如今，手机从早期的“充电5分钟，通话两小时”，到后来众多手机厂商掌握了超百瓦的快充技术，利用碎片时间就可以给手机充入一个可观的电量，这场由国产品牌掀起的手机充电竞赛，总算是告一段落。不过，类似的情形似乎又开始在纯电动汽车领域上演。241辆参展新能源车在每年行业风向标的广州车展又一次成为绝对主角，大侠注意到，今年各车企除了给我们带来1000公里续航电池、第二代智能可变焦激光雷达等黑科技外，都无一例外提到了“快充”这一关键词。
虽然随着新能源车技术的不断发展，主流纯电动车的续航已经接近甚至超过燃油车，但相比燃油车加油的便利性，电动车充电速度慢的现实让不少对智能科技向往的消费者，依然在“油电”之间纠结。为了让消费者放下顾虑，一场新的充电速度竞赛俨然已经在纯电动车行业拉开帷幕。只不过，人们期待已久的“充电跟加油一样快”的快充时代，会如愿到来吗？
创新打造超倍速电池技术，与燃油车比拼补能便利性
在“充电慢”取代“里程焦虑”成为当下纯电车行业的最大痛点之时，各大主流车企都在致力发展快充技术，近年来也的确取得了长足进步。主流纯电动车充满电的时间已经从几年前的数十小时，发展到如今的一两个小时，但很难再进一步。
目前来看，车企提升充电速度的技术重点主要落在充电桩和动力电池两个方面。不过因为在电池技术上取得突破要更加困难，所以业内普遍将重点放在了桩端。比如特斯拉，就是通过提升充电桩的功率，来实现快充的目的。
特斯拉的V3充电桩，最大功率可达250kW，理论上三四十分钟就能充满电，但实际的体验并非如此。由于充电功率受温度、电池内部锂离子迁移速度等多方面因素影响，所以它们往往只有在峰值时才有可能接近最大功率，但峰值持续的时间很短，整体的充电功率并不是很高，因此实际要花上1小时左右才能将电充满。
也正是这个原因，目前各大主流车企都在致力发展快充技术，这已成为行业一大共识。今年广州车展，不少车企亮相的纯电车产品，在充电速度上相比以往都有了大幅的提升，比如奥迪Q4 e-tron宣称仅需41分钟，便可使电量从5%充至80%；凯迪拉克的Lyriq也宣称充电10分钟，可续航96公里；不过，这些所谓的“快充” 只是在桩端对充电功率进行了改善，有些还是欧洲标准在国内难以落地，要想和燃油车真正比拼补能便利性，还远远不够。
其实，早就今年广州车展之前，真正的电池超级快充黑科技就已经诞生了！今年8月，广汽埃安重磅推出超倍速电池技术和A480超充桩，可实现“充电5分钟，续航200公里”，也带来了一场行业的充电速度革命。虽然小鹏G9也号称其电池技术可以实现跟埃安一样的速度，但毕竟还未落地；而特斯拉即便可以做到充电15-40分钟续航200公里，但充电时间较长，体验较差，跟埃安的超倍速电池技术仍有一定的差距。
与行业其他品牌宣称的“快充”不同的是，广汽埃安从电池技术和充电桩同时入手，通过一系列科技创新，在电池的材质和充电技术上都取得了重大突破，在这场快充竞赛中率先成为了行业破局者。而作为全球首款搭载超倍速电池技术的纯电动车，定位星际母舰纯电SUV的AION V(配置|询价) Plus今年9月一经上市，就受到了消费者热捧，月订单量目前已突破4500台。
充电跟加油一样快，权威机构和全民公测双见证
事实上，在AION V Plus上市前，广汽埃安这种“充电跟加油一样快”的超倍速电池技术就已经得到了权威机构和全民公测的双见证，广为人知。先是今年8月以“充电5分钟，行驶207公里”的成绩获得了世界纪录认证机构（WRCA）的权威认证。随后在两次全民公测活动中，从数千名报名者中筛选出来的“公测官”对搭载SPEED+版超倍速电池的AION V Plus进行了深度充电体验，体验过后均不吝赞美之辞。
“没想到电动车的充电技术发展得这么快，只需充电5分钟就可满足上百公里续航需求”，一位曾参与体验的“公测官”对AION V Plus的电池快充黑科技给予了充分肯定，并表示其用车便利性已经可以和燃油车媲美，打算将自己购买新能源车的计划提前。
