经过2023年一段时间的酝酿之后，奇瑞在2024年伊始就正式宣布风云系列的首款车型上市，它就是风云A8(配置|询价)，四款配置车型官方指导价为11.99万元～14.99万元。
在发布会场外，摆放了若干辆风云A8的实车，它们看起来风尘仆仆，这跟平时发布会上见到的那些光鲜亮丽的展车画风明显不同。后来在发布会过程中才了解到，这些车是前两天从奇瑞的大本营安徽芜湖一路开到深圳来的，一千多公里的路程，只用一箱油一箱电。
这确实是个不错的宣传方式，因为风云A8身上最大的亮点，就是这套鲲鹏超能混动C-DM混动系统。它以第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机为基础，首次搭载了无级超级电混DHT，馈电油耗仅4.2L/100km，满油满电的WLTC续航可达1400km。在这一从芜湖开到深圳的车队里，甚至有车组开出了超过1600km的成绩，这成绩还挺惊人的。
在风云A8搭载的这套鲲鹏超能混动系统中，1.5TGDI发动机最大功率为115kW，最大扭矩为220N·m，驱动电机也有150kW和310N·m，相比起同类车型，风云A8搭载的这套鲲鹏超能混动C-DM在动力参数上有一定的优势。
眼尖的朋友可能早就发现了，风云A8跟此前的艾瑞泽8(配置|询价)高度相近，确实，他们的车身架构是一脉相承的，最大的区别就在于动力系统。可能也正因为这套鲲鹏超能混动C-DM被奇瑞寄予厚望，所以他们才给这车换上了一个新名字。
说是新名字，但“风云”二字在奇瑞的历史上那也是有着举足轻重的地位，而今风云系列也将会承载奇瑞在新能源时代的责任与希望，代表奇瑞强势迈入竞争激烈的新能源领域。
在这次风云A8的上市发布会上，既然是奇瑞开年第一场发布会，当然也要总结一下2023的成绩单。奇瑞集团在2023年实现了188万辆的总销量，这个数字也相当亮眼。
虽然我们常常会觉得奇瑞似乎没有很强的存在感，声量可能比不上大家常挂在嘴边的比亚迪、吉利、长城这些自主厂商，但论技术实力，奇瑞一直是国内汽车厂商中不可忽视的一股势力。而他们在市场上的表现，其实也比很多人想象中要更好，188万，比起上述其中两家友商都要多不少，或许这就是传说中的闷声发大财。
这也体现了奇瑞相对务实的作风，这样的作风确实全方位地渗透在奇瑞的基因里，他们的产品也是如此，很多时候其貌不扬，缺乏第一眼的冲击力和吸引力。
然而不可否认的是，过去的奇瑞在新能源领域话语权并不是很高，消费者在考虑新能源车时几乎不会想到奇瑞。而这也将成为奇瑞接下来的重要课题，也正是风云系列以及鲲鹏超能混动系统的大任。
但我们对于奇瑞在新能源领域的发力也是有所担忧，因为当前新能源板块的战斗可谓花样繁多，消费者也确实很吃这一套，奇瑞恰恰不擅长玩那些花的东西，务实的奇瑞一直以来吸引的都是那些务实的消费者，该如何在新能源领域打开一片天，这是个难题。
就风云A8所呈现的效果来看，奇瑞还有很长的路要走。