水平对置、全时四驱，全新森林人在雪地上表现如何？
作为一名STI粉丝，小编一直以来对斯巴鲁品牌情有独钟，然而却一直没有开过斯巴鲁的车，惭愧，惭愧，今年9月份，全新森林人上市了，想想按照流程，马上就要迎来试驾会了，心情好一个激动，然而此前的试驾会小编却没去成……
好在，没几天，领导开恩，让小编参加了全新森林人另一个试驾活动——全新森林人穿越大兴安岭试驾行，小编的血压瞬间有点高，终于出关了，且还能开上斯巴鲁了！
此次试驾活动，到场媒体将先在中国寒极——漠河北极村进行场地试驾，尽情的在雪地里撒欢，而后穿越大兴安岭，用全程近500公里的道路试驾来深切体验全新森林人，它的表现如何呢？
动力方面，受排放法规限制，搭载2.5L自然吸气发动机的车型并未来到国内市场，国内在售的全新森林人提供2.0L自然吸气和2.0L混动两种选择。其中，2.0L发动机增加了直喷技术，最大功率115kW，峰值扭矩196N·m，相比现款2.0L车型略有提高，且最大扭矩和最大功率的输出区间都有所提前，低扭表现更好，油耗更低。
而混动版车型则搭载一套由2.0L直喷自然吸气发动机与一台电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率107kW，峰值扭矩188N·m，电动机最大功率10kW，峰值扭矩63N·m。
而变速箱方面，依然使用的是模拟7速的CVT变速箱。
遗憾的是，此次小编体验的是一辆低配车型，并未搭载电动机。
首先，我们驾驶着全新森林人在厚厚的积雪上狂飙，虽然森林人是一款城市SUV，但是千万不能小看它在冰雪路面上的表现，毕竟它可是全系标配了全时四驱系统，比某些使用适时四驱却要强调越野的硬派SUV强多了，不仅如此，此次试驾车全部换上了雪地胎。
在雪地里冲刺时，全新森林人给我的第一印象是——这车动力真的没有想象中的好，尽管斯巴鲁一向以运动著称，但是操控确实不错。当地板油冲出去后，车辆发动机的咆哮也并不明显，发动机转速提升的并不快，不急不躁的，或许这就是水平对置发动机的魅力所在吧。
全新森林人的ESP不能全部关闭，部分关闭后，当车辆出现失控时，ESP依旧会修正姿态。
驾驶着车辆在雪地上切弯时，先急速转动方向盘，然后反打反向盘，并深踩油门，车辆滑着就通过了弯道，且车辆很好控制，并没有出现太多异样，往返几次，有的老师已经开始用这辆四驱车来画圆了。
虽然此次试驾车在雪地上滑行，但实际生活中却千万不要如此驾驶，反而最重要的便是防滑，而搭载了X MODE系统的全新森林人对车辆打滑抑制的非常不错，在车辆打滑之后，动力很快会进行重新分配，让车辆重新平衡起来，有意思的是全新森林人可以将动力近乎左右50:50的分配。的确，当你不疯狂的深踩油门、猛打方向，森林人在雪地上的表现几乎是很少出现滑动的，即使出现，也会很快恢复正常。
除此之外，我们还在河面上进行了场地试驾，加速、急转弯画圆、绕“8”字，小编驾驶着全新森林人并未出现大幅度的打滑，且速度并不算慢。值得一提的是，该环节的弯道非常急，全新森林人的弯道表现令人印象深刻，转弯半径很小，且转向手感、回正力度适中。
第二天，我们又进行了常规的道路试驾，从漠河北极村开始穿越大兴安岭，不过此次我们行驶的铺装路面并非常规柏油路，而是水泥路，且路面上几乎都是被积雪覆盖着，但因为雪地胎和全时四驱系统的加持，通过性完全没有问题。
得以与水平对置发动机的先天优势，全新森林人在高速行驶时给人的感觉是很“稳”，且全时四驱系统也对此有着不小的帮助。
在斯巴鲁最新的全球模块化平台（SGP）下，这一代森林人车身刚性有了明显提升，同时还保留了韧性不错的底盘，同这令它在高速过弯时能够获得不错的支撑，从而回馈给驾驶者较小侧倾的感受。
但是换个说法就是，全新森林人的悬架真的很硬，对于家用而言并不怎么舒服，与常规日系车型没有丝毫相似之处，但是毕竟斯巴鲁更看重的是操控，喜欢斯巴鲁的人相信也不会在乎这些。
全新森林人在底盘悬架方面，前悬架采用来了常规的麦弗逊独立悬架，而后悬架则采用了少有的双叉臂独立悬架。
全新森林人的油门踏板和刹车踏板的整体调校都稍稍有些“硬”，在搭配上手感不错的方向盘，感觉整车非常的厚重、规整，颇具运动气息。
不过不得不说，尽管斯巴鲁CVT变速箱已经做得很成功了，但是毕竟动力参数摆在那儿，并不算强，所以它的提速也远没有此前想象的那么快，而且初段发动机转速的攀升也并不急促，这点前一天在雪地上已经体验到了。
当车速达到80km/h以上时，再深踩油门踏板，这时全新森林人的CVT变速箱模拟降档速度以及发动机转速攀升的都很快，且发动机开始嘶吼，声浪还比较好听，不过车速提升的却配不上此时发动机的声浪。
NVH方面，此次由于路面比较复杂，且试驾车还换装了雪地胎，路噪抑制得并不算好，但相信它在正常路面上的表现应该是不错的。
全新森林人作为一款换代车型，在外观方面，它似乎完全没有抛弃第四代车型的影子，无论是整车线条、姿态，还是个别细节处，它就好像是一款改款车型。
全新森林人在内饰方面，整体设计仍与上一代车型大致相同，但是改变了空调出风口的位置，且得益于无钥匙启动、电子手刹以及不再廉价感十足的中控屏等等的加持，让全新森林人变得高级了不少。而在内饰用料方面，全新森林人似乎仍然不是那么友好，前排还好，多为搪塑以及皮质包裹，但后排仍大面积使用硬塑料。
通过此次与全新森林人的接触，小编发现这款车整体而言还是不错的，尤其是操控方面，虽然它的动力不算强，内饰也较同级别车型略有欠缺，但完全不影响它是一台好车。不过，不得不承认的是，森林人作为一款纯进口车，无论是售价还是在后期的用车成本上都相比主流紧凑级SUV有着先天的劣势，而这也是困扰整个斯巴鲁品牌的一大难题。
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