新能源威马汽车，威马新能源汽车未来的发展前景如何

在蔚来、游侠、小鹏、奇点等诸多的新能源制造商里，威马是目前来说可信度最高的新能源威马汽车。

威马汽车无疑是造车新势力的一匹黑马，从四个大点来讲。

1.造车模式

2017年底，威马融资接近200亿，随后控股中顺汽车，获得生产资质。

在首轮融资中，威马和蔚来同样号称10亿美元融资。但二者走了不同的道路。与蔚来的大肆营销、找江淮代工不同，威马自建产线、供应链等环节。

生产资质方面，威马汽车旗下全资子公司新敏雅收购大连黄海100%股权,这一行为被外界解读为威马借壳大连黄海获得新能源生产资质。

可能考虑到品牌忠诚度问题，走的是主流电动车刚需产品路线。这从二者的售价可见一斑。

2.带头人

沈晖，他曾经是吉利汽车副总裁、沃尔沃中国区董事长，一手主导了对沃尔沃的收购。此外，在博格华纳多年的工作经验促使他熟悉汽车行业的上中下游，并拉来汽车行业的巨头大佬等超300人核心团队，这样的背景履历，即使是没有自建产线，靠人脉关系估计就能圈一波粉。

3.产品定价

威马EX5的售价如上图所示。现阶段新能源车动辄几十万，加上补贴之类，相信不少人也依然云里雾里。但是威马的售价一定程度上打破了这种局面。

4.前景

4月11日，海南省交通投资控股有限公司即宣布与威马汽车签署合作协议，双方联合成立合资公司，推动基于“旅游业务的共享出行服务”。 威马汽车联合创始人，战略规划副总裁陆斌也曾表示，威马未来的主要销售利润贡点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上。这个格局就大了去了，这表示威马早已跳出了自己造车的范畴，转而走向一种解决目前新能源出行困境的道路。这意味着以后不仅是购买威马，任何其他车型也不再有充电的后顾之忧。

1.新势力造车，讲究一个稳。不求汽车有多么的梦幻和先进，起码要符合大多数人的需要，价格要适中，外观要大气。先活下来，有市场有利润，才有更多的资金投入到新能源汽车的研发中去。

2.新能源汽车的威马汽车-威马EX5，售价13.98到23.98万元不等，续航里程有标准版的400公里，有高能版的460公里，上市之初这个续航里程还是比较中规中矩的，可以说第一款车型还可以，得到了市场的初步认可。

3.第二款车就是一个拔高性质的产品。一定会在第一版的基础上升级很多东西，所以在各项技术更新上，一定需要做到万无一失。

这个问题很正常，正所谓是别人家的孩子更好，细心的朋友可能都看出来了，威马的车型与吉利车型在设计方面有些很多相似之处，并且看过新闻的朋友都应该知道，威马的董事长曾经在吉利任职，这样大家就知道威马和吉利的关系了吧。

其实汽车跟飞机是一样的，每个企业都会全球采购配件，然后进行组装，把汽车说成是组装电脑也一点都不为过，只是汽车设计到的技术和专利更多一些，拿乔布斯的话来讲就是将一些电子仪器装进一个精美的盒子里，对比汽车来说就是将上万个零部件装进车壳子里，仅此而已。

再来说说威马和吉利吧，众所周知，世界上能够提供汽车零部件的大公司就那么几家，如博世、大陆等，所以你是否掌握这些零配件公司的资源就显得非常的重要，曾作为吉利高管的威马董事长由于在主机厂多年的经验和社交关系自然就掌握这些资源和人脉，这个无可厚非，谁都可以利用这个关系和资源，只要不违背公平竞争的原则即可。

最后来说说吉利为何状告威马，我想很多朋友第一个会想到的一定是销量。没错，威马作为造车新势力，在新能源汽车销量上长期保持前5的名词，甚至很多次为例第一，随着交付量持续的提升，更是会吸引更多的投资和关注，"钱景"一片大好。第二个原因就是一般来说汽车的价格主要有成本，税费，专利费构成，而专利费甚至占到了车辆20%以上的成本费用。

结合以上两点可以看出，吉利状告威马最核心的原因就是钱！

但是邢博士认为，全球除了比亚迪外，其他新能源企业都没有自己的核心技术和专利，电动车的三电核心技术还是需要依靠外采，然后自己来进行调教，所以就不存在侵不侵权的问题，只要给钱就什么都能提供，我个人认为吉利此次状告威马完全就是无稽之谈，不会胜诉。

希望对你有所帮助。