广汽本田今年要发布多款重磅新车！全新一代思域换代缤智能来吗？
《我有车》原创新车报道：在经历了18年、19年的持续下滑后，2020年中国车市在疫情的影响下再次受到重创，乘用车市场累计销量同比下滑6.8%，但数据略好于2019年的同比下跌7.3%，相比2019年减少140万辆至1928.8万辆。在国内车市整体唱衰的背景下，很多车企都没有完成自己的业绩目标，甚至部分车企已经走向了灭忙，不过也有不少逆势崛起的品牌，比如广汽本田。
▲ 回顾广汽本田2020年表现
在国内车市连续三年整体下滑以及疫情的双重影响下，去年广汽本田的终端销量再创历史新高至80.9万辆，同比增长5.7%，仅12月份的终端销量就有9.8万辆，同比增长高达45.7%。去年上半年突如其来的疫情造成了严重影响，直到下半年放缓后市场才得以正常运作，那为什么广汽本田能够迅速反弹呢？答案就藏在其产品之中。
广汽本田的产品覆盖了轿车、SUV和MPV三大系列，不过实际产品数量却屈指可数，即便包含新能源车型在内，旗下产品数量也没有超过两位数，但却个个都能打。
广汽本田旗下只有三款轿车，分别是雅阁、凌派和飞度，其中雅阁2020年销量突破21万辆，下半年月均销量超2万辆，一举摘下同级销量冠军；凌派处在国内竞争最激烈的紧凑型轿车市场，在同门师兄本田思域的映衬下，依然突破了11万辆的年销量；而飞度作为广汽本田唯一的小型车，去年下半年才迎来了新老车型的交接，即便如此，其销量还是轻松突破了6万辆，可见飞度在消费者心中的地位和号召力。
而在炙手可热的SUV市场，广汽本田同样也只有冠道、皓影和缤智这三款产品。当家的中型SUV冠道在同级别算是个晚辈，所以去年仅取得了5.3万辆的成绩；后来居上的皓影在2019年上市后仅一年时间，便顶着东风本田CR-V的老牌压力，突破了15万辆销量；缤智则发挥稳定，销量也有15万辆，携手兄弟车型XR-V包揽了国内小型SUV销量榜的冠亚军。
作为广汽本田旗下唯一一款MPV车型，奥德赛的上次升级还要追溯到2019年底，自混动车型推出至今一直没有太大的变化，而且纯汽油版车型也已经停产。即便是在这种情况下，奥德赛还是在别克GL8和五菱宏光的上下围攻中，取得了4万多的销量，别看是老兵，依然很能打。
▲ 2021年广汽本田值得期待的产品
广汽本田之所以能靠这几款车型稳住阵脚，离不开对自身产品的不断优化和提升，进而与国内消费者的需求所匹配。2021年尽管疫情依然不容小觑，但广汽本田已经做好了充足的准备，而这一年也将迎来诸多重量级新车的上市。
根据工信部的申报信息，广汽本田在2021年最先推出的产品将是皓影PHEV版本，车尾专属的e+PHEV表明了身份。随着东风本田日前推出了插电混动CR-V锐·混动e+，广汽本田版本也会紧随其后，新车搭载了本田SPORT HYBRID e+插电混动系统，电机功率和扭矩密度都比之前有所提升。凭借本田第三代i-MMD混动技术的口碑积累，面对国内现有的插混对手们，确实一个能打的都没有。
同时今年还会有新款雅阁燃油版和混动车型，不过两车仅对外观进行了细微调整，比如前脸下进气格栅的样式、雾灯区域的造型和轮圈样式等，至于车身尺寸和动力数据均没有变化，至于车机系统的配置升级优化，还要等实车发布才能有进一步消息。
接下来的这款车，相信很多80、90后奶爸会比较关注。本田在去年正式发布了日规奥德赛的中期改款，新车的内外饰改动较大。大尺寸六边形中网上方宽厚的镀铬饰条提升了整个车头的格调，官方还提供了蜂窝中网运动造型搭配黑色车漆，看起来更具黑武士的改装风格。
整车侧面和尾部的改动较少，日规奥德赛换装了很有JDM改装车风格的轮圈造型，尾部则重新设计了尾灯组的内部结构，并重新调整下包围以迎合前脸的设计。新车自带手势控制侧滑门开启功能，当携带钥匙靠近车门时，LED传感器会亮起，并配合手势动作执行开关门指令，并可随时触摸光导带让车门停止，整体效果非常有仪式感，但日常使用不是很方便。
新款奥德赛内饰最明显的变化就是升级为10英寸的悬浮式中控屏，整体中控布局也随之改变，出风口和空调触控面板依次排列，整体更具层次感；7英寸仪表经过了重新设计，多功能方向盘也改为三幅运动造型。配置方面，新车增加了脚踢式感应后尾门，同时内置多种驾驶辅助功能的Honda SENSING安全超感也不会缺席。至于座椅布局和动力系统预计将保持不变，新车的上市时间目前还没有公布，大胆预测会在广汽丰田塞纳亮相之前。
早先从相关机构的公示中，我们发现了广汽本田正在对其黄埔工厂进行改造，而针对的就是内部代号2LN的车型，该车或许就是今年即将发布的全新一代思域。更有消息表示，广汽本田版思域在国内或许将重启“Integra”之名，此消息一出，在本田车友群里确实引起了不小的轰动。
熟悉本田产品历史的朋友对“Integra”这个名字肯定不会陌生，它最早基于Quint系列升级而来，打开欧美市场后就舍弃了家用路线，从搭载了代号B16A的VTEC发动机那一刻起，Integra的玩法就彻底变了。发展到第三代时不仅衍生出了TYPE R版本，更将TYPE文化在民间发扬光大。就这样一款咸鱼车型几经翻身，如今成为了JDM的精神图腾。
然而随着全球轿跑车市场的萎缩，本田Integra也永远止步在了第四代，即便广汽本田复活Integra消息属实，或许也只是和广汽丰田Levin雷凌一样，给自己取了个好听的洋名字。
目前本田已在海外公布了全新一代思域原型车，整车运动风格十分明显，更加扁平的车头和溜背式车尾线条，更像大哥雅阁了。此外新车内饰也将发生大幅变化，通过草图我们可以看到现代科技与复古元素的结合，实车或许有着更为惊艳的效果。
另外近日有海外媒体捕捉到了疑似全新一代本田HR-V的路试谍照（国内命名为缤智/XR-V）。尽管有着厚重的伪装，仍不难看出新车在外观上的改动较大，更大尺寸的前格栅，头灯造型也更为细长，三段式进气口拉伸了整车的视觉宽度。车身侧面的线条也更为清晰，车尾则运用了时下流行的溜背造型和隐藏式排气，整体设计更突出运动感和力量感。
至于内饰和动力方面的变化还有待进一步的消息。值得一提的是，无论是广汽本田版思域还是全新一代缤智，至少都要等到明年才会在国内正式发布或上市，其中广汽本田版思域有望在今年广州车展亮相。
《我有车》总结：近几年本田旗下的车型在国内的能见度有明显提高，这也得益于其深挖市场、洞悉消费需求，不断带来更匹配大众期待的产品，而这也都通过连年增长的销量体现出来。2021年的广汽本田依然稳扎稳打，对现有产品进行更深度的优化与升级，以满足越来越多消费者精益求精的需求。点赞关注《我有车》，我们只说干货！