拜腾电动汽车价格，拜腾那款电动SUV什么时候上市，多少钱？

2019年底应该就会上市，价格估计在30万左右，我其实最近才关注电动汽车，之前一直都知道特斯拉，蔚来，后来才关注到了拜腾，感觉还不错，上次还去了他们上海的线下体验店，看到了真车，外观超级酷炫。量产车会搭载的迄今为止最大尺寸的48英寸的全面屏，方向盘上的的7英寸触控屏以及主驾与副驾中间的8英寸中央触控屏，真的很酷，这3个屏幕还能进行互动，很高级的。而且它内部空间也很大，还有各种智能操作，像是语音控制拜腾电动汽车价格、手势控制、面部识别等，感觉操作或者乘坐都会很舒适，也很具有科技感。30万起的价格，综合比较看来还是很值得买的，准备就等着量产之后先去试驾一下，再考虑入手！

拜腾发布了品牌旗下第二款概念车型——BYTON K-Byte Concept，也是拜腾旗下首款轿车车型，预计将会在2021年投放全球市场，这款概念车型充分表达了拜腾对未来汽车智能化与自动化的探索与思考。

作为拜腾旗下的第二款豪华车型，BYTON K-Byte Concept无疑成为了拜腾之夜最大的主角，因此受到全球各方面的高度关注也是在情理之中。拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康发言表示：“本次亮相的 BYTON K-Byte Concept代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索，它改变了传统汽车的设计语言，把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体，开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”

BYTON K-Byte Concept 是一款三厢轿车，整体外观造型沉稳大气，同时又有强烈的运动气息，整车车身的曲线设计则利用了完美的空气动力学，表现出了整车的典雅风范。

外观方面，K-Byte 前脸设计较为简洁，与以往车型不同，K-Byte在“进气格栅”部位运用了大面积的显示屏，灯带的 3D 布局巧妙营造出良好的立体视觉冲击和和光影效果。另外，BYTON的“B”字Logo也是直接显示在黑色屏幕上，具有非常高的辨识度。

K-Byte的车身尺寸为4950×1950×1500mm，轴距达到3000mm。车侧身，大幅度的采用了直线条设计，并且车顶配置了Byton LiBow 弓形激光雷达系统，具有对车身周围环境进行全方位的全景扫描功能。同时车身两侧的后视摄像头下方，也配备了可伸缩的 Byton LiGuards 侧方激光雷达系统，能够有效的保证汽车在自动驾驶模式下安全行驶，对行人起到了提示作用。

尾部造型方面，设计师采用一条镀铬饰条来进行装饰，让汽车展现出它独特的魅力，并且贯穿整个车尾的尾灯与前大灯相呼应，在夜间点亮之后，效果非常惊艳。各个设计细节表明了拜腾 K-Byte团队对于汽车颜值的独到理解，是一种“特立独行”的执着。

内饰方面，拜腾并未透露 K-Byte太多的详细信息，但从相关途径了解到， K-Byte量产车会与以往车型采取同样的共享全面屏+驾驶员触控屏的设计， K-Byte有望实现50寸大屏，长125cm，高25cm，8英寸的驾驶触控屏，以实时操控各种功能。

座椅方面，BYTON K-Byte将会采用四座设计理念，满足不同人的生活需求，在车内的BYTON应用里，通过增强现实(AR)模式，你甚至可以在家门口看到真实大小的BYTON，是不是很酷？不过，这些也都只是BYTON非凡内饰驾乘体验的冰山一角。

动力方面，基于全新的电动化平台能够同时支持SUV，MPV以及轿车的生产，K-byte将提供两种动力选择，分别是200kw的后驱单电机和350kw的前后双电机组合，扭矩分别可以达到400NM和710NM。其中，后驱版本采用的是71kwh电池组，续航能力达到400公里，四驱版本采用的是95kwh，续航能力达到520公里。

除上述很多创新点外，BYTON K-Byte还有个最大的亮点——激光雷达硬件，它主要是为自动驾驶传感器的集成而进行的特殊设计，集成了前视和后视的激光雷达。当驾驶员开启自动驾驶功能后，位于翼子板内部的激光雷达会被机械机构“送”到外面；而当车辆处于人工驾驶或不需要激光雷达的泊车状态时，激光雷达也会自动呈现收缩状态，完全不会影响到车的实用性。总之一句话，BYTON K-Byte Concept把自动驾驶技术与外观设计结合做到了无懈可击！

总结：拜腾汽车是近年来纯电动汽车的一匹黑马，K-Byte自带的诸多高科技元素让人眼前一亮，天马行空的设计，对于追求前卫造型的消费者来说，真的是戳中心坎，融合了激光雷达的自动驾驶系统，也为消费者带来L4级别的自动驾驶体验，让你与科技智能生活更近一步！