保值率是按照裸车价计算吗？买二手车前应该注意什么？
如今消费者在买车看车时对车辆本身的保值率十分关心，作为评价一款车品质与口碑的重要指标，保值率的确能在一定程度上为消费者提供有力参考。如果买新车的时候能够好好了解一下相关车型保值率的高低，哪怕提车后未来七八年都没有转让爱车的意向，那也不至于买到那些因为整车品质不可靠导致二手车商拒而远之的车型。
因此为了让消费者们能够更加关注自家的车型产品，不少经销商在推广新车的时候，也会大肆宣传车辆的保值率，似乎保值率就成为了评价一款新车产品力高低的唯一标准。受这一现象影响，消费者甚至因为保值率问题直接在选车时划掉了不少备选名单上的车型。但消费者不清楚的是，保值率早已成为了国内汽车流通市场最具争议性的一个话题，买车如果光看保值率，消费者同样有可能踩坑。
有心人士随意操纵保值率，消费者不明真相被迫交智商税
市面上从来不缺高保值率的车型，但高保值率的车型未必能在转让时为车主降低二手车的折损成本。比如丰田埃尔法的保值率得到了市场的普遍认可，不少二手埃尔法的报价无限接近甚至超过了新车的价格，对于那些不明真相的消费者来说，他们能看到的是埃尔法的保值率很高，但是他们看不到的，是用来埃尔法保值率的计算公式本身就存在着一些可供利益攸关者操纵舆论的空间。
对于二手车市场稍有了解的网友，都知道计算保值率的方式就是将车辆在二手车市场的报价作为分子，去除以作为分母的当年车主提车时的新车裸车价。但是像埃尔法这款车型，早些年就有业内人士曝光埃尔法的车源和议价权几乎被某些利益集团垄断。因为香港的狗仔队曾拍到不少明星大腕用埃尔法通勤代步，以至于内地土豪对埃尔法这款车趋之若鹜。
对于手握埃尔法的车源和议价权的利益集团来说，尽管2017年国家就出台了禁止一切形式的加价提车，要求经销商明示汽车及其配件价格的《汽车销售管理办法》，但是在市场的强烈需求下，哪怕一台埃尔法加价可以加到三四十万，市场上照样有人买单，所以加价这件事早已成为了埃尔法车主们心知肚明的事实。在讨论埃尔法的保值率时，如果我们能将包含加价金额在内的票面价作为分母去计算，或许埃尔法的保值率真的没有那么“香”了。
保值率坑的不只是有钱人，还有性价比和保值率都想要的普通人
听完埃尔法的故事你或许会觉得只坑有钱人，但事实上不论高端市场还是主流市场，几乎每位消费者都有可能给保值率交出智商税。在合资SUV细分市场中，丰田汉兰达畅销多年。如今2021款汉兰达推出以后，不仅新车依旧要加价，而且车企自己也提高了裸车价，但依旧有不少消费者愿意为之买单？为什么，因为他们过于看重保值率。
如果你认识汉兰达的车主，问问他们买车的时候有没有加价，加了多少钱。除非你俩正在闹矛盾，那他肯定会当着你的面发牢骚，为什么发牢骚呢？因为为了早点提车，他们还需要加价至少1到1.5万，好不容易攒了私房钱给自己换部手机，结果就跟用某网盘下东西一样，需要拿来买汉兰达优先提车的“加速券”了。
在二手车流通市场，二手车商们对于保值率的高低也十分关心，因为对他们而言，高保值率的车型能让他们亏得更少，赚得更多。比如像一款2018款的飞度，在二手车市场可以卖到6-8万的价格，跟售价8.18万-10.88万的2021款飞度比起来，2018款飞度的二手车似乎价格很明显。但是因为是二手车，而且大多数都有里程的折损，所以二手飞度在某些方面确实比不上最新车型。
买二手车的初衷就是为了省钱，但是二手车在整车的品质和耐用性方面的确比不上新车。如果买二手车也考虑高保值率车型，那么你往后需要为保养维修花钱，加上保养维修花的钱，你很有可能会后悔自己当初为什么不买新车。假如你这次花7万买了二手飞度，但是你又花了2万来修车，那么这9万块直接用来买2021款飞度确实要比买二手飞度更划算。
除了保值率，买二手车还需要注意什么？
在前文中我们谈到了买二手车不要过于看重保值率，但是这并不等于我们可以对保值率忽略不计，因为保值率确实是选购二手车的一项重要指标。从目前国内车市的生态来看，超过80%的消费者选购二手车的原因还是为了省钱，所以在买二手车的时候，出于“多省钱”的动机，在选购二手车的过程中同样需要注意到以下3方面的问题。
首先是考虑车型本身的口碑，如果你经常关注汽车新闻，相比对于纳智捷旗下车型的超高油耗有所耳闻，如果听到了纳智捷在车主群体中的口碑如此之差，想必在二手车市场看到一台纳智捷你也会主动忽视。这些车口碑不好的原因大多数就是油耗过高、烧机油、发动机异响之类的问题。买车就是为了省钱，如果不是玩车一族，想必你也不愿意在买完车以后还需要花上更多金钱和时间用来给爱车做维修和保养。
再者就是关注车辆本身零整比问题，哪怕你在二手车市场看到一台车车况有多好，价格你也能接受，但是了解到零整比过高以后，这样的车型你还是要慎重考虑。像有些二手车商不大愿意收沃尔沃的车，就是因为沃尔沃零整比过高，在维修时更换零部件需要让车主付出更多钱，所以沃尔沃如果不卖便宜一点那确实很不好卖。这一点确实有悖于买二手车就是要省钱的原则。
最后就是远离低销量的冷门车型。越畅销的车型市场上越容易买到零部件，而且很多厂家都有意愿为这些车型生产更多的零部件，在厂家与厂家之间的激烈竞争下，零部件的价格也不会像冷门车型的零部件那样“高不可攀”，买完了二手车难免要花钱修车，那我们为什么不能在修车的时候省下更多钱呢？
写在最后
如今国内二手车市场越来越发达，稍微关注汽车行业的网友都对保值率、零整比等专业术语烂熟于耳。但是出于趋利避害的本性，依旧有不少有心人士靠着我们对这些术语了解不深所带来的信息差，试图像割韭菜一样进一步搜刮我们的钱包。但不论如何，只有我们主动拓宽自己的认知，才能避免因为认知问题带来的信息差变成了任人宰割的韭菜。