值得一提的是，在第二次全民公测活动中，甚至还有一名特斯拉车主直接开着自己的Model 3(配置|询价)前来挑战。结果显示，Model 3充电5分钟只增加40公里续航的速度，在AION V Plus充电5分钟电量就从45%增加到70%、足足多了一百多公里续航的现实面前，也只能望其项背。
而为了验证AION V Plus快充后的续航是否够实，这位特斯拉车主又驾车从广州东宏广场驱车到沙面，全程二十多公里，电量从出发时的70%下降到终点的65%，只用掉5%的电量，充电5分钟，跑上一百多公里，完全不是问题。“这快充的速度还真的让人上头”，在经过亲自体验之后，对于中国品牌电动车的技术进步，这位特斯拉车主很是惊讶。
在取得对特斯拉超级快充的完胜后，很多网友对超倍速电池技术有了更高的期待，希望其能跟手机也比一比充电速度。于是，作为全民公测第二季活动的延续，12月5日，科技界大V、趣评测的创始人詹志斌与广汽埃安常驻MC李敬，为大家带来了一场“年度快充科技决战光明顶”的汽车VS手机超级快充巅峰对决直播。
结果显示，在相同的充电时间下，市面上几款充电最快的热门手机，无论iphone13 Pro Max，还是小米10 Ultra、Redmi Note 11Pro+等，都无一例外在AION V Plus面前败下阵来。
可以说，在实车量产搭载前后，超倍速电池技术经受住了各种考验和挑战，对得起“全球充电速度最快”的评价。而作为首款搭载该技术的量产车，AION V Plus也因此收获了“疾速回蓝师”的称号，充电跟加油一样快，名副其实。
成就超级快充的不止是电池，而是一整套体系
广汽埃安在电池快充技术领域的成功破局，看似出人意料却又在情理之中。一方面国内良好的政策支持和包容的市场环境，为国内新能源汽车产业的良好发展提供了肥沃土壤。另一方面，定位“高端智能电动车品牌”的广汽埃安，向来重视EV（纯电动车）+ICV（智能网联车）的科技创新研发，再加之广汽集团多年来在电动化和智能化方面的技术积累和人才优势，破局只是时间问题。
那么，率先应用超倍速电池技术的AION V Plus，究竟是如何实现“充电跟加油一样快”的呢？答案是：超倍速电池技术+超充桩+高电压平台，三位一体，缺一不可。
为提升充电速度，广汽埃安不仅推出了全球最高的480kW功率A480超充桩和业内领先的880V高电压平台，还研发出新的隔膜和电解液，攻克了锂离子迁移速度低、嵌入效率低两大动力电池关键难题，使纯电动车的充电速度得到了大幅提升。
同时，广汽埃安还自主掌握了三维结构石墨烯（3DG）制备技术，将石墨烯这种革命性的导电剂材料，在行业内率先实现了稳定量产，并且成本可控。最终让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。对于行业来说，AION V Plus所搭载的超倍速电池技术，让石墨烯作为导电剂从而实现超级快充的想法落地量产，为当前充电技术创新锚定了可行性方向，中国品牌再一次在“三电”核心技术领域实现了全球引领。
不仅如此，广汽埃安正在加速超充桩在全国的网络布局，继今年4月在上海虹桥机场打造品牌充电第一站后，广汽埃安在北京首都国际机场打造的第二个埃安超级充电服务中心也于近日正式落成。在服务中心，埃安车主除了能够体验到免费充电和免费停车服务外，还拥有24小时免费开放的休息区。
按照规划，预计到2025年，广汽埃安还将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。未来，如果广汽埃安能够将超倍速电池技术与续航1000公里的海绵硅负极片电池技术实现结合，将会给消费者的带来更大的惊喜。
大侠车说：
超倍速电池技术的到来，让AION V Plus成为了全球充电速度最快的纯电动车，也让用户真正享受到了“充电跟加油一样快”的出行体验。同时，充电便利性的提升也让纯电动车的竞争力得到了质的提升，“油电无差别”的时代实际上已经到来。
纵观整个行业，AION V Plus带来的超级快充体验是前所未有的，只有当纯电动车的用户便利性不输燃油车的时候，新能源车才能真正普及，走入千家万户。对于消费者而言，纯电动车本来就具备加速快、出行成本低等天然优势，如此一来，还有什么理由在“油电”之间纠结呢？
