smart精灵#1它来了，纯电smart你还愿意买单吗？
去年，在吉利与戴姆勒联手之前，smart全球销量为3.85万辆，还不及国内热门车型一个月的销量，此时的smart仍处于卖一台亏一台的状态。伴随着时代的变化，在停售将近3年之后，奔驰smart终于复活，那么它又能否在新时代激烈的竞争中打出属于自己的一片天呢？
只不过这次有所不同，追随着电气化步伐，这款车已经踏进了新能源领域。全新车型smart精灵#1，拥有纯电车型身份的它，我个人倒是更愿称它为电动smart，并且车型定位已经从一款迷你微型车升级为紧凑型SUV，里里外外的设计风格也跟以往印象中的smart大相径庭。
追随时代的步伐 smart 精灵#1 彻底转型
随着smart精灵#1的发布，smart就此焕发新生。 这一代smart精灵#1，其实属于smart发展历程中的第四代车型。毕竟是电动车，所以smart精灵#1外观上遵循着当下电动汽车流行的设计风格，圆润的车头、车身、大灯造型看起来还跟原有的样子有那么点沾边，看着呆萌、可爱，那其实是因为新车的更偏向于女性市场研发。
在面对销量下滑和电动化浪潮中，smart选择了较为保守派的方式，打造成一款小SUV。在此之前smart也推出过电动化版本并引入过中国，但只不过是其在电动化方面的一些小尝试。如今smart精灵#1在欧洲市场将直接对标大众ID.3这一类车型，针国内市场更多竞争压力将来源于自主品牌厂商。
相信之前smart给大家留下最大的印象就是“小”，但如今全新车已彻底转型。smart精灵#1是基于吉利的SEA浩瀚架构所打造，这就意味着不同于smart此前推出的新能源车型，这款车型是具备当下时髦的OTA升级功能。
在外形设计上，虽然有之前影子的存在，但是加入了更多的流线性线条。无框车门、弹出式的隐藏门把手等等元素，让整个车身看起来更加具有运动和时尚气息，也许见到实车会好很多。
细节之处也能看见奔驰的痕迹，像前贯穿式的前后灯带，有点EQ家族那味。在B柱、C柱、轮毂等处都打上了燃油版smart的logo标识，车头和车尾则采用英文smart字母，这样的设计能够加强消费者对它身份的印象。
从车身尺寸来看，smart精灵#1长宽高分别为4270mm、1822mm、1636mm。基于纯电平台打造的优势，在车厢空间上能拥有更多想象空间，所以smart 精灵#1做到了2750mm的轴距，这已经是达到了一个A+级接近B级车的表现。
可以肯定的是，长轴距会让今天的smart比起之前任何一款smart行驶起来更加平稳、更可控。或许在以后的实际体验中，我们能得到一个更肯定的答案。让我们将视线转到车内。
全新到内饰布局除了这个12.8英寸触摸屏，中控区似乎没有其他物理按键，车机采用高通骁龙8155芯片，算是目前比较主流选择，全液晶仪表板为9.2英寸，隐约能够看出奔驰的影子，但整体设计简约而富有质感，像是在告诉我们它正是为年轻人消费者打造。
车机内部搭载的“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，比较关键的一点是，根据官方介绍我们可以通过语音召唤屏幕中的精灵助手 (Avatar) 下达具体指令，并且这个精灵助手 (Avatar) 会在我们日常的使用过程中，持续学习适应用户行为。除此之外呢，新车型也搭载了HUD抬头显示功能。
简单而言，新车可以实现将仪表盘中的一些信息投影到前档风玻璃上。 因为全新纯电平台的优势，长轴距让新车后排乘坐空间更为宽敞了一些，而且后排也支持前后调节，这是一点小惊喜。
至于动力方面，smart精灵#1搭载后置电机，最大功率272Ps，拥有三种驾驶模式可调，支持L2级辅助驾驶功能，精灵#1搭载了一块能量密度为66kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程在560km之间。同时新车具备快充功能，可从10%充至80%仅需30分钟。
这也是为什么smart精灵#1之所以会较smart此前的车型在车身尺寸上有较大的改变，更的大的空间能提供给电池更大的布局，也是有利于提高续航里程的初衷在里面。
smart精灵#1能否有好的销量 ？
基于smart精灵#1这款车型的价格，要讨论其日后销量表现如何，其实在国内市场售价与其销量可以说是有一定关系。在此之前，smart旗下的产品之所以会无法受到更多消费者的认可和无法获得更多的销量，其产品定位和较高的售价应该是最大的阻碍。这一道理，放在全球汽车市场中都会适用，毕竟排除产品力表现，消费者对于价格会更敏感。
其实，就smart精灵#1的定位而言，专注于女性代步市场细分市场的它，以现在的续航、动力方面来看并不是特别突出，但就品牌影响力来说，凭借个性、呆萌的外观和内饰设计，相信仍能收获一批女性消费者的认可。
所以，smart精灵#1在国内的定价将会是一大难题，因为有了吉利的加入，如何在售价以及利润之中取得一个平衡点，这也将影响到奔驰与吉利往后的合作。
以目前国内新能源市场产品来看，smart精灵#1的定位与比亚迪海豚、欧拉好猫等车型重合度较高，而这是新能源一个竞争激烈的细分市场。那么这款由吉利与奔驰联手打造的小车，未来市场前景究竟如何呢？我们大概分析一下。
以欧拉好猫、比亚迪海豚等车型为例，这一类车型均价在15万元左右，也是市场终端乐于接受的合理价格区间。但是如果超过15万元，那将会超出大部分普通用户的考虑范围。可以，另一方面如果售价过低注重走量，那肯定会面临如何盈利的难题。老款车型的市场表现我们有目共睹，而此前这一细分市场中另外两款车型黑猫、白猫都因为亏损而停产，这也说明了低价走量并不是长久之计。
此次推出的两款配置车型为Pro+、Premium，其官方预售价格区间为人民币19-23万元（新能源汽车补贴后且不含付费选装）。同时，官方预订通道已正式开启，用户可登录“smart汽车APP”或“smart汽车小程序”进行预订（意向金为人民币500元）
以目前19万元-23万元预售区间，smart精灵#1是处于中高端新能源市场中。但在这细分市场上，mart精灵#1不仅会面对像特斯拉和小鹏这样的造车新势力，同时还要与一众自主品牌车企相竞争。这就意味着，smart精灵#1在新能源小型SUV赛道和新能源中高端市场，将迎了一场激战。
全民舆车：再见smart 你好smart精灵#1
不可否认，原来燃油版smart不论是在中国市场还是全球市场上有着很强的影响力，但如今在smart精灵#1新车型上能否延续，我们不敢肯定。就产品自身实力表现而言的确是有着优势，那这样一台纯电smart你会考虑嘛？