人生首台SUV就选TA，昂扬比逍客和探歌强在哪？
现如今，新时代的消费者想要选择一辆适合自己的车真的挺难的。首先在诉求上他们希望车辆外观足够亮眼，内饰也不能拖后腿，操控必须得犀利，动力也要跟得上，空间还不能做妥协。而在消费者关注度较高的紧凑级SUV市场，其中的很多车型已很难在方方面面上满足消费者的诉求了。但今天我们说的是一款或者能成为消费者新的选择的车型——别克昂扬。作为即将上市的新车，相比逍客、探歌等传统的车型，它能否为新时代消费者带来更好的用车体验呢？我们仔细来看。
前卫动感的颜值
爱美之心，人皆有之。当下消费者选车，颜值通常是摆在第一位的。
别克昂扬基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，采用全新别克“三色盾”品牌标识及PURE Design纯粹设计理念，拥有独特的车身比例和动感流畅的造型，其车身设计摆脱了传统SUV的束缚，外观轮廓更流畅动感，让人过目不忘。
此外，昂扬还拥有6种原厂车身色彩，提供了多达20种原厂炫彩车衣选择。为了满足消费者更多元化的需求，别克昂扬还有更富个性的GS版，该车配备了熏黑菱形编织运动格栅、18寸熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳、带GS logo刺绣的专属运动座椅等专属设计。
内饰方面，昂扬采用了高效通透的座舱布局以及极具潮流高级感的设计，比如车内大面积软质材料包覆以及高亮钢琴烤漆和电镀饰条的应用，延续了一贯的高档精致风格。除此之外，别克昂扬车内的运动气息也相当浓郁，通过平底式方向盘、麂皮座椅等体现运动格调，GS车型还拥有黑色内饰搭配红色缝线、带GS logo刺绣的运动座椅，拒绝千篇一律，将专属感拉满。
而探歌作为一汽-大众的首款SUV，其整体的外形设计依旧是经典的大众风格。侧面拼色的处理，同时探歌还推出了造型更夸张的R-Line版本。整体来看，探歌的设计是比较简约的，但是给人感觉稍显内敛。
在内饰氛围的营造上探歌相比大众其他的一些车型还是不错的。此外，微微偏向驾驶员的中控台，也更加方便驾驶员的日常操作。可惜的是，探歌的档次感却因为中控和门板上大量的硬塑料而降低了。
日产逍客给人的第一印象更加灵活精瘦，整个前脸几乎照搬了日产目前的家族式设计，放在逍客上倒是没什么违和感，但考虑到日产旗下车型基本都是这一套设计，难免欠缺了一些识别度。
逍客的内饰布局还是比较的传统，其方向盘为三幅式平底造型，其内饰中控、门把手等细节运用了大量软性材质包裹，触感表现相当不错。整体来说，日产逍客是简约的居家风格，但其设计的新鲜感和辨识度则稍打折扣。
纵观这三款合资SUV，别克昂扬带给消费者的视觉冲击力更为强烈，无论是外观的辨识度还是内饰的档次感，昂扬的表现在这三款车型当中也是比较突出的。
充足可变的车内空间
随着生活方式的多种多样，现在人们对于车辆空间的需求也越来越高。平时邀上三五好友出去自驾游、带上心爱的另一半来场说走就走的旅行、抑或是逢年过节接送亲友，空间显得尤为重要。
昂扬的车身长宽高数据为4638*1816*1562mm，轴距则达到了同级最好的2700mm，其后排的膝部乘坐空间相比中型SUV也不落下风，这个尺寸级别车型中，拥有像别克昂扬这样良好造型和比例的产品相当之少。
与此同时，昂扬全车还有多达28处的储物空间，随身小物品都可以得到妥善的安置，而且其后排座椅还支持4/6比例放倒，后备箱的最大空间可拓展至1273L，完美满足都市人群无论是和家人带娃出行，还是和好友的野外露营的场景用车需求。
探歌的长宽高为4326mm*1819mm*1582mm，轴距为2680mm，车身尺寸和轴距相比昂扬略有差距。其中后排的空间表现符合此级别车型的主流水平，但中间地板凸起较高，三个人乘坐的话中间乘客的舒适性难以保障。
