日产汽车公司首席执行官内田诚发布“日产汽车 2030 愿景”。
随着上半财年业绩取得实质性好转，逐渐走出危机的日产汽车也翻开了电动化新篇章。近日，日产汽车公司正式发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。
全面推进电驱转型
作为 “日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，日产汽车再次强调了将电驱化视作企业长期发展战略。日产计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。
Chill-Out概念车——定位城市型轿跑SUV，造型时尚动感，极富未来感。按照相关规划，Chill-Out 有望于2025 年投放市场。
为了满足消费者对电驱化车型的多元化需求，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。
未来5年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。按照日产规划，在欧洲市场电驱化车型销量占车型总销量75%以上；在日本市场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；在中国市场，电驱化车型销量占车型总销量的40%以上；在美国市场，截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。
三款新车描绘未来
为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡以及一台纯电城市SUV车型。
这三款车均采用了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术通过对车辆的前后电机输出以及各个车轮的制动力进行实时调节，为驾驶员提供精准的操纵感受和可靠的驾驶体验。
Max-Out概念车是一款典型的双门敞篷跑车，该车拥有非常梦幻的外观设计，以及更低矮的重心，有助于提升驾驶时的操控性和稳定性。
Surf-Out概念车是一款纯电皮卡产品，拥有硬朗的外观设计和强大的越野能力。车辆尾部货厢可开放或封闭使用，大大提升装载能力。
Hang-Out概念车以满足全家用车需求为开发理念，实现了内部乘坐空间的最大化，侧滑门设计方便上下车，提升了日常使用的便利性。
与此同时，日产汽车还将在未来产品上提供更多先进的辅助驾驶和智能技术，强化移动出行方面的优势，这些努力将支持日产汽车继续构建全新的出行服务模式与合作伙伴关系。
据悉，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭ProPILOT超智驾技术；到2030财年，全部新车型将搭载下一代激光雷达系统（LIDAR），进一步开发自动驾驶技术。
加快固态电池研发
在电池技术方面，日产汽车在继续锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%；到2028财年，日产将推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024 财年在日本横滨建造试点工厂。
到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一的同时，电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65 美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。
另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。
绿色制造推动碳中和
作为实现“ 日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition2030）碳中和目标的关键一环，日产汽车正致力在全球推广其独特的电动汽车制造生态系统。这个名为“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，它采用出行和能源管理相结合的方式来推动实现碳中和目标，还通过实现制造和采购的本地化以提高电动车型的竞争力。
目前，日产汽车斥资10亿英镑打造的“日产EV36Zero”电动汽车枢纽已经率先在英国桑德兰工厂成立。根据计划，未来“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。
此外，日产汽车还将继续把车载电池的可持续发展作为首要任务。日产汽车计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。
文|吴鹏亮
编辑|韩哈哈
