89年捷达翻新：一边还房贷 一边修复捷达 国外小伙的玩车生活
今天要讲的89年大众捷达翻新案例来自华盛顿州的贝尔维尤，车主的网名叫做gettajetta13（后文简称13），年纪只有22岁。高中毕业后的13没有继续上大学深造，而是早早用工作来养家糊口。最初13就说道，我玩车的过程并不能称之为案例，没预算、没技术，条件也很简陋...但别人看来，他却总能精打细算的将一台车还原到最好状态，这便是最好的故事。
13的第一台车
13的第一台车是在家人赞助下购买的，18岁遇见了这台改装过的1.8T大众帕萨特，虽然年限不短，但确是名副其实的个人一手车。上一任车主更换了气动避震、轮毂、方向盘等姿态风格的装饰配件，其中有一些售价不低。13并没有保留它们，而是拆卸下来售卖了出去，换上了翻新过的二手零件，一来原厂效果更符合自己日常代步的需求，二来也能避免零件损坏后巨大的开支。4年之中并没有出现大的毛病，陪着13经历了两份工作，还找到了女友...生活逐渐进入正轨，13想实现自己玩车的爱好，于是找到了下面这台车。
车顶油漆老化
13和女友在偏离城市较远的乡村买了一套房子，女友戏称为“仓库”，两个人一起还贷款。13在有限的预算中挑选了自己还比较满意的一台车，这是一台89年的大众捷达，第一任车主将其悉心照料，每次保养、维修的清单都放在一本册页当中，但后来这台车又经历了3任车主，不同的用车习惯加上并不爱惜的用车方式，让这台捷达变得饱经风霜。
最早的购车单据
门框上的陈年灰尘
第一任车主将所有文件做了保留
在将车开回家的过程中，13发现了很多故障，比如说刹车极其松散、档位模糊并且难以推进、排气吊耳脱落，车后总发出叮当作响的声音，但即使如此13还是成功将其开回了家中。
阳光之下更能看出这台车的老态，好在找遍车身上下，除了长时间使用的损耗外，并没有事故留下的痕迹。13首先拆除了变速箱操纵机构中的连杆、继动杆以及各种衬套，发现其中损坏的地方。
新衬套和损坏的对比，日后会换掉整根轴
反向锁止板断裂，13自制了一个装了上去
更换短行程换挡套件中的连杆
更换MK3 GTI的加权变速杆
13并不是专业的技工，在整个修复过程中也是边学习边实践，变速箱的修复遇到了一些困难，因此13转向别的方向，开始更换明显损坏的零件。第一个找到的是转向拉杆，车上的那一支已经出现了弯曲。
右边和左边拉杆的对比
他并没有更换新的转向拉杆，而是裁掉了弯曲的部分，换上了一只更长的套筒和端头。
车里的电池已经无法使用，前车主放了一块并不符合规格的电池，13将其换成新的。
随后13想要看一看车身有没有生锈或者受损，好在车内除了脏之外并没有任何损伤严重的地方。
在别人眼中这只是一台低价的捷达，但对于资金不充裕的13来说，这是生活中非常重要的组成部分。13所生活的地方并不太平，每周都会有偷窃、枪击和抢劫的事件发生，因此13为自己的捷达安装了防盗开关。
能够瞬间扰乱电池或点火开关的电流，或者使燃油泵失效
13在座舱中安装了两个防盗开关，分别用不同的功能按键来做隐藏，据说其中一个非常隐秘，可见13对这台捷达的看重。在安装防盗开关后，13拆下了车内的功能按键，准备进行清洗和翻新。
车内拆下来的开关
扬声器外罩已经损坏，13用塑料对其进行了焊接。
破裂的扬声器罩
焊接完成
门把手和车顶的扶手有些已经严重老化，留下能翻新的之后，13购买了新的把手。因为贝尔维尤离着西雅图并不远，有很多零件资源，包括新零件和二手零件。
驾车前往零件超市购买零件
二手轮毂和配套轮胎，轮胎还很新
后备箱鸭尾、防雨托盘、前唇
二手方向盘、把手、宽体和C柱内挡板
RED LINE MT-90变速箱齿轮油，主轴衬套，齿轮，密封件，曲轴箱密封件和垫圈
回到家后，13开始拆卸车身上的塑料件。捷达MK2车身上有不少黑色塑料部件，长时间的日晒雨淋导致变形。拆卸之后13发现很多卡扣已经断裂，他用塑料焊接机重新制作了卡扣，然后装回原位。
卡扣脱落
焊接新的卡扣
新购买的二手轮眉也替换下原厂老化的轮眉。
前面的修复基本都是在室外完成的，主要因为一边修复的同时要一边清扫灰尘污垢，第一次将车开进车库中，13打算自己研究一下机械部分。出于安全考虑，他先更换了曲轴箱密封圈和垫圈并安装了新的离合器套件。
13的朋友加里在变速箱修复过程中帮了很多忙，他有着充足的大众修复经验，帮助13修复了倒挡、更换了同步环、止推轴承、推杆、主轴密封件和衬套，13趁着空闲清理了变速箱外壳，之后两人更换了变速箱油。
当油液沉降之后，安装了新的离合器盘、压力盘、止推盘和飞轮。
