晓亮P7“辅助驾驶快速碰车”官方回应，那麼疑惑也来啦？

据在网上数据表明，9月22日，山东省东营市快速利津高速服务区周边，产生一起电动式汽车追尾大货车安全事故。买车人自曝疑似晓亮无人驾驶方式无法控制造成追尾事故。

据了解，该辆晓亮P7在NGP全自动导航栏辅助驾驶开机启动的情况下汽车行使，车子正前方发生大型货车可是并没有发生显著降速，接着立即撞向大型货车，安全事故导致买车人脑溢血，浑身酸痛，早已住院。从当场相片看来，晓亮P7的车前早已彻底形变，车里的2个气襄已所有弹出来，表明撞得很重。

接着，晓亮官方网在线客服第一次留言板留言称，已布置责任人跟踪解决。9月25日，新闻媒体称，小鹏汽车全国各地在线客服回复，P7车辆买车人打开NGP行车导航辅助驾驶方式后，与正前方大货车产生相碰。车里监控画面表明，驾驶员打开NGP后，此车未降速状况下与正前方大货车相碰。安全事故造成车辆前侧损伤，驾驶员腹腔头顶部负伤。小鹏汽车全国各地在线客服表明，“（晓亮P7）沒有无人驾驶作用，只有辅助驾驶”。

对于早期晓亮P7在髙速上撞击追尾事故挂斗事情，小鹏汽车前不久回复好奇心日报APP称：针对该起安全事故，有关部门出示了《道路交通事故责任认定书》，顾客表明认同。与此同时，顾客针对后台管理驾驶数据信息得到的解析結果也表明认同。即在出现撞击前，前车鉴别及车子操纵等基本功能一切正常；碰撞前，系统软件开启了保险带振动提醒，车子预警信息，AEB紧急停车等处于被动安全性作用；NGP系统功能一切正常。现阶段，该客户已撤销对官方网的举报。

对于小鹏汽车的回复，我们可以那样了解：本次情况造成的缘故，关键职责在取决于顾客，而并不是车子存有产品质量问题。

必须关键表明的是，在回复晓亮P7快速安全驾驶撞车事故中，小鹏汽车尽管表述得很充足，好像消除了销售市场的顾虑，可是或是欠缺强有力的直接证据，光凭自身的一面之词难以服众，比如，本次安全事故的《道路交通事故责任认定书》，小鹏汽车为什么不向新闻媒体给予？见不上认定书的內容，就单方替代买车人发音“对事故责任划分表明认同”，这类行为是否有点儿管窥蠡测、越俎代庖呢？网民何不讨论一下。

另一个疑问便是，以上安全事故买车人和司机的朋友们都曾在网络上发表贴，对“NGP作用有致命性缺点”表明提出质疑，接着就非常少发音，这跟特斯拉事故买车人的方法不一样，特斯拉事故买车人一般发生无人驾驶常见故障，最先会在网络上发音规定车辆生产制造方公布有关数据信息，难道说晓亮P7的这名买车人意想不到或是忽略了这一最核心的直接证据？现如今，我们在没法确认被告方的情形下，小鹏汽车就替买车人讲了“顾客表明认同”，真实度有多大？是不是身后疑点重重呢？

上下观车觉得，小鹏汽车只必须说一下顾客的事儿解决了就可以，没必要替客户说他“表明认同”，那样大伙儿也许还行了解一点。

除此之外，曾有新闻媒体对晓亮P7的NGP作用表明了认同，但与此同时也表明“它还有缺憾”，比如说，大家碰到的一个状况是：三行车道快速，最右边行车道在正前方一百米忽然摆下了桩桶（正前方有风险状况必须降速），正中间行车道几台大货车也与此同时降速，“由于最右边行车道很有可能会忽然向正中间行车道变更车道”。尽管大家NGP汽车行使在最左边的迅速行车道，但由于右边正中间行车道大货车在降速，而人们驾驶员一般在此时会警惕盲点内是不是有风险实时路况产生，积极降速，但这时候NGP沒有降速。测试员提示大家随时随地提前准备对接。

该新闻媒体列举的此外2种状况表明，NGP在比较复杂状况下，是必须买车人应急对接才行，而在行驶中的车子，驾驶人员只需开小差，再加上珍惜每一天，产生例如碰车类的道路交通事故概率十分大。而这也恰好是晓亮在线客服注重的“（晓亮P7）沒有无人驾驶作用，只有辅助驾驶”。假如相匹配辅助驾驶，以上撞车事故还能自圆其说。可是，据上下观车参与过的一些纯电动汽车产品简介时，基本上沒有一家不吹捧自身的商品怎样会无人驾驶，就算在新闻媒体试驾活动中，机构其术会提示大伙儿“能够 感受一下大家车的无人驾驶作用哦”。

实际上，许多 汽车企业在推广自身的智能驾驶技术性时，存有着不符合法律规定的状况，这类状况进一步放任了市场销售端采用坑骗方式欺骗消费者，非常值得当心  

此外，在卖新车全过程中，新能源车知名品牌的业务员也会大张旗鼓坑骗入店顾客，在讲解商品时，重中之重或是它的无人驾驶作用，例如它能够 释放你的两只手和两脚，使你感受无人驾驶的无穷乐趣，这些，说得顾客心室泛起，再加上许多顾客投的便是新鮮、时尚潮流，对当今所在的智能驾驶技术性不明不白，存在的不足都不多方面研究，及其在顾客“只讲利不讲弊”的欺骗下，顾客就是这样不经意间签了订单，许多 有过重大事故的买车人最后后悔不已。

（照片来源于互联网，侵删）