以往近十年上海大众一直是汽车制造业中的领导者，在成年人消費人群中，说到汽油车、说到SUV，都是会优选大家。但是岁月如梭，过去的上海大众繁华景象荡然无存，豪华车品牌下挫，当地商品诸多，造车新势力盛行，每一个都让中国汽车销售市场中的合资企业汽车企业工作压力增长，何况是上海大众。
近些年，上海大众的销售量一直处在降低的发展趋势，据乘联会统计数据表明，2021年1-8月，上海大众总计销售量为72.五万辆，同歩降低15.29%，2021年前八月汽车企业销售量榜中，上海大众下降至第五名，对增涨的长安汽车，以83.2万辆，稳居第二。
这类工作压力来源于汽车交易市场室内空间的压挤，与此同时也象征了设备新技术的改革创新。不好说清转变是以什么时候进行的，2021年缺芯困境频繁产生，好几家汽车工厂并不是停产立即放假了，这不但致使了车辆不能正常的生产制造也影响到了工作人员的工资降低，进而收益不稳定，工作人员损失比较严重，而这并不是造成上海大众销售量欠佳的唯一缘故。
在以前的未来汽车日报中表明，上海大众的研发部大多数触碰不一样服务平台构架的工作中，数最多造型设计变化与零部件的修改，而关键靠谱部件不可以变更，除非是用当地商品替代，而当地商品虽说能够 控制成本，但是也开启到经销商的权益，更沒有主导权，没法触及到关键技术，这也让许多年青人大跌眼镜。
再看一下做的好的合资企业汽车企业——上汽通用汽车，不论是在新能源技术、智能网联或是无人驾驶层面，她们的创建全是以长久战略发展规划，发布的别克汽车微蓝7(配备|询价采购)、雪弗兰畅巡等新能源车型诠释了上汽通用汽车在合资企业汽车企业中对PHEV插电式混动、纯电动车、HEV全混合动力、48V轻混动等多样化新能源技术的了解。此外配用了Super Cruise未来智能安全驾驶操作系统的凯迪拉克汽车CT6(配备|询价采购)也变成了上汽通用汽车将车辆智能化系统普及化的逐渐。
虽然上海大众也推行了许多纯电车型，特别是在ID.系列产品车系，好像传统式汽车企业对纯电的心态，不断提高。但是说到上海大众或是有很多人会想到大众帕萨特(配备|询价采购)。以前大众帕萨特在中保研的那一撞好像是撞了许多顾客的信赖的防御，那时候的数据显示大众帕萨特正脸25%参考点碰撞试验中，A柱弯折比较严重，被评选为p（较弱）。一时造成许多觉得是“以次充好”等情况导致的。
这也同时致使了2020年，上海大众全年度销售量仅150.五万辆，同期相比下降了24.8%，同一年，B级行业大众帕萨特总计销售量为12.8八万辆，同比减少了31.9%，其他销售量全靠汽油车的支撑点。
伴随着电动式化的改革创新，汽油车的节节败退，新能源车才算是未来汽车的核心体，现阶段来看，上海大众电瓶车发展趋势得并不顺利，2021年1-8月，特斯拉汽车在中国售出了十五万几辆车的电瓶车，尽管许多“桃色新闻”压身，但它便是卖得好，而上海大众2款ID.系列产品的车系总计销售量仅10714辆，要了解2021年上海大众新能源车的总体目标是三十万辆，具体销售量与总体目标差的很远。
在新能源车行业特斯拉汽车，五菱宏光不断霸榜，造车新势力也持续追逐，而合资企业车系，上海大众，丰田汽车等知名品牌仍然被定位成汽油车。在智能化系统层面，也是活变成“Nokia”。
这将是合资企业汽车企业生存的序幕？
显而易见并不是，看一下中国比亚迪汽车、好意头知名品牌在新能源车界中的一样生存的非常好。最首要的便是商品新技术的产品研发，次之是企业使命的战略定位，好意头公布的INTEC技术性为以后的快速发展打下了基本，回收了volvo提高了吉利汽车知名品牌的数据也增强了对新技术的推进，而一个公司的进步也是离不了精英团队、管理者等要素。大家有心在华打造出一家独资公司，早期占有巨大的市场占有率，而抛下合资企业继而个人独资办厂并没有十分划得来的交易，产品系列完善必须3-四年的時间，一个完善的队伍也必须大批量的时间段与资产沉积，事实上，合资企业汽车企业“抢人头”的年代早已过去。