待到一切准备完毕后，13和加里扣上了变速箱的钟罩，但发现驾驶员一侧的连接处有变速箱油缓慢泄露。13在下方放了一个容器，12个小时时间收集了不少变速箱油。
最后在询问当地大众经销商之后，13确定是一处密封件出现了问题，更换之后便解决了泄露。
解决完变速箱泄露的问题，下一步13准备拆除发动机舱内损坏或者老化的零件，首先是进气系统，88-92款捷达或者高尔夫的空气流量计（MAF）是安装在进气管道上的，因此在改装或更换进气时需要考虑流量计的安装问题。
拆除一些老化的零件。
如果需要改装进气套件，比如冬菇头，则需要在进气管道上加入适配器，适配器的价格一般在20美元左右，材质为铝制。原装其实也有适配器，13打算将原装的塑料适配器作为模板，制作一只简易适配器。
发动机部分，13自己拆开阀盖，更换了半月轮，凸轮密封垫和气门室盖垫圈。
随后13做了一些清理工作，擦洗了气门室盖、正时皮带盖、MAF壳体以及其它一些零件，用有机硅材料喷涂表面来加强散热。
该阶段完成之后，89捷达的样子。
整个修复过程非常琐碎，因为13本人的机械知识并不充分，所以只能发现问题解决问题，偶尔没有方向后也只能停滞不前。在等待的过程中还发生过意外，在装饰车库的过程中木架摔倒，正好碰坏了脆弱不堪的大灯。
当然这段时间中13也有收获，他从二手市场找到了一组Enkei Classic 92s轮毂，尺寸为15x8.25，搭配195/45/15的东洋轮胎。13将其带回家仔细清洗后安装，根据车身姿态前后各向外增加了10毫米偏移量。
发动机舱中的线路一直很乱，13抽出一些时间来对“老鼠窝”进行了包裹，并更换了一些老化的传感器。
更换新的皮带
知道合适的大灯之后，13做了更换。
在上次木架倒塌事件当中损坏的不只有大灯，还有老旧的前格栅，13在旧货市场找到了一组无标中网，该中网的外形完好，只是后面有些卡扣无法对齐安装，因此13决定自己动手更改。
长期的使用让内饰中的档把、防尘罩等地方过度磨损，考虑到购买成品的价格，13抄起老妈的缝纫机，自己动手完成了纺织工作。
另外还裹上了方向盘套，更换了磨损严重的档把头。
天窗长期处于漏水状态，检查后发现天窗玻璃竟然有破损，此外周边的胶条已经老化，13购买了新天窗进行安装。
车窗周围的胶条也出现了损坏，13并没有进行更换，而是用胶类填充物将空缺位置进行了填充，该填充物如同腻子一样可以被塑性。
汽车内部还有一处较大的问题，这一点对于年轻的13来说无法忍受——音响完全不会发出声音，13将中控的大部分部件进行了拆除，发现很多线路老化，有些也已经脱落。
13从未接触过音箱系统，但考虑到成本问题，13决定自己进行维修，更换了损坏了音响，重建了所有线路后，音响系统开始工作。
更换音响的过程中拆除了大量内饰部件，在翻修的过程中，13也收集了大量内饰零件，购买了一些布料、皮料、粘合剂和密封剂之后，13开始修复损坏的内饰。
被拆空的内饰
内饰零件
修复材料
旧顶棚除了老化和脏乱之外，并没有任何结构性的损坏。13决定将整个顶棚拆卸下来，进行翻修工作。
此外车厢尾部的平台也包裹上了黑色皮革。
之前购买的二手C柱也做了清洗。
不得不说，安装之后整体效果非常棒。
然后是顶棚，不得不说，13虽然自称是机械上的小学生，但在针线活上面的表现非常出色。
顶棚
顶棚
顶棚
遮阳板
接下来是座椅的翻新工作，针线活小能手再次上线。13最喜欢的是Recaro Trophies，但考虑到其昂贵的价格，13决定自己进行一些小发明创造。首先他考虑到，捷达GLI的前排座椅有些运动风格，于是他收购了两个GLI座椅的框架，对原装座椅进行了拆卸。
原装座椅
GLI座椅框架
拆
补
位置校正
随后13将原装座椅的表面扔进了洗衣机进行清洗。
清洗之后味道闻起来比先前强了一百倍。
然后便是组装工作
座椅底座上的塑料件有缺口，13进行了修复。
整个座椅安装完毕。
内部的工作并没有完全结束，在去五金店时，13发现了一组地垫，这让13萌生出了一些想法，在花费了17美元和自己手工的代价后，13得到了这样的一组脚垫。
接下来是半成品展示
在进行修复之前，13给自己定下的目标是用100天修复到自己满意的状态，如今早已经超过100天，13的捷达依旧只是半成品，但相比于开始时的急功近利，13现在更享受整个修复的过程。与国内玩捷达的大神相比，这台车根本无法登上台面，它充满了便宜的零件，很多修复过程粗糙无比，但考虑到13自身的处境，其所花费的时间、金钱，以及所换来的快乐、满足，一切又都是正确的。
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