逍客的车身为4401mm*1837mm*1611mm，轴距为2646mm，横向空间在三车中略好，但轴距却是三车中最短的，一定程度影响了后排空间的表现。座椅非常柔软，但后排的靠背角度过直，影响了车内人员长时间乘坐的舒适性。
富有乐趣的驾控体验
除了在颜值上的动感之外，昂扬也有着同级最强劲的动力系统。
昂扬搭载了一台在业界有着“阿凡达”称号的1.5T发动机，135kW最大输出功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩，这样的实力已远超逍客2.0L和探歌1.4T发动机的表现。
与之匹配的是一台采用了钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，与“阿凡达发动机”组合下，昂扬不仅有着傲视同级的7.9s的零百加速，而且还拥有6.52L（WLTC）的超低百公里综合油耗，完美兼顾了性能和能耗。
而探歌则全系采用了大众用了很多年的1.4T发动机，最大扭矩110Kw，最大扭矩250N·m，零百加速成绩来到了9秒，只能说是一个中规中矩的表现。但好在探歌的双离合变速箱换挡迅捷有力，驾驶体验还是不错的。稍显遗憾的是探歌的双离合变速箱是干式的，如果车辆每次使用都是长时间驾驶，就需要消费者自己认真考虑一番了。
最后是逍客，它搭载一台2.0升自然吸气发动机，最大功率为111千瓦，最大扭矩可达194牛·米，匹配可模拟7挡的CVT变速箱。是三款车唯一还在使用自然吸气发动机的车型，性能参数也在三车中垫底，而其将近12秒的加速成绩，也浇灭了消费者的驾驶热情。
智能时代，科技不能少
作为新时代的都市消费者来说，汽车的科技感以及智能化配置对他们越来越重要，这也是他们在选车购车时着重考虑的因素之一。
基于此，昂扬搭载了别克最新迭代的eConnect智能互联科技，其采用全新扁平化UI设计，支持自定义卡片式交互界面，还支持界面个性化管理、多应用场景智能分屏等扩展功能。
另外昂扬还支持百度智能语音系统，在部分场景可实现免唤醒功能，并支持中途打断、多轮对话、信息查询等便利性十足的功能体验。这里值得一提的是，昂扬的车载语音还支持粤语的方言识别，也带来了更加人性化的功能选择。
此外，昂扬车机中的百度地图还可通过“三指导航飞屏”将中控导航“滑动”至仪表显示，操作相当具体科技感。同时，新车还配备了无线CarPlay及无线充电功能，进一步提升了用户的使用便利性。
探歌大部分车型配备了9.2英寸中控大屏，同时还装配了GPS导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、智能语音控制、车联网等功能，不过这些都是在中高配车型才能看到，对于购买低配车型的消费者来说，只能通过选配、提升购车预算来获得更智能化的用车体验，一定程度上拉高了消费者的购车门槛。
逍客搭载Nissan Connect超智联的全新车联网系统，在功能与体验表现算是够用，同时，还支持OTA在线升级、诸多在线影音娱乐功能，相比探歌更具科技感。但和昂扬相比，在车机互联的界面UI设计、操作流畅度方面还略显不足，缺乏了一定的高级感，可能会劝退一部分消费者。
通过对这三款车型对比分析来看，昂扬在智能化配置方面，与逍客、探歌等竞品车型老旧、传统的车机系统相比，有着全方位的显著优势。
总结：昂扬以更具“新鲜感”的设计风格，更智能人性化的互联科技，以及更有驾驶乐趣的动力为合资紧凑级SUV市场注入了新的活力。从我的角度来看，昂扬是一款区别于旧时代的SUV车型，或者也可以成为新时代消费者进行自我表达的新选择。