现如今的国内新能源车市场已经经历了不止一轮的大浪淘沙，在这样的大环境下，仍然“健在”的新造车势力要比之前少了不少。当然，这样严苛的市场环境，对于这些新造车势力们的发展是有帮助的，让它们可以快速成长。而我们今天要聊的理想汽车，就是这些“幸存者”中的一员。同时，理想汽车所带来的成绩非常亮眼，它在今年11月创下了中国品牌的交付量纪录。
所谓的交付量纪录，指的是理想ONE(配置|询价)在今年11月卖热销13485辆。而在理想ONE之前，国内定价超过30万的中国品牌单一车型，还没有一款可以做到单月交付万台，从这个角度来看，理想汽车确实算是出人头地了，毕竟理想ONE的单车价格可要33.80万，是一款不折不扣的豪华车。看到这里有些人会好奇，理想ONE的秘诀是什么？
在理想ONE上市之前，很多消费者都对理想ONE提出了质疑，质疑的关键除了定价比较高之外，还有理想ONE选用的“增程式动力”。面对用户的质疑，理想汽车的CEO李想，在去年的用户日上，就以“为什么不能是增程式电动？”作为主题进行演讲。在演讲中，李想问理想ONE车主愿意开理想ONE还是其他纯电动车，也问家里有多辆车的车主们是否还在开家里的燃油车。而这两个问题的答案，也正是理想汽车坚持增程式动力的关键。
现如今的市场中，和新能源车有关的基础设施建立并不完备，虽然有大量的超级充电站存在，但一到节假日，这些充电站仍然会大排长龙，冬天的时候纯电车续航缩短也一样普遍存在。而理想ONE的增程式动力很好解决了这一问题，它的纯电续航有188公里，可以上绿牌，做到不限行不限号。智能发电机给双电机发电供电后，理想ONE的最大续航还能提升到1080公里，跑长途绰绰有余。并且在需要补充续航的时候，它可以去加油站，不需要执着充电桩。
除了增程式动力解决的续航焦虑这个痛点问题之外，理想汽车还抓住了“奶爸车”这个精准的市场定位。理想ONE最初上市的时候提供了6座和7座两种布局，不过现款理想ONE只提供了6座布局。因为在买理想ONE的车主中，有九成以上都选了6座布局。6座布局的好处在于每个座椅都是独立的设计，乘坐舒适度高，进出第三排也更方便。而且，理想ONE有一般车型没有配备的四个安全座椅接口，大多数车型只提供了双儿童安全座椅接口。在需要带几个小孩出门，或是小孩想要坐其他位置的时候，理想ONE的设计会更优异一些。
“奶爸车”还有一个亮点，那就是全车四音区语音交互系统。在理想ONE的车内，有多达4个可以收音的麦克风，并且融入了声源定位、盲源分离和降噪算法等高端技术，做到无论哪个音区的乘客说话，都可以轻松并精准地识别。在前排的司机可以通过语音的方式输入导航目的地，在后排的老人、小孩，也可以轻松和“理想同学”互动交流，不用动手就可以调节空调、天窗等配置。
总结：理想ONE创下纪录不假，而且理想ONE还让理想汽车成为了“理小蔚”中，最快完成从0到10万辆整车下线交付的车企，也让理想汽车成为了“理小蔚”中最快做到单月交付量破万的车企。在我们的生活中，理想ONE的能见度也越来越高，逐渐成为了一款“烂大街”的车型。