车身小巧但空间够大 精致度依旧很高 smart精灵#1实拍简评
在汽车电动化的浪潮中，以市区代步为主的小型车是不可忽视的组成部分。在传统车企中，smart、MINI等小型车品牌都已经开始了电动化的转型之路。相比之下，smart的动作要快了不少，2019年吉利和奔驰合资成立的智马达汽车就专门为电动化的smart而来，吉利提供浩瀚SEA架构，而奔驰负责内外设计，首款车型smart精灵#1在这个月初已经上市，3款车型售价区间为18.16-22.66万元。近日，深圳首家城市展厅也在欢乐港湾正式营业，我们在现场对2022款Premium版进行了实拍，一起看看它的特色。
新车特点：
1、基于浩瀚SEA架构打造，定位小型电动SUV，做到长轴距短车身，风阻系数0.29Cd
2、车厢配备9.2英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10英寸HUD抬头显示
3、搭载200kW永磁同步带单电机，0-100km/h加速6.7秒
4、采用66kWh三元锂电池，CLTC纯电续航分为535km和560km
5、搭载smart Pilot智能辅助驾驶系统，可实现23项智能辅助驾驶功能
这台车基于吉利SEA浩瀚架构打造，核心三电和车机由吉利提供。内外饰由奔驰全球设计团队操刀，采用“感性·灵锐”设计语言，外型高度还原了概念车的造型，只是把外饰较多的灯光都取消了。颜色方面，提供粒子白、赛博银、沉寂黑、镭射红、流明黄、波普粉、时空蓝、时光绿、哑光灰、量子蓝、流光银共11种车身颜色，还有粒子白、月食黑、流明黄3种车顶颜色，个性化选择非常丰富。
采用圆润的造型，上方是贯穿式日行灯，头灯比起概念车加大了不少，内部是分体式近远光都带有透镜，顶配车型配备矩阵式LED光源，两组24像素智能矩阵模组亮度很高，还能实现“灯光秀”。下方是梯形结构格栅造型，增加了显著的镀铬边框，格栅内部大部分都是封闭的，有利于降低风阻。格栅两侧增加了立体导风槽结构，也是当下流行的设计风格。
侧面也延续了概念车造型，车身比例很有特色，长度很短，但轴距却很长，基本上没有传统的前后悬垂部分，体现出纯电平台四轮贴角的特点。当然，概念上车很酷的对开式车门变成了普通的前后车门，但保留无框车窗。细装饰上，双色车身顶部采用了粗壮的屋顶装饰风格，B柱上有“STYLED BY 奔驰”标识，C柱有大尺寸smart徽标，能在车灯亮起时点亮，仪式感十足。还采用隐藏弹出式门把手和半封闭式轮圈，进一步降低风阻，整车实现0.29Cd的低风阻。
车身尺寸长宽高分别为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。长度是小型SUV尺寸，但轴距却达到传统中级车水平，这在燃油车时代是不可能做到的。与轴距相同的欧拉芭蕾猫相比，长度短了很多，在市区行驶的机动性更高。
全黑的外后视镜造型圆滑，集成LED侧转灯和侧置摄像头，支持360°全景影像。还有电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠等功能。
提供18英寸和19英寸两种轮圈，图中是19英寸的半封闭双色轮圈，显得很大，有种特别的味道。轮胎规格为235/45 R19，胎宽足够，胎壁较薄，匹配马牌EcoContact 6系列产品，具备较低的滚阻和不错的静音性。
尾部造型同样圆润，尾窗显得比较垂直，与车身有圆滑的过渡。贯穿式尾灯与头灯呼应感很好，两侧灯带有很多细小的颗粒感，犹如繁星点点。黑色保险杠整体呈现弯折造型，嵌入了同样弯折的镀铬饰条，底部是亮黑色底裙，层次感丰富。
车厢内部采用“T”字形中控台，横向部分采用椭圆内凹结构，内部是大面积金属质感的面板，纵向部分位置较高，全部是储物空间，整个台面几乎没有实体按键，集成度相当高。提供12.8英寸悬浮式中控屏、9.2英寸全液晶仪表盘和10英寸HUD抬头显示组成的三屏数字交互通道。三辐式平底方向盘采用真皮包裹（其余为皮质），握感饱满、触感舒适，横辐和底部大面积的银色金属装饰带着奔驰的味道。
