400公里纯电动汽车，纯电动汽车，续航400公里左右，允许上高速公路吗

谢悟空邀

上高速400公里纯电动汽车，时速大于高速最低车速要求，就可以，注意的是，电动汽车可以，电动车不可以，看题目续航比较大，是可以的，但是还要说下区别，以便有同样问题的，能做出判断

电动车，属于低速电动车，普遍采用铝酸电池，电池价格低，可单独取出充电，无需充电桩，家中电即可，属于简易四轮纯电动，基本低于70km/h，续航不到100，更为接近观光车，冬季续航低，安全方面，车身高强度使用比例10%以下，无安全碰撞测试，无保障.

电动汽车，一般采用动力锂电池，寿命长，有快充，慢充两种方式，车速一般100km/h以上，满足高速要求，续航能力大，有安全配置.价格也相对上面电动车贵.

区分好你自己车的情况，现在很多高速都安装了很多充电桩，比如京沪，京台等，提前查好沿途充电桩情况，规划好出行路线，带好充电线，符合电动汽车的就可以上高速啦.

了解了的话，点个赞吧，谢谢，有不同观点欢迎指正.

你好，我是暴走哥，从事汽车行业多年，很开心能跟你讨论这个问题！

新能源汽车在中国基本有十年左右的历史，纯电动在三大核心部件（电磁、电机、电控）上面国内都有非常领先的技术。

首先，您说的400公里续航的车，在目前来看算是续航比较少的类型，不知道您指的是理论还是实际工况，一般情况下目前主流的三元锂电池主要还是以18650为主，在对温度特别敏感，不过好在各大厂商在电池温控系统上面都做了很多功课，基本在火热或者过冷的区域大多比较稳定。

其次，续航跟什么有关？我自己亲测过，一般高速超过80码以后耗电量会相对增加，城内20码以内也是一样，增加耗电！而你提出的400公里续航，常规来说一般不太可能超过400，除非你走的大多是下坡路，同时电机反冲，多空档行驶，关闭所有窗户和用电设备，同时车辆空载，这样超过450，就算你很牛啦！

最后，如果确实想到600，那就换电池，充电吧[呲牙][呲牙]

不同车型电耗也是不一样的，电耗与整备质量有着极大的关系。整备质量高的车型电耗是必然高的，整备质量低的车型电耗也要低一些。其他因素例如风阻系数高低也会影响电耗，电机电控技术高低、动力匹配等也会影响油电耗。下图是电动轿车电耗表。

可以看出电耗最低的就是荣威Ei5，百公里电耗11.6kwh(度)。每度电能行驶8.6km。电耗是比较低的，典型的靠降低整备质量来降低电耗，35kwh的电池可以和帝豪41kwh的电池媲美，续航里程几乎一样。而Ei5整备质量是最低的，只有1420kg。而帝豪EV整备质量高出Ei5 一百五十公斤左右，百公里电耗也提高0.4度以上。下图是电动SUV的百公里电耗。

SUV整备质量风阻系数均高于轿车，所以电耗也要高一些。小型SUV电耗和电动轿车区别不大，紧凑型和中型SUV电耗明显增高。例如常见的宋EV百公里电耗16度，特斯拉在17-18.5度之间，蔚来自重一般特斯拉接近，百公里电耗在20度左右。这个差异就是技术的原因。电动车如何省电，其实和汽车类似，避免急加速、急刹车、减少车用电器使用的频率。

上图是蔚来汽车给消费者的建议：少开空调、设低空调温度、避免急加速、气温允许的时候尽量使用座椅加热or方向盘加热来取暖。可见厂家也没有太好的办法应对冬季电池放电容量缩水的问题啊！