穿越上千公里去草原 别克微蓝6 PHEV表现不俗
夏天是自驾游的好时机，假期长，没有绝对的高峰，景区游人不密集，也不会在路途中遇上较大的拥堵。提议一出全家人反响热烈，最终在决定开启一次前往内蒙的自驾游，毕竟那里比较凉爽，既可以避暑，又可以享受草原最美丽时节的景色。
从北京出发，经承德，到赤峰，再到克什克腾旗，紧接着到锡林郭勒，走张家口回到北京。全程的驾驶路线预估长达2000多公里，这是一趟足够长的行程，正好也是个好机会检验刚刚入手的别克微蓝6 PHEV，它不仅坐着舒服，而且还能装，而且最重要的是省油，降低了我们的出游成本。
不仅能装 配置还丰富
别克微蓝6 PHEV既然是一款旅行属性很强的车型，那么在空间方面自然不能示弱，4648mm的车身长度和2660mm的轴距保证了充足的第二排乘坐空间；放倒第二排后的平整空间让这台车既能拉人又可载货，空间实用性很好，这就是MAV车身带来的空间利用率更高的好处。
后备厢容积在正常状态下为455升，后排座椅放倒后则可拓展至1098升。一车四人装满衣物的背包等设备完全能够妥当地放在微蓝6 PHEV的后备厢内，这样的载物能力，无论是长途出行，还是日常家用都非常充裕。
走进车内，可以看到微蓝6 PHEV在内饰上的整体风格则比较简约，中控台采用深浅撞色设计，三辐式方向盘造型动感十足，并与前脸的飞翼式设计形成呼应。此外，黑米蓝三色搭配的设计，看上去充满设计感。内饰采用了立体软包工艺，无论上看上去还是摸上去，都很有质感，做工和用料是整个内饰的加分项。
在配置方面微蓝6 PHEV同样非常的丰富，提供了多功能方向盘、自动空调、8英寸全液晶仪表盘、碳纤维纹路饰板和麂皮+皮质拼接座椅等，用起来十分的便捷、舒适。
漫长的旅程正是检验一台车娱乐功能的好机会。微蓝6 PHEV的多媒体系统采用了10英寸触摸液晶屏，与之匹配的是别克eConnect智能互联科技，卡片式的界面十分新颖，操作也很流畅，支持OTA远程升级。并且CarPlay和CarLife都能支持，登陆Super ID个人账号,还可实现微信、高德导航、网易云音乐及考拉FM等APP一键关联、联合登录，同步手机与车机APP中的收藏夹等个性化设置,将手机与车机无缝连接。
而且这车的配置自带了高德导航，能用自己的APP账号登录，而且有实时路况显示，支持增设途经点。要比CarPlay映射出来的高德地图功能更完整。除此之外，微蓝6 PHEV还具备了Super ID个人账户，可在中控屏内登陆包括高德地图、网易云音乐、考拉FM等实用APP，并与车主自己的APP账号同步，登录了账号之后加载速度很快。而且在过隧道的时候音乐也不卡顿，用起来很舒服。语音识别也非常灵敏，一句“别克，我饿了”，马上为你搜索附近的餐厅。
值得一提的是，配备的安吉星全时在线助理提供了5大模块、11大类58项服务，用户可通过iBuick APP实现车辆充电操作、远程控制、智能家居、AR智能车书、紧急救援系统等。有了这个就能安心的把车开到“天涯海角”。
开起来有种特别的感受
来回2000公里的路程，除了美景，感触最深的当属微蓝6 PHEV的驾乘感受。搭载的插电混动系统称之为eMotion智能电驱科技，包括了一台1.5L阿特金森循环发动机、E-CVT电控无级变速箱，以及高性能的三元锂离子电池组。
它通过智能化的设计将三者有机的结合之后，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，可以实现60km的纯电续航里程，以及780km的综合续航里程，官方给出的百公里油耗为1.4L，百公里加速时间为8.6秒。
车辆的启动和低速行驶，都是纯电模式，像纯电动车一样安静，进出小区的时候显得特别有素质。在上高速之前的北京早高峰路段里，这套系统的表现十分自如，开起来丝毫没有吃力的感觉，动力输出十分顺滑。
上了高速需要加速超车时，发动机可有效保证低油耗行驶及动力性能，这是混动车型的优势。在油门踏板的响应上，微蓝6 PHEV并不像电动车那么激进，而更像是燃油车，上手更容易。
在高速上保持着100km/h的巡航，下了高速后电量临近低点，又遇到一段不算特别好走的郊区道路，需要频繁的启停，发动机一直处于介入工作的状态。这样的路况再加上满载的行李和人，这一趟下来百公里综合油耗只有4.4L。
此外，智能驾驶配置是不能少的。自适应巡航、车道保持、并线辅助、前方碰撞预警等主动安全性配置。这些配置在驾驶过程中的响应灵敏度还是非常出色的。
其中自适应巡航在可根据驾驶者设定的车速和跟车距离，主动的对车辆驾驶状态进行调控。虽然并没有实现L2级辅助驾驶级别，但是在开启过程中还是在极大程度上减轻了驾驶者的驾驶疲劳感。
最后说说悬挂舒适性，采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。由于车辆设定偏运动，所以底盘调校还是偏硬，路感的传递非常好，平时路上行驶时，细碎颠簸过滤的还是比较干净，但是通过减速带这种比较大的颠簸时，震动还是比较明显的。
总体来说，微蓝6 PHEV在同级别中驾驶感受比较偏运动，并且调校比较有别克的特色，运动中带着舒适，更契合城市用车需求为主，远程出行为辅的定位。
高颜值从不缺失
在这个颜值致胜的年代，微蓝6 PHEV的颜值也不差，否则家人们也看不上它。
微蓝6 PHEV车身为立体切面设计，侧面线条流畅而富有动感，贯穿式LED大灯给人扑面而来的活力和新鲜感，动感、品质不失个性和活泼。LED大灯下方依然保留了镂空式的设计，再加上车头高度相对较低，进一步优化了空气动力学和降低了风阻。
来到车身侧面你会发现它更像是一台跨界车型，官方称之为MAV，给人最直观的感受就是它既低矮又修长。车身长宽高分别为：4648mm、1817mm、1491mm，轴距达到：2660mm。微蓝6 PHEV车侧采用两条强劲的线条勾勒，营造一种俯冲式的视觉感受。再配合悬浮式的车顶设计，又给车侧增添了几分运动的感觉。
车尾的设计比较简洁，没有复杂的线条和元素，车顶的尾翼和尾灯都提升了车辆的运动感，特别是设计独特的后包围。另外，车尾门上有PHEV的身份标识，微蓝6系列车型的LOGO都加入了蓝色的新能源元素。
总结：
这一路上不仅欣赏到了美景，也更深度的感受到了我的这款微蓝6 PHEV的实力，人性化的设计和配置让它完全可以胜任城市出行和长途旅行的任务；丰富的主动安全配置可以降低驾乘人员的疲惫感；精心调校的PHEV动力系统不仅带来了更低的油耗，还有顺畅的动力匹配，完全没有突兀的感觉，开起来完全就像是一台燃油车；出众的外观设计营造出运动感十足的氛围，对于年轻人也有很高吸引力，如果你对插混车型感兴趣，不妨考虑考虑微蓝6 PHEV。#我的女神开啥车#