横幅上的多功能按键也是椭圆造型，金属色装饰，精致度较高。左侧横幅控制smart Pilot智能辅助驾驶系统，除入门车型外均配备L2级辅，支持全速自适应巡航、车保保持、并线辅助等功能。
9.2英寸全液晶仪表盘呈矩形状，较为细长，嵌入在中控台内部，避免强光干扰。画面中的UI还是工程样车测试阶段，并非最终定稿。这台车还配备10英寸的彩色HUD抬头显示，行车时更方便。
12.8英寸悬浮式中控屏居中，是人机交互的主通道，屏幕底部有常用的功能按键，包括熄屏、前后除雾、驾驶模式和车辆设置等几个快捷键，提升便利度。车机采用高通骁龙 8155芯片，运行速度应该不错，这台车车机还没有调试好，我们也没有去体验具体功能。资料介绍它拥有基于人工AI技术的语音助手，加入包括车载微信、腾讯TAI生态应用、智能in-car模式、OTA升级等功能，还可通过手机APP实现车门控制、车辆启动、充电管理、车灯控制、车辆定位功能。
扶手台的位置比较高，全部是储物空间，而且全部采用遮挡式布置，看起来也干净整洁。前方金属滑盖下方是带12V电源、双Type-C接口、无线充电的手机储物格；中间是带限位器的双杯架；后方是带制冷效果的扶手箱。下方还有尺寸可观的开放式储物空间，高度较为充裕，存放手包或高跟鞋都没问题。
车厢氛围还带着少许的奔驰风格，空调出风口就很明显，配备64色氛围灯、3种个性化香氛系统和13个喇叭的Beats音响系统。中控台顶部采用丰富的皮质覆盖，车厢的精致度是足够了。
座椅材质分为织物、仿皮、真皮三种，对应三款不同配置的车型。顶配车型是米色真皮，头枕和靠背侧翼均有椭圆形元素点缀，很容易误认为是头枕音响。坐垫长度充分，靠背有侧向支撑，但没有肩部支撑，皮面的光滑度高，整体偏舒适性。主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（4向）电动调节，还有加热和驾驶位记忆，座椅通风需要选装。
后排座椅材质与前排相同，坐垫长度足够承托住大腿，靠背的倾斜角度也很合适，填充物有一定的形变量，提供良好的贴合感，不过皮面还是比较滑，侧向支撑显得不足。空间方面，侃弟身高175cm，腿部为两拳半，头顶为三指，地板为全平，空间表现确实达到了越级水平，可以坐得很舒适。座椅还支持前后和靠背角度调节，适应性也更好。车顶提供大面积全景天幕，为车厢带来良好的采光效果。提供地台式出风口、带双杯架的翻折扶手，Type-C和USB接口。
尾厢常规容积为338L，不算大，只能满足日常买菜购物。后排座椅支持4:6比例放倒，平整性还不错，最大容积可提升至1001L。如果有长途出行需求，可以放倒一侧座椅用来放置行李，乘坐三人比较合适。除入门车型外均配备电动尾门，顶配车型还支持感应开启，因为高度不算很高，所以没有提供位置记忆。
动力方面，全系搭载后置永磁同步单电机，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩343Nm，对于这样一台小车，动力显得很充裕，0-100km/h加速只需6.7秒。如果还想要更强的动力，后期还会推出四驱版，搭载双永磁同步电机，综合功率315kW（428Ps），0-100km/h加速可能在5秒左右。全系搭载66kWh的三元锂电池，CLTC续航分为535km和560km两种。车辆支持150kW快充，半小时能完成10-80%电量补充，充电状态也能在手机端实时监控，非常便利。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，均为后置后驱布局。车身采用笼式结构，高强度钢比例达74%。
侃弟点评：
虽然smart已经转身成为电动车品牌，但品牌中包含的小资调性却没有改变，整车依然显得时尚而精致。相比Smart燃油车，它的空间更大更实用，但机动、易驾的特点却得到保留，这是纯电平台带来的彻底改变。另外，它在数字交互和智能驾驶辅助方面也达到了目前电动车的主流水平，动力也提升了不少，这些我们将在日后的试驾再为大家分享。