特斯拉电动汽车图片，目前的电动汽车，以特斯拉为例，可以用20年吗
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比较难特斯拉电动汽车图片。主要问题不在机械部分，而是电池、电器、软件部分。
以车聚君开的Model S 75D为例，车子是2016年生产的，现在已经近5年10万公里了。已经出现了以下问题：
1、大灯发黄，这是Model S的通病，基本上一半车型都会中标。这是设计缺陷造成的，据说换了新的也会变黄。所以，出保后要自费更换，一个大灯约1.5万。车聚君的已经换了2个，质保期内免费，出保后很可能再坏，那就是3万块。
2、车内充电机的更换，就是在座椅下方的一个像笔记本一样的重要部件。价格大概1.8万元，如果出保也是自费。
3、转换接头，欧标转国标的接头，第一次是免费送的，但一年左右坏了，再换就要重买，2750块一个。
4、天窗轻微变形，给免费换了。这个出保后希望不要再坏。
5、前悬后连杆、后悬上连杆召回也换了，希望出保后不要再坏。
6、电池的续航衰减比较明显，现在充满电EPA续航约345km，新车时大概390km。日常开只充90%满，余70km左右，所以实用里程也用240km左右，冬天大约170km左右。这是用了5年的情况，你可以猜一下用20年的情况。
7、然后是电器问题，这是最担心的。因为现在大屏经常卡顿，甚至启动后5分钟还是黑屏。
给售后反应了，说是正常现象，不能换芯片。今年初，特斯拉美国宣布召回中控屏存储芯片eMMC卡，从8G换到64G。随后中国也召回，但一直没有轮到我的车，还在等。
主要原因是，它用的是Linux系统和NAND闪存，存在一定擦除周期，用的越久越反应越慢。国外更换一个的价格是2300美元，一般周期是4年。除了质保期内免费，20年内你要自费换4次，大约要6万。
所以呢，虽然特斯拉给了不错的质保政策，如整车4年8万公里、电池电机8年16万公里，但20年是一个尴尬的时期，出保后电池、电机、各类电器都面临自费更换。
即使车子还能开，但维修费会不菲。如果那时整备好需要20多万，而二手车只能卖10万，你会修吗？
除非特斯拉突然宣布，可以像蔚来那样付费升级大电池。那样用20年还是可以考虑的。
所以，答案是物理上能用20年，再长也行，关键是看到时继续拥有它还划不划算。
其实最大问题是，你还想不想用？
因为以后OTA的功能越来越多，再好的硬件无论如何也很难跟得上20年后软件的发展。好比让你现在用20年前的手机，即使质量没问题，软件功能已经天差地别。
特斯拉品牌电动汽车_代表美系汽车最高水平（美国不代表世界）特斯拉汽车的网络评价普遍为好评，而给予好评的往往不是用户，因为那些用户没有那么多时间来扯淡……基本都是些崇洋媚外又缺乏常识的家伙的评价，如此评价还别觉得不好听。单纯从技术角度分析特斯拉汽车，其水平可以说是非常之低的；评价电动汽车的基础是「三电系统」，特斯拉有哪项达到世界先进水平了呢？
NCA电池_自燃王者NCA指镍钴铝电池，特斯拉装备的是松下电池。全球范围内没有第二家车企使用NCA，原因为此类电池的单体能量密度超高，导致热失控极限很低。而且成组的电芯多达上千节，如此之多的电芯是极难达到理想均衡效果的，特斯拉自然也是不例外的。松下期望以美系品牌特斯拉带来更多的B端客户，然而作为电动汽车全球自燃率最高的品牌，松下电池的人设崩塌了，这中间还流传一个趣闻。
特斯拉曾经意图更换电池供应商，然而松下初期一美元一截的NCA本就是极低的供应价格，一旦失去特斯拉之后则会彻底失去汽车市场。于是在特斯拉还没有找到下家之前，NCA电池的供应价格出现了暴涨，特斯拉也是一度面临危机。最终不得不继续合作关系，所以至今特斯拉的动力电池还是非常糟糕的。
电动机异步电机_台湾富田供应同步电机_核心零部件9成来自大陆企业特斯拉在电动机技术领域也没有任何值得吹嘘的，富田电机作为供应商自然水平不差，但这与特斯拉并无关系。至于主流的永磁同步电机也比较尴尬， 且不论核心零部件来自哪里，其「6级单V磁极」充其量是中等水平，一般品牌的电动机多采用8级磁极，优秀发动机会有10/12级选项。与这些机器对比，特斯拉的永磁同步电机在NVH方面的控制怕是很难达到理想水平。
IGBT电动汽车最核心的复合全控型电压驱动式功率半导体对于电动汽车而言，IGBT的水平高低直接决定了车辆的性能与功耗，然而绝大多数车企都不具备自主研发的IGBT的能力，特斯拉自然也是不例外的。该品牌采用的是「英飞凌」供应的“TO247”标准封装的IGBT，这是一种低成本的选项；重点是低成本的IGBT自然很难达到高水平，所以这些电动汽车的稳定性并不是那么理想。
总结：特斯拉能够吹一吹的只有自动驾驶系统，但很尴尬的是model系列某款车只需要几分钟就被攻破了防火墙，网络安全不能保证的自动驾驶汽车，其潜在安全隐患是非常高的。而且目前国内执行的法律法规压根不认可无人自动驾驶汽车的合法性，可以说所有标榜“无人/自动”的汽车都涉嫌违法宣传。
这就是特斯拉的真实水平，洋人的技术不见得都先进、国人的技术不见得落后，优秀的动力电池供应商基本都在中国，除了进口车以外的外资品牌用的都是国产电池，电动机也基本不例外。现阶段已经到“技术大爆炸”的时代，技术的发展已经不能用常规思维来理解；而且起跑线基本都是同一水平线，这不是清朝了。
编辑：天和Auto
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