至2024年1月早些时候，北汽新能源整车全年销量9.2万辆，同比增长84%，其中极狐汽车全年销量3万辆，同比增长138%。笔者从2013年就对北汽新能源十余款技术验证车进行了跟踪和报道，自2018年，笔者开始对极狐汽车阿尔法S(配置|询价)、T以及HI版等多款在售车辆进行持续测试，更是见证了过去的2023年极狐汽车经历了诸多的挑战。
新能源情报分析网评测组通过对2款不同技术状态测试车和1款用于后续量产全轮毂电机新构型车辆的技术优势，对极狐汽车电动化核心技术大创新，展开全向研读和判定。
由此力证，极狐汽车将在2024年呈现车型向上、销量向上、品牌持续向上的新态势。
备注：文中提及的2款多种新技术测试车的和对应的新车型立项时间与最终配置，以官方发布信息为准
1、主打核心技术全优！额定电压600伏级极狐HI技术验证车的B方案：
此前与华为合作的600伏级动力电池额定电压的极狐HI版已经上市，全域用电系统采用更高的电压意味着更低的充电电流、电芯更小的发热量，因而达成更占优的安全性。而对动力电池更快的的冷却速度，一体化热管理技术则是关键。
极狐汽车在华为合作基础上，推出了全部自研分系统，特别是一体化热管理技术及控制策略和高电压平台的B方案技术验证车。在使用来自华为提供的A方阿尔法 HI版商品车持续销售时，继续开发B方案，则是强化己方技术储备并为后续车型的推出，做好了全向准备！
2、主打高可靠性！为在售的考拉(配置|询价)和T5，和后续上市的新车型进行全域技术验证的测试车：
在EX3(配置|询价)基础上，为已经在售的考拉匹配的前置电驱动技术、为刚刚上市T5匹配530伏级电压平台及热管理控制技术、并为后续上市一款新车型提供电四驱系统验证的测试车，笔者进行了3个月时间的记录。
这款测试车的热管理系统随后用于考拉，530伏级额定电压平台用于狐T5，前驱和四驱车型常见于极狐在售车型中，然而“3合1”电驱动系统后置的后驱设定，似乎意味着将会有一款偏向运动的极狐新车的开发接近尾声。
3、主打高性能！主打高可靠性！基于4轮毂电机和轻量化车型平台的技术验证车：
仍然以EX3为基础，电压平台从500伏级向更高的800伏延展、热管理技术则在HI版基础上再次提高效率，持续优化控制逻辑的四轮毂电机技术验证车，更引入了电子外后视镜解决方案。
这款技术验证车使用的4轮毂电机导致全新设计的车型平台，使得簧下质量的降低同时，保证了最强大的操控优势和和4X4\3\2\1的高机动性的达成。相对当下4轮边电机车型的更高售价，极狐轮毂电机车型的售价将会具备绝对的市场竞争优势！
4、极狐汽车电动化核心技术大创新，带动车型硬实力与品牌软实力的“双优”！
在过去的几年的国新能源整车市场发展过程中，10-20万元售价车型适中是增量的主力区间，20-30万元甚至40万元车型更是众多厂商品牌溢价力加持的“新赛道”。
从最早的北汽新能源时代的10-15万元区间车型，到极狐汽车覆盖15-40万元区间车型的持续丰富的背后，则是诸多电动化核心技术的储备、新车型的大规模测试以及第一时间预判未来市场发展走向的决断力使然。
为了加持极狐汽车全新车型的可靠性，特别在吐鲁番建设了大型高温测试场站，具备对EV\REEV\PHEV车型高温可靠性、大功率充放电效率以及越野车调试的能力。
车身的开发标准为10年、24万公里整车性能无衰减、最高耐70摄氏度高温、可以在110摄氏度温差环境正常使用的阿尔法T5，正式在极狐汽车吐鲁番高温测试场站进行长达4个月的验证。
尤其是在地表最高温度超85摄氏度的高温环境，对整车内饰“炙烤”后的空气质量不仅合格更是优异！
2023年上市的几款新车型所使用的技术，在2019-2021年完成了可靠性验证。而前文提及的四轮毂电驱动技术所对应的全新车型，是否会在接下来的2024年上市？值得期待。
笔者有话说：
过去5年间极狐在售车型的功能的十分清晰，高性能（HI版600伏）、高性价比（T5的530伏）和清晰的市场定位（女性带娃考拉），坚守场景化造车理念，致力于打造“最健康”、“最安全”、“最懂你”的产品，作为2024年造车理念。
2023年，极狐阿尔法S 全新HI版获汽中心汽车测评管理中心颁发的“2021C-NCAP最高“五星级”安全评价”奖项；2023年，极狐汽车考拉获得欧盟认证。
过去5年间极狐在核心技术的储备策略十分清晰，为新车提供最适合的解决方案。这不仅依托管理层的市场判断能力、更是要求研发者拥有强大技术走向的精准预判能力。
显然，在核心技术持续发力、全新车型持续上市的极狐汽车，同时关注用车安全和用车健康的发展路线是完整正确的。
极狐汽车不仅在“可见”的核心技术持续持续开发，更是“隐性”的材料与工艺层面进行了革新，使得针对女性与未成年人用车需求的考拉综合竞争力更强。而技术储备已经达成一个阶段的极狐汽车，或将会在2024年“火力全开”，拿出更多细分车型，精准阻击竞品，强化销量。
需要注意的是，相对某些造车新势力，将更多的成本设定在“家电三大件”的维度，对车辆本身电动化安全和ABC柱强度造车安全维度上表现糟糕，品牌向上的极狐汽车核心优势愈加明显。
新能源情报分析网评测组出品