身着西装的雅痞居家男，深度试驾新宝马X3

如果将一台汽车拟人化，那么“身着西装的雅痞居家男”，就是对于2023款宝马X3最好的形容。

作为一个久负盛名的豪华品牌，宝马本身的受众群体就是一些精英人士，而作为一款定位中型SUV的X3，在保持品牌固有格调的基础上，又要承担一些家用的需求。那么，升级后的2023款X3，又会给新老用户带来什么惊喜呢？

大量黑曜套件加持，贴合运动审美再升级

本次齐林话车试驾的是xDrive30i 领先型 M曜夜套装版本，所谓M曜夜套装，是宝马在外观设计融入M Power系列外观套件的基础上又将进气格栅、后视镜等关键部位进行“黑化”处理，使整车看起来更加运动。

M曜夜套装少了前脸的镀铬套件，虽然看起来少了几分豪华感，但是其通过黑色高光饰条，再配上前脸部分勾勒出的肌肉线条，又营造出了一种独特的力量感。

这一代宝马X3采用了现任宝马设计总监多马戈伊·杜克所主张的“双肾和一”设计，在经过M曜夜套装的“黑化”后，就像一只巨大的黑色蝴蝶趴在车头处一样。

多马戈伊·杜克上任后的第一件事就是在保留宝马经典设计思路的同时，推翻原本的设计语言。就比如这个“天使眼”大灯，通过L形的设计代替了原本的圆环形，虽然已经和以往的天使眼毫无关联，但却依旧可以看出天使眼的元素。

前杠两侧的鱼鳃状进气口除了增加美观性外，更主要的是为了给制动系统散热。

在车身尺寸方面，国产后的宝马X3并没有像奥迪Q5和奔驰GLC一样进行加长，虽然在同级别车中空间不占优势，但其保留了原汁原味的设计，侧面看起来更协调。

后视镜的尺寸并不小，可以提供极佳的视野。同时，后视镜外壳和车门饰条均采用熏黑设计，进一步增加了整车的运动属性。

作为一个标榜运动的汽车品牌，宝马X3在制动系统、轮胎层面也都下足了功夫。实拍车辆的刹车片由德国大陆集团旗下的ATE提供，轮胎则是选用了普利司通傲然者ALENZA 001，该轮胎具备更强大接地面积，可以有效提升湿地的性能。

车辆尾部的设计可以说是宝马X3的一大亮点，非常饱满且极具层次感。后备箱中部一根硬朗的筋线营造出了一种“翘臀”的感觉。

多边形的LED尾灯内部结构很精致，点亮之后形似“扳手”，颇具辨识度。值得一提的是，尾灯也是与老款车型最明显的区别之一，个人而言更喜欢新款的造型设计。

宝马X3的后备箱标准容积是550升，在同级别中属于中规中矩的水平。不过得益于后备箱两侧的内凹设计，其实际可利用空间比参数上的数值更高一些。

不同于一般车的4/6比例放倒，宝马家族一直都在坚持4/2/4比例放倒，通过更多种的组合，实现更高的空间利用率。将后排座椅放倒后，其后备箱最大容积达到了1600升，可以充分满足用户的装载需求。

内饰简洁务实，车机功能更加丰富

内饰的设计依旧是浓重的“宝马风格”，并没有采用大面积的屏幕设计，而是保留了实体按键，从使用起来的实际效果看，这种设计的便利性更强。非常有意思的是，从1998年推出的第四代3系至今，宝马全系中控台的按键位置似乎就没变过。笔者曾经采访过多马戈伊·杜克，据他表示，这种设计一方面是为了老车主更快的适应新车，另一方面则是出于人体工程学的考虑。

方向盘的尺寸相对较大，握感很饱满，并且这一代的宝马转向力度也轻了不少，更兼顾舒适性和操控性。

中控屏的触控反应速度非常灵敏，流畅度非常高，符合这一级别该有的水平。车机系统搭载的是iDrive 7.0系统，支持语音控制、手势控制、iDrive旋钮和传统物理按键五种操作方式，无论是什么年龄段的人群，都能找到适用于自己习惯的方式。

空调面板的实体按键设计虽然在当今这个时代已经显得没有什么科技感了，但更有利于驾驶过程中的盲操作，实用性极强。另外，空调还集成了车内PM2.5过滤装置，满足人们对健康的追求。

相比于全新宝马家族所使用的“兰花指”换挡拨杆，笔者个人还是更倾向于这种传统换挡杆的设计，用起来更具操控感。挡把左侧集成了DSC动态稳定控制系统按键、360环影开关、泊车雷达开关等常用功能，用起来非常顺手。

iDrive 7.0的界面回归了卡片式设计，虽然相对于此前的图示功能菜单少了几分炫酷，但实用性得到了大幅度提升。并且，车机还支持第三方APP的安装，可以更好地满足用户的智能化体验。

哈曼卡顿音响也算是宝马的御用品牌了，整体来说音质非常浑厚，并且音色也比较不错，可以带来更好地听觉体验。

虽然轴距并未加长，但宝马X3的后排空间并不算局促。后排坐垫的支撑性相对不错，并且坐垫长度也够用，坐在后排的整体舒适性并没有打折扣。

后排采用独立空调设计，不仅可以单独控制风量、温度，在前排未使用空调的前提下，也依旧可以享受到冷热风。

后排中央扶手采用了软包设计，并且宽度足够大，即便是两个人同时使用扶手的情况，也不会显得拥挤。

经典动力总成，赋予原汁原味的精致操控感觉

2023款的宝马X3最值得骄傲的，就是所搭载的那台代号为B48B20D的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米。B系列发动机最大的特点就是拥有更强的爆发力，并且更具燃油经济性。

传动系统匹配的是采埃孚8速手自一体的变速箱，在宝马的精心调校下，无论是换挡速度、换挡平顺度，都在同级别车中显得格外出众。

得益于发动机与变速箱之间的良好匹配，车辆整体加速非常线性，即便是在大脚油门起步的状态下，动力也能随时跟上。

操控方面一直以来都是宝马的亮点，全新X3也同样不例外。无论是急加速时的抬头，还是制动时的点头，X3都控制得非常到位，减少了车内乘员的眩晕感。

当速度提升之后，宝马的精准操控优势就变得格外明显了。精准性极高，几乎没有任何虚位的转向，让整车的驾驶乐趣呈现几何倍的增长，侧向支撑足够强的底盘，也让驾驶者在每一次过弯时都充满了信心。

总结

乘联会数据显示，2022年1-12月份，宝马X3的累计零售销量为140991台，月均零售销量在1万台以上，这在如今市场高度内卷的当下实属不易，但也证明了X3市场基础的稳固特质。对于宝马X3来说，它的档次感、性能、通过性和空间方面做到了均衡，再加上宝马一直以来强调的操控体验，也让其成为了豪华品牌SUV中最独树一帜的存在。