目前，Lucid今年前两个季度产量为4487辆，销量仅为2810辆，Lucid想要实现销量增长还有很长一段路要走。